Artılar: Yazılımı yüklemek ve araca kurmak basit; toplamda yarım saatten az sürdü. Motoru ısıtıp çalışır durumda bıraktıktan sonra takın.
Eksiler: Talimatlarda yazılımın motora tam adapte olabilmesi için 120 km sürüş yapılması gerektiği belirtiliyor. Bu sürüşün cihaz takıldıktan sonra durmaksızın yapılıp yapılmaması gerektiği benim için belirsizdi, bu yüzden kesintisiz yaptım; ama bu bazı müşteriler için elverişsiz olabilir.
Yorum: Boxster benim günlük aracım — yılda 150.000 km yapıyorum, dolayısıyla onu çok iyi tanıyorum. Gaz tepkisini hep "düzensiz" bulmuşumdur: düşük devirde/gaz açıklığında tork tatmin edici değildi ve çok sinir bozucu bir özellik vardı — mesela trafikte 50 km/s'den 60 km/s'ye çıkmak için gaz verildiğinde araç bir miktar güç üretiyordu ama yeni sabit gaz açıklığında gücü hafifçe geri çekiyordu. Bunun Porsche'un bir güvenlik özelliği olduğunu düşünüyorum ama beni çıldırtıyordu! GAN'ın gaz tepkisini fazla değiştirmeyeceğini düşünüyordum, çünkü başka yorumlarda gaz pedalı sinyaline etkisinin olmadığı söyleniyor. Ama vay be! Gaz tepkileri artık çok daha lineer ve motordan "daha acil" bir yanıt alıyorum; tüm devir aralığında daha torklu hissettiriyor. Arabanın "daha hızlı" olup olmadığını bilmiyorum ve açıkçası umursamıyorum da. Ama çok daha sürülebilir oldu ve gaz yönlendirmesi virajlarda daha öngörülebilir; bu yüzden çok daha keyifli. Şaşırtıcı biçimde Dynamic modda bile yakıt tüketimi biraz iyileşti! Tüm bunlar şu soruyu akla getiriyor: Eğer küçük bir tak-çalıştır cihazıyla bunlar başarılabiliyorsa, Porsche "dünya lideri" motor yönetim kutusunda ne yapıyordu ki?…
