Do 30% więcej mocy albo zwrócimy Ci pieniądze
Moduł montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Fabryczne oprogramowanie sterownika pozostaje bez zmian.
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
W trybie ECO, przy spokojnym stylu jazdy: GAN GT i GAN GA+ do 15%, GAN GTL do 10%.
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
| Remapowanie ECU | Moduł tuningowy GAN | |
|---|---|---|
| Gwarancja producenta | zagrożona | zachowana |
| Fabryczne oprogramowanie ECU | nadpisywane | bez zmian |
| Powrót do ustawień fabrycznych | wizyta w serwisie | przycisk OFF |
| Tryby w smartfonie | nie | tak |
Kupiłem moduł GAN kilka miesięcy temu i jestem z niego naprawdę zadowolony. Używam go w hybrydzie, Chery Tiggo 8 Pro Max, żeby mieć trochę więcej werwy na autostradzie, kiedy bateria jest rozładowana. Z modułem w trybie Dynamic silnik spalinowy nawet przy wyższych prędkościach zawsze utrzymuje rezerwę w baterii, dzięki czemu mam dodatkowy zastrzyk mocy przy wyprzedzaniu. Dokładnie tego to auto potrzebowało.
Jestem absolutnie zachwycony przyrostem osiągów, jaki ten moduł tuningowy dał mojemu Audi A4! 🔥 Zamontowałem go około trzech tygodni temu i od tego czasu jazda sprawia dwa razy więcej frajdy. Auto dużo szybciej reaguje na gaz, przyspiesza wyraźnie dynamiczniej i ogólnie jest o wiele żwawsze. Różnicę czuć od razu! Nawet po kilku tygodniach wszystko działa bez zarzutu. Wysyłka była szybka i bezproblemowa, płatność też przebiegła bez żadnych kłopotów. Jestem w pełni zadowolony z efektu i zdecydowanie polecam ten produkt! 👍
Opinia w Google
Kupiłem GAN GA do mojego Porsche 996.2 z 2002 roku. Reakcja na gaz jest wyraźnie lepsza, co bardzo mi się podoba. Mam też wrażenie, że w średnim zakresie obrotów jest trochę więcej mocy, ale wątpię, żeby moc w górnym zakresie znacząco wzrosła. Podsumowując: biorąc pod uwagę cenę urządzenia i możliwość wgrania innych ustawień, jeśli przełożę je do innego auta, polecam ten produkt. Jedyny minus, jaki zauważyłem, to że rozrusznik musi zakręcić kilka razy dłużej, zanim silnik zapali – czytałem, że zwrócił na to uwagę także inny właściciel Porsche. Jeśli da się to poprawić aktualizacją oprogramowania, dam 5 na 5 gwiazdek.
Opinia w Google
Zamontowałem ten produkt w moim Fordzie Puma (1999) i jak dotąd mam bardzo pozytywne doświadczenia. Urządzenie działa niezawodnie i łączy się bez żadnych problemów. Dostarcza przydatnych informacji i znacznie ułatwiło mi monitorowanie auta. Zalety: * Szybki i łatwy montaż. * Niezawodne połączenie z autem. * Dokładne i przydatne dane o pojeździe. * Przyjazna aplikacja na smartfona. * Dobry stosunek jakości do ceny. Wady: * Pierwsze parowanie trwało kilka minut. * Niektóre zaawansowane funkcje mogłyby być lepiej wyjaśnione w aplikacji. Montaż: Montaż był prosty i zajął mniej niż 10 minut. Wystarczyło podłączyć urządzenie, postępować zgodnie z instrukcjami w aplikacji i wszystko szybko zadziałało. Nie była potrzebna żadna specjalistyczna wiedza techniczna. Auto: Ford Puma 1999. Produkt został od razu rozpoznany i działał z moim autem bez problemów z kompatybilnością. Aplikacja na smartfona: Aplikacja jest prosta w obsłudze i ma przejrzysty układ. Połączenie urządzenia ze smartfonem było proste, a wszystkie ważne informacje łatwo znaleźć. Aplikacja działa płynnie i pokazuje czytelne dane w czasie rzeczywistym. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z tego produktu i poleciłbym go innym kierowcom, którzy szukają łatwego w montażu i niezawodnego rozwiązania do monitorowania auta.
Sprawiłem sobie moduł GAN GTL do mojego Kadjar 1.5 dCi. Montaż był banalnie prosty dzięki zdjęciom dołączonym do e-maila. Warto też przed montażem zrobić zdjęcie numeru seryjnego modułu, bo do aplikacji potrzebne są jego cztery ostatnie cyfry (po montażu numeru seryjnego już nie widać). Sama aplikacja jest naprawdę bardzo prosta, ma trzy tryby (Off, Eco i Dynamic). Większy moment obrotowy czuć od razu, choć nie tak wyraźnie jak w stuningowanym 1.9 TDI PD (pojemności w końcu nic nie zastąpi). Różnicę najbardziej czuć na drogach krajowych i na autostradzie. Jedzie się szybciej i nie ma się wrażenia, że ciężkiemu autu brakuje mocy.
Opinia w Google
Kupiłem moduł GAN miesiąc temu i jestem bardzo zadowolony. Zwiększył moc mojego auta i zmniejszył spalanie. Mam Hyundaia IX35 4WD z automatyczną skrzynią biegów. Aplikacja do zarządzania ustawieniami modułu jest intuicyjna i łatwa w obsłudze na moim iPhonie.
Świetna firma. Kupiłem używany moduł tuningowy, zamontowałem go, zadziałał bez zarzutu i sprawuje się bardzo dobrze. Gorąco polecam!
Opinia w Google
Kupiłem urządzenie tuningowe GAN do mojej Alfy Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Montaż i konfiguracja były łatwe, zajęły około godziny i obyło się bez problemów – musiałem tylko znaleźć odpowiednie miejsce na moduł pod maską. GAN podaje, że w trybie Sport dodaje 65 KM do fabrycznych 241 KM. Byłem sceptyczny, czy to realne, ale przy silniku turbo byłem pewien, że jakaś odczuwalna poprawa osiągów będzie. WOW WOW WOW… mała Alfa była dość szybka już fabrycznie, ale przyrost osiągów z tego niedrogiego modułu mnie zszokował. Silnik szybciej buduje doładowanie od niskich obrotów, a przy przyspieszaniu na 1. i 2. biegu koła tracą przyczepność. Auto to teraz prawdziwy hot hatch i jeździ się nim fantastycznie. Przez lata zrobiłem w swoich autach mnóstwo modyfikacji, ale to zdecydowanie najlepsze ulepszenie osiągów za takie pieniądze. Jestem pod ogromnym wrażeniem efektów.
Opinia w Google
Niedawno kupiłem moduł GAN GA+ do Skody Fabia 1.4 101 KM. Naprawdę zwiększa moc i reakcję na gaz, głównie na średnich obrotach, gdzie ten 16-zaworowy silnik był nieco słabawy. Dzięki temu w mieście, kiedy trzeba szybko przyspieszyć, jeździ się wyraźnie lepiej. Przy przyspieszaniu silnik jest też nieco głośniejszy, co przy większej mocy jest naturalne. Na wysokich obrotach NIE zauważyłem dodatkowej mocy, więc prędkość maksymalna – fabrycznie około 190+ km/h – też się NIE zmieniła. Tryb mocy lekko zwiększa spalanie, co pokazuje, że zmiany osiągów są realne, a całość jest dobrze przemyślana technicznie. Tryb Eco robi dokładnie to, co obiecuje: mniejsze spalanie i nieco mniej mocy na wszystkich obrotach.
Zamontowałem go w moim Qashqaiu 1.6 dCi. Od trzeciego dnia, kiedy przejechałem 120 km potrzebne, żeby chip zaadaptował się do silnika, mam wrażenie, że jeżdżę nowym autem!!! Nie robiłem pomiaru na hamowni, ale różnica jest ogromna!!! Auto ciągnie lepiej niż kiedykolwiek! Jestem bardzo zadowolony z produktu i na pewno kupię jeszcze raz!!
Opinia w Google
Zamontowałem GAN GT w moim Peugeocie 508 SW GT z 2012 roku. Osiągi auta po montażu naprawdę robią wrażenie. Łatwy montaż, a aplikacja do GAN GT jest przyjazna w obsłudze.
Bardzo łatwy montaż plug and play. Bardzo intuicyjny i zrozumiały produkt. Można go używać w kilku autach – ja mam go w Maździe CX-30 2.0 i Maździe CX-5 2.5, obie z silnikami wolnossącymi. Auto jest żwawsze od niskich obrotów, lepiej przyspiesza, a wrażenia są jak w wersji z turbo. W trybie Eco spalanie jest też niższe. Uważamy, że jest wart swojej ceny. Brawo GAN, zasługujecie na 5 gwiazdek. To bardzo dobry produkt. Myśleliśmy, że silników wolnossących nie da się tuningować, ale udowodniliście, że można zyskać trochę dodatkowych Nm i koni mechanicznych.
Kupiłem GAN do mojego Porsche Cayenne S Diesel. Na początku montaż wyglądał na bardzo prosty: łatwy dostęp do listwy paliwowej i schemat z położeniem czujnika ciśnienia doładowania. Niestety dostęp do tego czujnika okazał się bardzo ograniczony. Próbowałem zdjąć nadkole – nic z tego; zdjęcie reflektora też okazało się niemożliwe, mimo zapewnień GAN. Pozostała opcja wymagała chyba zdjęcia przedniego zderzaka, a tego nie chciałem robić. Moim rozwiązaniem było wycięcie małego otworu w blasze pod reflektorem – to dało mi wystarczający dostęp do czujnika doładowania bez naruszania mocowania reflektora. Pierwsze wrażenia po uruchomieniu były bardzo dobre: telefon szybko się połączył, a silnik pracował równo. Osiągi znacznie się poprawiły, bez wyraźnego pogorszenia spalania w trybie Dynamic. Trybu ekonomicznego jeszcze nie próbowałem, ale podoba mi się, że w każdej chwili można od razu przełączyć tryb. Jedyna zmiana, jaką zauważyłem: rozrusznik musi zakręcić kilka razy dłużej, zanim silnik zapali. Firma szybko odpowiedziała z pomocą techniczną podczas montażu, ale ich rada nie rozwiązała problemu i chyba nie do końca go zrozumieli. Urządzenie***** Wsparcie*** Stosunek jakości do ceny***** Osiągi*****
Opinia w Google
Od kilku tygodni używam zewnętrznego modułu tuningowego GAN GA+ i efekty robią wrażenie. Jest zamontowany w Skodzie Octavia 1.6 MPI. Spalanie wyraźnie spadło (o ponad 10%), a silnik reaguje znacznie żywiej, zwłaszcza przy przyspieszaniu. Świetne ulepszenie, które daje realny wzrost osiągów i oszczędność bez żadnego kłopotu. Auto przeszło nawet oficjalny przegląd techniczny bez żadnych problemów. Gorąco polecam!
Niedawno kupiłem GAN GA+ do Subaru Outback 2024. Od tamtej pory (około 1300 km) jeżdżę tylko w trybie Dynamic i czuć trochę szybszą reakcję na gaz oraz o 8–10% niższe spalanie. Byłoby bardzo wygodnie, gdyby zespół GAN udostępnił aplikację w Android Auto!
Opinia w Google
Obsługa na najwyższym poziomie, gorąco polecam. Z modułu tuningowego bardzo się cieszę – przerósł moje oczekiwania!
Opinia w Google
Montaż w moim aucie (BMW E93) był bardzo łatwy. Postępowałem zgodnie z instrukcją, a potem przejechałem 120 km. Następnie w aplikacji na smartfonie z Androidem wybrałem tryb Dynamic i wszystko zadziałało jak należy! Różnicę zauważyłem od razu, przy pierwszym uruchomieniu. Więcej mocy i lepsze przyspieszenie. Jak dotąd świetny produkt!
Opinia w Google
Cześć wszystkim, to wstępna opinia, bo produkt wciąż testuję. Czas dostawy i opakowanie były jednak świetne, podobnie jak łatwość montażu i sterowanie z telefonu z Androidem. Chociaż kupiłem GAN GA+ głównie po to, żeby zmniejszyć spalanie (tryb Eco), te kilka razy, kiedy przełączyłem go na tryb „Dynamic”, zauważyłem lekki wzrost mocy i momentu obrotowego. W trybie „Eco” zauważyłem płynniejsze zmiany biegów w górę i w dół. Do tej pory nie udało mi się zmierzyć wpływu na spalanie. (Subaru Legacy III 2.0 AWD, automat, 125 KM). Za miesiąc wrócę z ostateczną opinią. Pozdrawiam
Opinia w Google
Bardzo szybka dostawa z Niemiec. Montaż jest łatwy, wyraźnie więcej mocy. Może aplikacja działa trochę wolno na moim telefonie z Androidem. Spalanie jest nieco niższe. Nissan 1.6 dCi R9M
Opinia w Google
Bardzo szybka dostawa. Produkt dobrze zapakowany i dokładnie taki, jak w opisie. Łatwo zamontowałem GAN GT w mojej Toyocie RAV4 150 KM, z pomocą wsparcia przez e-mail, i osiągi się poprawiły. Aplikacja na smartfona jest bardzo przyjazna. Wsparcie przez e-mail odpowiadało bardzo szybko i mogę ustawiać własne parametry (Custom). Swoje wrażenia zza kierownicy potwierdziłem też testem na hamowni: w trybie Dynamic około 12, w Sport 14, a w Custom 16 KM więcej na kołach.
Wszystko w porządku, zgodnie z opisem! Montaż był łatwy, a aplikacja bardzo prosta! Najlepsze rozwiązanie w porównaniu z remapowaniem!
Zamontowałem go w Porsche Panamera 3.6 V6. Montaż był łatwy, a mój telefon łączy się jednocześnie z PDC i z modułem GAN GA+, więc łatwo przełączam tryby jazdy. Szczególnie odczuwalne są szybsza reakcja na pedał gazu i większy moment obrotowy w trybie DYNAMIC. W trybie ECO przy tym samym spalaniu mogę jechać szybciej.
Opinia w Google
Moduł GAN GA+ oczywiście łatwo się podłącza. Po montażu przez tydzień jeździłem normalnie, żeby urządzenie miało dość czasu na dopasowanie się do mojego stylu jazdy. Moje auto to Hyundai Genesis 5.0 R Spec, który fabrycznie ma 429 KM. GAN GA+ obiecywał dodatkowe 34 KM i 30 lb-ft (ok. 41 Nm), czego bez hamowni nie potrafię zmierzyć. Mogę za to powiedzieć, że ta ważąca prawie 1,9 tony bestia łatwiej niż wcześniej zrywa przyczepność tylnych kół. Nie sądziłem, że producent zostawi tyle mocy do wydobycia przez tuning! Świetne urządzenie!
Opinia w Google
Produkt o świetnym stosunku jakości do ceny. Łatwy w montażu. Ogromna różnica w osiągach auta. Zamontowany w Jeepie Grand Cherokee Turbo Diesel, rocznik 2015. Gorąco polecam!
Opinia w Google
Zamontowany w Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 KM Zalety: - Szybka dostawa - Dobra jakość wykonania - Łatwy montaż z dołączonym zestawem montażowym - Łatwa konfiguracja - Moim zdaniem poprawia osiągi auta Wady: - Aplikacja na telefon jest bardzo prosta – dobrze byłoby wyświetlać w niej choć część danych silnika na żywo, żeby widzieć różnicę przy przełączaniu trybów - Część interfejsu aplikacji działa dziwnie – np. wyłączanie diody LED to nie jeden przycisk ani suwak, tylko dwa osobne przyciski WYŁ. i WŁ., przez co trudno trafić za pierwszym razem, a to może irytować - Brak powiadomienia w aplikacji, czy połączenie, kalibracja i proces uczenia zakończyły się powodzeniem. W aplikacji nie ma żadnych informacji o stanie, trzeba polegać tylko na podstawowych sygnałach diod LED na samym urządzeniu, co nie jest zbyt praktyczne, jeśli chce się używać urządzenia na stałe i zamontować je tak, żeby nie było widoczne.
Opinia w Google
Poprawił moment obrotowy w niższym zakresie obrotów, a auto lepiej reaguje. Łatwy montaż i konfiguracja.
Opinia w Google
Dostawa była bardzo szybka, produkt świetny, łatwy w montażu, a efekty zgodne ze specyfikacją produktu. Krótko mówiąc: polecam w 100%.
Opinia w Google
Oczekiwania wyraźnie przekroczone. Do tej pory używałam modułów tuningowych do silników turbodoładowanych w Subaru Legacy GT (2010) i KIA Proceed (1.6 TGDi), a także odpowiednich modułów do silników wolnossących w Nissanie 370Z i Chryslerze Pacifica. W każdym aucie przyrost osiągów był wyraźnie odczuwalny. Szczególnie KIA Proceed dzięki skromnej masie własnej 1438 kg nieproporcjonalnie dużo zyskuje na dodatkowych koniach mechanicznych. W trybie Dynamic/Sport nie zauważyłam niższego spalania, za to wyraźnie więcej radości z jazdy. Obsługa klienta przez WhatsApp zasługuje na prawdziwy szacunek. Są uważni i uprzejmi, czego dziś trudno się spodziewać! Szczególnie fascynują mnie moduły do silników wolnossących. Wygląda na to, że działają na kilku poziomach. Oprócz lepszego strojenia jest też bardziej sportowa reakcja na gaz, co bardzo poprawia subiektywne wrażenia z jazdy! W moim Chryslerze Pacifica nieco przestarzała i ospała automatyczna skrzynia biegów dzięki modułowi GAN GA+ zmieniła się w znacznie bardziej spontaniczną i szybciej reagującą, porównywalną z obecnym 8-biegowym automatem ZF (podobnym jak w moim BMW)! Zaniemówiłam i nadal nie mogę wyjść z podziwu. Jestem więcej niż zadowolona ze wszystkich dotychczas kupionych produktów i wielokrotnie polecałam już GAN. Na pewno będą moim pierwszym wyborem także przy przyszłych projektach.
Opinia w Google
Wczoraj dostałem urządzenie GAN GA+ i jak dotąd jestem bardzo zadowolony z jego działania! Spalanie benzyny od razu spadło, z 8,7–9,1 do 7,0–7,3, a silnik przy wyprzedzaniu na autostradzie wydaje się „spokojniejszy” – nie ma już wysokich obrotów jak wcześniej! Myślę, że to był bardzo dobry zakup!! 👍👍👍 Pozdrawiam, Anders Axelsson
Opinia w Google
Na pewno zadziałało w mojej Maździe 3 88 kW z 2014 roku, zwłaszcza w niskim i średnim zakresie obrotów. Swoją drogą silnik mojego auta nie nadaje się do klasycznego chiptuningu. Moduł tuningowy był moją ostatnią szansą i cieszę się, że znalazłem moduł GAN. Silnik jest teraz żwawszy. Dziękuję, GAN Tuning!
Łatwe zamawianie, łatwy montaż i poprawione osiągi mojego auta. Prosta aplikacja. Łatwo też przełożyć moduł między autami z różnymi silnikami.
Opinia w Google
Cześć, jestem zadowolony z kupionego produktu. Jeżdżę Peugeotem 3008 z 2017 roku, 1.6 BlueHDi. Montaż był stosunkowo łatwy, poza złączem z tyłu silnika przy przedniej szybie, do którego było trochę trudno się dostać. Aplikacja w telefonie jest bardzo łatwa w obsłudze. Czasem jednak, kiedy uruchamiam silnik i otwieram aplikację, nie łączy się od razu. Muszę ponownie wybrać model GAN i typ auta, a po naciśnięciu „Apply” połączenie nawiązuje się szybko. Nadal nie zauważyłem różnicy między trybem Sport a trybem Dynamic, który jest obecnie ustawiony.
Ford Focus Mk1 1.6 ożył. Moment obrotowy wzrósł, a przy pełnym gazie masz wrażenie, jakbyś jechał na niższym biegu, bo silnik szybciej wkręca się na obroty. Jestem zadowolony z całości. Montaż był plug and play – jak podłączenie telefonu do ładowania.
Wszystko zgodnie z opisem, kupiłbym ponownie. Działa bez zarzutu. Spalanie lekko spadło. Silnik pracuje łagodniej i równiej.
Opinia w GooglePopularny bloger motoryzacyjny w prosty sposób wyjaśnia chiptuning GAN.
YouTube · Więcej opinii wideo →
Nowa, intuicyjna aplikacja GAN
Przełączasz tryby jednym kliknięciem. Maksymalna moc w trybie SPORT lub oszczędność paliwa w trybie ECO — wybór należy do Ciebie. Możesz też całkowicie wyłączyć urządzenie i przywrócić ustawienia fabryczne.
Katalog GAN obejmuje 10 651 silników 121 marek — od miejskich hatchbacków po Mercedes-AMG i BMW M. Do silników turbodoładowanych są GAN GT (do 30%) i GAN GTL (do 25%), do silników wolnossących — GAN GA+ (do 12%). Każdy silnik ma własny przyrost; największy przyrost w katalogu to +122 KM.
Nie korzystamy ze standardowych map silnika: program modułu tuningowego jest pisany pod konkretną wersję silnika. Dlatego auta, które wyglądają tak samo, ale mają różne silniki, uzyskują różny przyrost — a na stronie każdego silnika widzisz go jeszcze przed zamówieniem: moc i moment obrotowy przed montażem GAN i po nim.
Do silników turbodoładowanych, benzynowych i Diesla, są GAN GT i GAN GTL: do 30% i do 25% więcej mocy. Do silników wolnossących jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Wyszukiwarka pokaże, który moduł tuningowy pasuje do Twojego auta: wystarczy wybrać markę, model i silnik.
Średni przyrost: BMW — +46 KM, Mercedes-Benz — +43 KM, Audi — +41 KM. Największy przyrost w katalogu: Mercedes-Benz G 500, +122 KM.
Skontaktuj się z nami — być może właśnie tworzymy lub testujemy program dla Twojego silnika. Kontakt →
Na rynku działa kilku producentów modułów tuningowych wykorzystujących podobną technologię. GAN wyróżnia się jednak dopracowanym oprogramowaniem i szerokim zakresem opcji regulacji. Moduł GAN GT ma wodoodporną obudowę aluminiową (klasa ochrony IP67). Pełna kontrola modułu przez smartfona umożliwia profesjonalne dostosowanie ustawień do konkretnego pojazdu — bez konieczności otwierania modułu. GAN oferuje wiele fabrycznie skonfigurowanych trybów jazdy, a wszystkie moduły wykonane są wyłącznie z zaawansowanych materiałów, takich jak aluminium i włókno węglowe.
GAN jest przeznaczony do chiptuningu samochodów wyposażonych w silniki wolnossące, silniki Diesla z układem Common Rail oraz turbodoładowane silniki benzynowe. Jeśli Twojego pojazdu nie ma w naszym katalogu — skontaktuj się z nami. Być może właśnie tworzymy lub testujemy program dedykowany Twojemu autu.
W większości przypadków moduły GAN są przeznaczone do samodzielnego montażu, który nie zajmuje więcej niż 15 minut. Nie są wymagane żadne umiejętności ani wiedza techniczna. Na naszej stronie znajdziesz wideoinstrukcję montażu. W niektórych pojazdach turbodoładowanych montaż może trwać dłużej niż 15 minut ze względu na trudny dostęp do czujników.
Silnik o większej mocy automatycznie generuje dodatkowe obciążenie niektórych elementów, takich jak skrzynia biegów czy układ jezdny. Jednak silniki i skrzynie biegów są projektowane z dwu- do czterokrotnym marginesem bezpieczeństwa. Ponieważ GAN zwiększa moment obrotowy tylko wtedy, gdy jest to potrzebne — np. podczas wyprzedzania lub przyspieszania — obciążenie jest krótkotrwałe. W większości przypadków przyrost mocy następuje w średnim zakresie obrotów, bez osiągania granicy mocy silnika. Wszystkie nowoczesne silniki wyposażone są w system bezpieczeństwa monitorujący krytyczne parametry pracy i redukujący moc w razie potrzeby, chroniąc w ten sposób przed przeciążeniem. Ponieważ moduły GAN nie wyłączają tej funkcji, silnik jest w pełni chroniony. Przy prawidłowym użytkowaniu GAN nie wpływa na żywotność silnika.
Tak, oferujemy dodatkową gwarancję na silniki, w których zamontowano moduł tuningowy GAN — obejmuje ona okres do 2 lat i kwotę do 5 000 EUR (warunki i kwoty zależą od rodzaju urządzenia). Aby skorzystać z gwarancji, należy złożyć wniosek na naszej stronie po zakupie produktu. Po jego zatwierdzeniu otrzymasz stosowny certyfikat.
Trzy pola i jesteś na stronie swojego silnika: przyrost mocy i momentu obrotowego oraz ceny GAN GT i GAN GTL albo GAN GA i GAN GA+.
