BLACK FRIDAY GAN'da 370 € indirim fırsatı — son gün: 01.12.25!
00000000

TUNING MODÜLLERİ HAKKINDA YORUMLAR
GAN GA+, GAN GTL, GAN GT

Yukio , Japan
5
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: 2004 Porsche 996 C4S Tip
Artılar:
Arabam atmosferik, turbolu araçlara göre pahalı ve sınırlı olan remap dışında ek güç sağlayacak ürün sayısı az. Arabam için bulabildiğim tek seçenek GAN; kolay ve en iyisi. GAN GA+ kurulumu sadece OBD2'ye takma! Uzatma kablosu çalışıyor. 5 yıl garanti, 2 yıl motor garantisi (3.000 Euro'ya kadar). Uygulamayla kolayca fabrika ayarına dönülebiliyor. 5 farklı araçta kullanılabiliyor. +20 HP ve +30 Nm kazanım iddiası. Kurulum yaptım ve talimatlara uyarak 120 km'den fazla sürdüm. İlk fark ettiğim şey, 1200-1500 devir gibi daha düşük devirlerde yokuş çıkarken yaşanan kararsızlığın azalmasıydı. Düşük devirde torku daha dolgun hissediyorum. Arabamda PSE ve X-PIPE var; 4000+ devirde ses gerçekten harika. GAN GA+, Porsche 996 Carrera gibi atmosferik araçlar için oldukça nadir bir ürün. Remap hem maliyetli hem de fabrika ayarına dönmesi zor. GAN GA+ çok kolay kurulum; cihazı OBD2 soketine takıyorsunuz ve telefondan 3 mod (DYNAMIC, STOCK, ECO) arasında seçim yapıyorsunuz. Uzatma kablosu arabamda sorunsuz çalıştı. Endişelenecek bir şey yok! Maksimum güç/tork artışının gerçek sayısından emin değilim ama ilk fark ettiğim şey, 1200-1500 devir gibi düşük devirlerde daha dolgun tork. Bu devir aralığında yokuşta çok daha esnek sürüş yapılabiliyor; bu tür motorların zayıf olduğu noktanın kararsızlığı gitti. PSE ile X-PIPE'lı arabam 3000+ devirde çok güzel ses çıkarıyor. Diğer trafikten dolayı tam ivmelenme yapamadım ama motorun daha hızlı tepki verdiğini hissedebiliyorum.
Eksiler:
Şimdilik hiçbir şey. Umarım sonsuza kadar böyle kalır.
Yorum:
5 yıl garanti ve 2 yıl motor garantisi büyük bir güvence. Keşke gerçek dinamometre verilerini görebilseydim; 996 için olmasa bile başka örnekler yeterli olurdu.
VCO
5
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: Porsche 911 TARGA 996, 320 HP
Artılar:
Kolay ve hızlı kurulum. Kullanımı basit mobil uygulama. Hızlı mod geçişi. Daha iyi gaz tepkisi. Gerçekten işe yarıyor! Araç daha hızlı hale geldi.
Eksiler:
İlk kalibrasyon süreci oldukça uzun: 120 km sürüş gerekiyor.
Yorum:
Araç daha güçlü ve sürüşü keyifli! Tereddüt etmeyin, hayal kırıklığına uğramazsınız!
Video Başlığı
5
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç:
Molliex Paris
4
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: 986S Porsche
Artılar:
Daha çevik geliyor. Kolay kurulum. Gaz tepkisi iyileşti.
Eksiler:
ECO modu işe yaramıyor.
Reh
4
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: Porsche 996 911 3.6 Carrera 4
Artılar:
Şu an için dürüst olmak gerekirse her şeyi beğendim. Umarım giderek daha da iyileşir.
Eksiler:
OBD yuvasında sürekli takılı kalması gerekiyor. Bluetooth bağlantısı için internetli bir telefona sürekli bağlı olup olmadığı da tam anlaşılmıyor.
Yorum:
Bana göre rakiplerine kıyasla paranın karşılığını fazlasıyla veriyor.
Reh London
5
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: Porsche 996 911
Artılar:
Aracın karakterini çok olumlu bir şekilde değiştiriyor. Bu ürünle bir kez sürüş yaptıktan sonra onsuz kullanmak zor geliyor. Bu gerçek bir tespit, bizzat denedim!
Eksiler:
Her zaman OBD soketinde takılı kalması gerekiyor. Seçenek sayısı az; sadece Dynamic ya da ekonomik mod var.
Yorum:
Çok iyi bir fiyata harika bir ürün.
5
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç:
John Setchell - Cambridge UK
4
Ürün tipi: GAN GA/GA+.
Araç: Porsche 987 Boxster 2.7 NA
Artılar:
Yazılımı yüklemek ve araca kurmak basit; toplamda yarım saatten az sürdü. Motoru ısıtıp çalışır durumda bıraktıktan sonra takın.
Eksiler:
Talimatlarda yazılımın motora tam adapte olabilmesi için 120 km sürüş yapılması gerektiği belirtiliyor. Bu sürüşün cihaz takıldıktan sonra durmaksızın yapılıp yapılmaması gerektiği benim için belirsizdi, bu yüzden kesintisiz yaptım; ama bu bazı müşteriler için elverişsiz olabilir.
Yorum:
Boxster benim günlük aracım — yılda 150.000 km yapıyorum, dolayısıyla onu çok iyi tanıyorum. Gaz tepkisini hep "düzensiz" bulmuşumdur: düşük devirde/gaz açıklığında tork tatmin edici değildi ve çok sinir bozucu bir özellik vardı — mesela trafikte 50 km/s'den 60 km/s'ye çıkmak için gaz verildiğinde araç bir miktar güç üretiyordu ama yeni sabit gaz açıklığında gücü hafifçe geri çekiyordu. Bunun Porsche'un bir güvenlik özelliği olduğunu düşünüyorum ama beni çıldırtıyordu! GAN'ın gaz tepkisini fazla değiştirmeyeceğini düşünüyordum, çünkü başka yorumlarda gaz pedalı sinyaline etkisinin olmadığı söyleniyor. Ama vay be! Gaz tepkileri artık çok daha lineer ve motordan "daha acil" bir yanıt alıyorum; tüm devir aralığında daha torklu hissettiriyor. Arabanın "daha hızlı" olup olmadığını bilmiyorum ve açıkçası umursamıyorum da. Ama çok daha sürülebilir oldu ve gaz yönlendirmesi virajlarda daha öngörülebilir; bu yüzden çok daha keyifli. Şaşırtıcı biçimde Dynamic modda bile yakıt tüketimi biraz iyileşti! Tüm bunlar şu soruyu akla getiriyor: Eğer küçük bir tak-çalıştır cihazıyla bunlar başarılabiliyorsa, Porsche "dünya lideri" motor yönetim kutusunda ne yapıyordu ki?…

WhatsApp ile İletişime Geçin

Alışverişinizi daha kolay hale getirmek için çerez kullanıyoruz. Sitemizi gezmeye devam ederek ÇEREZ KULLANIMINI kabul etmiş olursunuz.