Upp till 30% mer motoreffekt – eller pengarna tillbaka
Modulen sitter mellan motorns sensorer och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler. Styrenhetens originalprogramvara förblir oförändrad.
GAN GT: upp till 30%, GAN GTL: upp till 25%, GAN GA+: upp till 12%.
I ECO-läget och vid lugn körning: GAN GT och GAN GA+ upp till 15%, GAN GTL upp till 10%.
Lägena SPORT, DYNAMIC, ECO och STOCK i GAN-appen.
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
| Omprogrammering av ECU | GAN-tuningmodul | |
|---|---|---|
| Tillverkarens garanti | riskeras | behålls |
| ECU:ns fabriksmjukvara | skrivs över | oförändrad |
| Återgång till fabriksinställningar | verkstadsbesök | OFF-knappen |
| Körlägen i din smartphone | nej | ja |
Jag köpte GAN-modulen för några månader sedan och är riktigt nöjd med den. Jag använder den i en hybrid, en Chery Tiggo 8 Pro Max, för att få lite mer pigghet på motorvägen när batteriet är lågt. Med modulen i Dynamic-läget kan förbränningsmotorn även i högre hastigheter alltid hålla en laddningsreserv i batteriet, vilket ger mig en extra knuff vid omkörningar. Det är precis vad den här bilen behövde.
Jag är helt överlycklig över prestandalyftet som den här tuningmodulen har gett min Audi A4! 🔥 Jag installerade den för ungefär tre veckor sedan, och sedan dess har det varit dubbelt så roligt att köra. Bilen svarar mycket snabbare på gasen, accelererar märkbart mer dynamiskt och känns överlag mycket piggare. Skillnaden känns direkt! Även efter flera veckor fungerar allt perfekt. Leveransen var snabb och smidig, och betalningen gick också utan krångel. Jag är helt nöjd med resultatet och kan definitivt rekommendera den här produkten! 👍
Recension på Google
Köpte GAN GA till min Porsche 996.2 från 2002. Den ger en märkbart bättre gasrespons, vilket jag verkligen gillar. Jag har också känslan av att det finns lite mer kraft i mellanregistret, men jag tvivlar på att effekten i toppen har ökat särskilt mycket. Allt som allt, med tanke på vad enheten kostar och att man kan byta inställningsfiler om man flyttar den till en annan bil, rekommenderar jag produkten. Det enda negativa jag har märkt är att startmotorn behöver dra runt några varv till innan motorn startar – något jag läst att en annan Porscheägare också har kommenterat. Om det går att lösa med en mjukvaruuppdatering ger jag 5 av 5 stjärnor.
Recension på Google
Jag installerade produkten i min Ford Puma (1999) och har hittills bara positiva erfarenheter. Enheten fungerar pålitligt och ansluter utan problem. Den ger användbar information och har gjort det mycket enklare att hålla koll på bilen. Fördelar: * Snabb och enkel installation. * Pålitlig anslutning till bilen. * Exakta och användbara fordonsdata. * Användarvänlig app för smartphone. * Mycket valuta för pengarna. Nackdelar: * Den första ihopparningen tog några minuter. * Vissa avancerade funktioner kunde förklaras bättre i appen. Installationen: Installationen var okomplicerad och tog mindre än 10 minuter. Jag kopplade bara in enheten, följde instruktionerna i appen och allt var igång på nolltid. Det krävdes inga särskilda tekniska kunskaper. Bilen: Ford Puma 1999. Produkten kändes igen direkt och fungerade bra med min bil utan några kompatibilitetsproblem. Appen: Appen är lätt att använda och har en ren layout. Det var enkelt att ansluta enheten till min smartphone, och all viktig information är lätt att hitta. Appen går smidigt och visar tydliga data i realtid. Överlag är jag mycket nöjd med produkten och skulle rekommendera den till andra förare som letar efter en pålitlig lösning som är lätt att installera för att hålla koll på sin bil.
Jag unnade mig GAN GTL-modulen till min Kadjar 1.5 dCi. Installationen var en barnlek tack vare bilderna som följde med i mejlet. Det är också en bra idé att ta en bild på modulens serienummer före installationen, eftersom man behöver de fyra sista siffrorna till appen (serienumret går inte att se efter installationen). Appen är faktiskt väldigt enkel, med tre lägen (Off, Eco och Dynamic). Man märker direkt det ökade vridmomentet, även om det inte är lika tydligt som i en trimmad 1.9 TDI PD (cylindervolym går trots allt inte att ersätta). Skillnaden märks mest på landsväg eller motorväg. Man kommer fram snabbare utan att det känns som att den tunga bilen är undermotoriserad.
Recension på Google
Jag köpte GAN-modulen för en månad sedan och är mycket nöjd. Den ökade bilens effekt och sänkte bränsleförbrukningen. Jag har en Hyundai ix35 4WD automat. Appen för modulens inställningar är intuitiv och lätt att använda på min iPhone.
Bra företag. Jag köpte en begagnad tuningmodul, installerade den, och den fungerade perfekt och går väldigt bra. Rekommenderas varmt!
Recension på Google
Jag köpte GAN:s tuningenhet till min Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Enheten var lätt att installera och ställa in, det tog ungefär en timme och gick utan problem – förutom att hitta en lämplig plats att fästa boxen under motorhuven. GAN uppger att den i Sport-läget ger extra 65 hk utöver befintliga 241 hk. Jag var skeptisk till att det var möjligt, men eftersom det är en turbomotor var jag säker på att det skulle bli en märkbar förbättring av prestandan. WOW WOW WOW … lilla Alfan var ganska snabb redan från fabrik, men jag blev chockad över hur mycket prestanda den här billiga tuningboxen gav. Motorn bygger upp laddtryck snabbare från låga varv och spinner med hjulen vid acceleration på ettan och tvåan. Bilen är nu en riktig hot hatch och helt fantastisk att köra. Jag har gjort massor av prestandamodifieringar på mina bilar genom åren, men det här är överlägset den bästa uppgraderingen jag har gjort för de här pengarna. Jag är helt och hållet imponerad av resultatet.
Recension på Google
Jag köpte nyligen en GAN GA+-modul till en Skoda Fabia 1.4 på 101 hk. Den ÖKAR verkligen effekten och responsen, framför allt på mellanvarv, där den här 16-ventilsmotorn var lite klen. Resultatet är bättre körbarhet i stadstrafik, när man behöver acceleration direkt. Den gör också motorljudet något högre vid acceleration, vilket naturligt följer av den extra effekten. Jag märkte INGEN extra effekt i det övre varvtalsregistret. Därför märkte jag INTE heller någon ökning av toppfarten, som i originalutförande ligger på ungefär 190+ km/h. Power-läget ökar förbrukningen något, vilket visar att förändringarna i prestanda är exakta och att tekniken är korrekt. Eco-läget gör precis vad det heter: lägre förbrukning och något mindre effekt på alla varvtal.
Installerade den i min Qashqai 1.6 dCi. Från tredje dagen, när jag hade kört de 120 km som behövdes för att chippet skulle anpassa sig till motorn, är det som att köra en ny bil!!! Har inte gjort någon mätning i bromsbänk, men skillnaden är enorm!!! Bilen drar bättre än någonsin! Mycket nöjd med produkten och jag kommer säkert att köpa igen längre fram!!
Recension på Google
Jag monterade GAN GT i min Peugeot 508 SW GT från 2012. Riktigt imponerad av bilens prestanda efter monteringen. Lätt att montera och GAN GT-appen är användarvänlig.
Väldigt enkel Plug & Play-installation. Väldigt intuitiv och begriplig produkt. Den kan användas i flera bilar – jag använder den i en Mazda CX-30 2.0 och en Mazda CX-5 2.5, båda med sugmotor. Den känns snabbare från låga varv, accelererar bättre och känns som turbomodellen. I eco-läget är förbrukningen dessutom lägre. Vi tycker att den är värd pengarna. Heja GAN, ni förtjänar 5 stjärnor. Det är en mycket bra produkt. Vi trodde att sugmotorer inte gick att tuna, men ni har bevisat att det går att få ut några extra Nm och hästkrafter.
Köpte GAN till min Porsche Cayenne S Diesel. Först såg installationen väldigt enkel ut, med lätt åtkomst till bränsleröret och en skiss som visade var laddtrycksgivaren sitter. Tyvärr var det mycket svårt att komma åt den givaren. Jag försökte ta bort innerskärmen, det gick inte, och att ta bort strålkastaren var inte möjligt trots försäkringar från GAN. Det enda kvarvarande alternativet verkade vara att ta bort den främre stötfångaren, något jag inte ville ge mig på. Min lösning blev att skära ett litet hål i plåten under strålkastaren, vilket gav mig tillräcklig åtkomst till laddtrycksgivaren utan att påverka strålkastarens infästning. Första intrycket vid start var mycket bra: telefonen anslöt snabbt och motorn gick jämnt. Prestandan har förbättrats betydligt utan någon tydlig försämring av bränsleförbrukningen i Dynamic-läget. Eco-läget har jag inte provat, men jag gillar att man kan byta direkt när man vill. Den enda förändring jag har märkt är att startmotorn behöver dra runt ett par varv till innan motorn vaknar till liv. Företaget var snabbt med teknisk hjälp under installationen, men deras råd löste inte problemet och de förstod det inte riktigt. Enheten ***** Support *** Valuta för pengarna ***** Prestanda *****
Recension på Google
Jag har använt den externa tuningboxen GAN GA+ i några veckor nu och resultatet är imponerande. Den sitter i en Skoda Octavia 1.6 MPI. Bränsleekonomin har blivit märkbart bättre (över 10%), och motorn känns mycket mer responsiv, särskilt vid acceleration. Det är en toppenuppgradering som ger verkliga fördelar i prestanda och effektivitet utan krångel. Den har till och med gått igenom den officiella besiktningen utan problem. Rekommenderas varmt!
Jag köpte nyligen GAN GA+ till en Subaru Outback 2024. Sedan dess (ungefär 1 300 km) kör jag bara i Dynamic-läget, och en något snabbare gasrespons och 8–10% lägre bränsleförbrukning märks. Det vore väldigt smidigt om GAN-teamet kunde göra appen synlig i Android Auto!
Recension på Google
Servicen är i toppklass, jag rekommenderar den varmt. Jag är väldigt nöjd med tuningmodulen, den överträffade mina förväntningar!
Recension på Google
Installationen i min bil (BMW E93) var superenkel. Jag följde instruktionerna och körde sedan 120 km. Därefter använde jag appen på min Android-smartphone, valde Dynamic och det fungerade som en dröm! Jag märkte skillnaden direkt, redan vid första starten. Mer kraft och bättre acceleration. En utmärkt produkt hittills!
Recension på Google
Hej allihop, det här är en preliminär recension, eftersom jag fortfarande testar produkten. Leveranstiden och förpackningen var i alla fall utmärkta, och detsamma gäller hur lätt den var att installera och att styra mjukvaran från Android-mobilen. Även om jag köpte GAN GA+ för att sänka bränsleförbrukningen (eco-läget) har jag märkt en lätt ökning av effekt och vridmoment de få gånger jag har bytt till ”Dynamic”-läget. När det gäller ”Eco”-läget har jag märkt mjukare växlingar upp och ner. Hittills har jag inte kunnat mäta effekten på bränsleförbrukningen. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automat, 125 hk.) Jag återkommer med en slutlig recension om en månad. Hälsningar
Recension på Google
Levererades väldigt snabbt från Tyskland. Installationen är enkel, märkbart mer kraft. Appen är kanske lite långsam på min Android-mobil. Bränsleförbrukningen är något lägre. Nissan 1.6 dCi R9M
Recension på Google
Supersnabb leverans. Produkten var väl förpackad och precis som beskrivet. Jag installerade GAN GT enkelt i min Toyota RAV4 på 150 hk, med hjälp av support via e-post, och prestandan förbättrades. Appen för smartphone var mycket användarvänlig. Supporten via e-post svarade mycket snabbt och jag kan ställa in egna parametrar (Custom). Jag bekräftade också min känsla bakom ratten med ett test i bromsbänk: ungefär 12 hk extra på hjulen i Dynamic, 14 i Sport och 16 i Custom.
Allt var okej, precis som i beskrivningen! Installationen var enkel och appen är väldigt lätt! Den bästa lösningen jämfört med omprogrammering!
Jag installerade den i en Porsche Panamera 3.6 V6. Den var lätt att installera, och min telefon ansluter samtidigt både till PDC och till GAN GA+-modulen, så jag kan enkelt byta körfunktioner. Den snabbare reaktionen på gaspedalen och det ökade vridmomentet i DYNAMIC-läget märks särskilt. I ECO-läget kan jag köra i högre fart med samma förbrukning.
Recension på Google
GAN GA+ kopplas förstås lätt in. Efter installationen körde jag som vanligt i en vecka för att ge enheten gott om tid att anpassa sig till min körstil. Min bil är en Hyundai Genesis 5.0 R Spec som har 429 hk från fabrik. GAN GA+ utlovade extra 34 hk och 30 lb-ft (ca 41 Nm), något jag inte kan påstå att jag kan mäta utan bromsbänk. Det jag kan säga är att det här nästan 1,9 ton tunga monstret lättare tappar greppet bak än tidigare. Jag trodde inte att tillverkaren skulle lämna så mycket effekt kvar att hitta för eftermarknaden! Toppenenhet!
Recension på Google
Den ger mycket valuta för pengarna. Lätt att installera. Stor skillnad i bilens prestanda. Installerad i en Jeep Grand Cherokee Turbo Diesel, årsmodell 2015. Rekommenderas varmt!
Recension på Google
Installerad i en Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i på 107 hk Fördelar: - Snabb leverans - Bra byggkvalitet - Lätt att installera med det medföljande installationskitet - Lätt att ställa in - Enligt min uppfattning ger den bättre prestanda Nackdelar: - Mobilappen är väldigt enkel – det vore bra om appen visade åtminstone några motordata i realtid, så att man ser skillnaden när man byter mellan lägena - En del av appens gränssnitt fungerar konstigt – t.ex. är avstängningen av lysdioden inte en enda knapp eller ett reglage utan två separata knappar för AV och PÅ, vilket gör det svårt att träffa rätt på första försöket och kan bli irriterande - Appen meddelar inte om anslutningen, kalibreringen och inlärningen har slutförts eller inte. Jag hittar ingen statusinformation i appen, man får förlita sig enbart på de enkla lysdiodssignalerna på själva enheten, vilket inte är särskilt praktiskt om man tänker använda enheten hela tiden och vill montera den så att den inte syns.
Recension på Google
Bättre vridmoment längre ner i registret och bilen svarar bättre. Lätt att installera och ställa in.
Recension på Google
Leveransen gick väldigt snabbt, produkten är utmärkt, lätt att installera och resultatet motsvarade produktspecifikationerna. Kort sagt: rekommenderas till 100%.
Recension på Google
Förväntningarna överträffades med råge. Hittills har jag använt tuningmoduler för turbomotorerna i Subaru Legacy GT (2010) och KIA Proceed (1.6 TGDi), och motsvarande moduler för sugmotorer i Nissan 370Z och Chrysler Pacifica. I alla bilarna märktes en tydlig prestandaökning. Särskilt KIA Proceed får ut oproportionerligt mycket av de extra hästkrafterna tack vare sin blygsamma tjänstevikt på 1 438 kg. I Dynamic/Sport-läget märkte jag ingen fördel i förbrukning, men däremot en betydligt större körglädje. Kundtjänsten via WhatsApp förtjänar verkligen respekt. De är uppmärksamma och artiga, något man knappast förväntar sig i dag! Jag är särskilt fascinerad av modulerna för sugmotorer. De verkar ingripa på flera nivåer. Förutom den förbättrade inställningen blir gasresponsen också sportigare, vilket förstärker den subjektiva körupplevelsen avsevärt! I min Chrysler Pacifica förvandlade GAN GA+-modulen den något föråldrade och tröga automatlådan till betydligt spontanare och mer responsiva växlingar, jämförbara med dagens 8-stegade automatlåda från ZF (som den i min BMW)! Jag var, och är fortfarande, helt mållös. Jag är mer än nöjd med alla produkter jag har köpt hittills och har redan rekommenderat GAN flera gånger. De kommer definitivt att vara mitt förstahandsval även för framtida projekt.
Recension på Google
Fick min GAN GA+ i går och är hittills mycket nöjd med prestandan den har visat! Bensinförbrukningen gick ner direkt, från 8,7–9,1 till 7,0–7,3, och motorn verkade ”lugnare” vid omkörningar på motorvägen, inga höga varv som förut! Tror att jag har gjort ett mycket bra köp!! 👍👍👍 Med vänliga hälsningar, Anders Axelsson
Recension på Google
Den fungerade definitivt på min Mazda 3 på 88 kW från 2014, särskilt på låga och mellanhöga varv. Motorn i min bil lämpar sig för övrigt inte för vanlig chiptuning. En tuningbox var min sista chans, och jag är glad att jag hittade GAN:s tuningbox. Motorn är piggare nu. Tack, GAN Tuning!
Lätt att beställa och installera, och den har förbättrat bilens prestanda. Enkel app. Lätt att byta mellan bilar med olika motorer också.
Recension på Google
Hej, jag är nöjd med produkten jag köpte. Jag kör en Peugeot 3008 från 2017, 1.6 BlueHDi. Installationen var relativt enkel, förutom kontakten baktill på motorn nära vindrutan, som var lite svår att komma åt. Appen i telefonen är väldigt lätt att använda. Ibland när jag startar motorn och öppnar appen ansluter den dock inte direkt. Då måste jag välja GAN-modell och biltyp igen, och när jag trycker på Apply upprättas anslutningen snabbt. Jag har fortfarande inte märkt någon skillnad mellan Sport-läget och Dynamic-läget, som den är inställd på just nu.
Min Ford Focus Mk1 1.6 vaknade till liv. Vridmomentet ökade och det känns som att man har en lägre växel i lådan, eftersom varvtalet stiger snabbare vid full gas. Jag är nöjd med det hela. Installationen var Plug & Play, som att sätta telefonen på laddning.
Allt som beskrivet, skulle köpa igen. Fungerar perfekt. Bränsleförbrukningen har minskat något. Motorn går mjukare och jämnare.
Recension på GoogleEn populär bilbloggare förklarar på ett enkelt sätt vad GAN-chiptuning är.
Den nya, intuitiva GAN-appen
Byt läge med ett enda tryck. Mer kraft i SPORT-läge eller bränslebesparing i ECO-läge – valet är ditt. Du kan också stänga av enheten och återställa bilen till fabriksinställningarna.
GAN-katalogen omfattar 10 651 motorer från 121 märken, från småbilar till Mercedes-AMG och BMW M. För turbomotorer finns GAN GT (upp till 30% mer effekt) och GAN GTL (upp till 25% mer effekt), för sugmotorer GAN GA+ (upp till 12% mer effekt). Varje motor har sin egen effektökning; den största i katalogen är +122 hk.
Vi använder inga standardmotorkartor: tuningmodulens program skrivs för den specifika motorversionen. Därför får bilar som ser likadana ut men har olika motorer olika effektökning – och på varje motors sida ser du ökningen redan innan du beställer: effekt och vridmoment före och efter installation av GAN.
För turbomotorer, både bensin och diesel, finns GAN GT och GAN GTL: upp till 30% respektive upp till 25% mer effekt. För sugmotorer finns GAN GA+: upp till 12% mer effekt och upp till 15% lägre bränsleförbrukning i ECO-läge. Bilväljaren visar vilken tuningmodul som passar din bil – välj bara märke, modell och motor.
I genomsnitt får motorer från BMW +46 hk, från Mercedes-Benz +43 hk och från Audi +41 hk. Största ökningen i katalogen: Mercedes-Benz G 500, +122 hk.
Kontakta oss – vi kanske just nu utvecklar eller testar ett program för din motor. Kontakt →
Det finns flera tillverkare av tuningmoduler som använder liknande teknik. GAN utmärker sig dock med sin välbalanserade mjukvara och ett brett utbud av justeringsalternativ. GAN GT har ett vattentätt aluminiumhölje (skyddsklass IP67). Full styrning av modulen via smartphone möjliggör professionell anpassning för ett specifikt fordon, vid behov, utan att modulen behöver öppnas. GAN erbjuder flera förinställda körlägen och alla GAN-moduler tillverkas uteslutande av högteknologiska material som aluminium och kolfiber.
GAN passar för motoroptimering av bilar med sugmotorer, dieselmotorer med common rail-insprutning och turbomatade bensinmotorer. Om ditt fordon inte finns i vår katalog är du välkommen att kontakta oss – vi kanske just nu utvecklar eller testar ett program anpassat för din bil.
I de flesta fall är GAN-produkter utformade för egeninstallation, vilket tar högst 15 minuter. Tekniska kunskaper krävs inte. En videoinstallationsguide finns på vår webbplats. Installation i vissa turbobilar kan ta mer än 15 minuter eftersom sensorerna kan vara svåra att nå.
En kraftfullare motor belastar automatiskt vissa bilkomponenter extra, som växellådan och chassit. Motorer och växellådor är dock konstruerade med en två- till fyrfaldig säkerhetsmarginal. Eftersom GAN ökar vridmomentet endast när det behövs (t.ex. vid omkörning eller acceleration) är belastningen kortvarig. I de flesta fall sker effektökningen på medelhöga varvtal utan att effektgränsen nås. Alla moderna motorer har ett säkerhetssystem som övervakar kritiska motorlägen och reducerar effekten vid behov för att skydda mot överbelastning. Eftersom GAN-moduler inte stänger av denna funktion är din motor fullt skyddad. Vid korrekt användning påverkar GAN inte motorns livslängd.
Ja, vi erbjuder en tilläggsgaranti för motorer med GAN-tuningmodul installerad, som ger täckning i upp till 2 år och upp till 5 000 EUR (villkor och belopp varierar beroende på enhetstyp). För att få garantin måste du skicka in en ansökan på vår webbplats efter köpet. När ansökan godkänts får du motsvarande certifikat.
Tre fält och du är på din motors sida: effekt- och vridmomentsökning samt priserna för GAN GT och GAN GTL eller GAN GA och GAN GA+.
