Chip tuning Fiat Tipo
Até 30% mais potência para o modelo Fiat Tipo
Fiat Tipo (2015 →): o catálogo inclui 1 geração e 5 motores. Para 3 motores turbo, escolha o módulo de chiptuning GAN GT ou GAN GTL: o módulo GAN GT acrescenta de +29 a +36 cv (GAN GT a partir de 329 €, GAN GTL a partir de 219 €). Para 2 motores de aspiração natural, escolha o GAN GA ou o GAN GA+: o módulo GAN GA+ acrescenta de +11 a +13 cv (GAN GA+ a partir de 189 €).
Que geração de Fiat Tipo tem?
Comece pelo ano do modelo e pelo código da carroçaria. Dentro da geração, escolha o motor pela potência indicada nos documentos do veículo.
Chiptuning Fiat Tipo: o que o módulo GAN faz e o que não faz
Mais potência e binário sem reprogramação da centralina nem substituição de peças. O módulo de chiptuning apenas ajusta os sinais dos sensores do motor.
- Bluetoothcontrolo dos modos por smartphone
- 18 mapasafinação fina para o seu motor
- 15 minutosliga-se às fichas de origem
- IP67proteção contra água e poeira
- +36 cvcom o GAN GT nos motores turbo
De +29 a +36 cv em toda a gama Fiat Tipo com o GAN GT ou o GAN GTL.
- +13 cvcom o GAN GA+ nos motores de aspiração natural
Motores Fiat Tipo de aspiração natural: de +11 a +13 cv.
- GAN APPcontrolo de potência via smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK na aplicação GAN.
- 50 diasperíodo de teste
Mais potência ou devolvemos o seu dinheiro (excluindo os custos de envio).
Chiptuning Fiat Tipo: motores e gerações
Chip tuning Fiat Tipo: antes ou depois do facelift de 2020
O facelift do Fiat Tipo de novembro de 2020 alterou a gama de motores; por isso, o tuning do Tipo com um box de potência, ou seja, um módulo de tuning, depende do ano do seu carro. O Tipo (Typ 356) chegou à Europa central e ocidental como berlina em fevereiro de 2016; o hatchback seguiu-se em maio e a carrinha em setembro. Os cinco motores do catálogo abrangem essa gama original: dois diesel, um a gasolina turbo e dois outros a gasolina. Até 2026 tinham sido produzidos mais de 1,4 milhões de Tipo e Egea. O motor e o ano determinam qual é a sua versão.
Motores de 2016 a 2020
O 1.4 T-Jet entrou na gama em maio de 2016 com 120 cv e 215 Nm. Com o módulo de tuning GAN GT, o T-Jet chega aos 155 cv e 277 Nm. Estes são os ganhos declarados para este tipo de motor, e não uma medição do seu carro em banco de potência.
O 1.6 Multijet tem 120 cv e 320 Nm de fevereiro de 2016 a novembro de 2020; o 1.3 Multijet tem 95 cv e 200 Nm. Nos motores a gasolina, o 1.4 16V Fire tem 95 cv e 127 Nm, e o 1.6 E-torQ com caixa automática tem 110 cv e 152 Nm.
Depois do facelift de 2020
Desde novembro de 2020, o Tipo ganhou o 1.0 FireFly Turbo de 100 cv, e o 1.6 Multijet subiu de 120 para 130 cv. Seguiu-se em 2022 um 1.5 Hybrid de 130 cv. O 1.0 FireFly Turbo, o 1.6 Multijet de 130 cv e o 1.5 Hybrid não constam do catálogo.
O módulo ajusta apenas os sinais dos sensores do motor de combustão interna. Na Alemanha, a quota de diesel nos Tipo novos foi de 31% em 2016, 11% em 2018 e 2019, e 17% em 2021.
Chiptuning Fiat Tipo: perguntas
Como sei se o meu Tipo 1.6 Multijet é o de 120 ou 130 cv?
A versão de 120 cv cobre os carros produzidos de 2016 a 2020; depois do facelift, o motor tem 130 cv. Funciona com o módulo GAN GT, que abrange motores turbo e oferece até 30% mais potência.
O chiptuning do Tipo difere entre a berlina, o hatchback, o Tipo SW e o Egea?
Não: o Tipo (Typ 356) é uma só geração desde 2015 em todas as carroçarias, pelo que a escolha segue o motor. O Egea é o mesmo carro com outro nome.
O que oferece o módulo GAN GA+ ao Tipo 1.4 16V de 95 cv e ao 1.6 E-torQ de 110 cv?
Ambos funcionam com o módulo GAN GA+, que oferece até 12% mais potência. Para ambos, o catálogo indica ainda até 15% menos consumo de combustível em condução tranquila.
Box de potência ou reprogramação da centralina (remap) para o Fiat Tipo?
A garantia do fabricante do automóvel mantém-se: o software da centralina nunca é alterado e o módulo pode ser retirado a qualquer momento. Ao contrário da reprogramação da centralina (remap), que reescreve o software de fábrica, um box de potência é instalado entre os sensores do motor e a centralina e ajusta os respetivos sinais. O módulo retira-se em cerca de um minuto e, depois de retirado, não ficam vestígios.
O módulo de chiptuning é o mesmo que um Stage 1?
Não exatamente. O Stage 1 é normalmente uma reprogramação da centralina sem substituição de peças. O módulo de chiptuning também funciona sem substituir peças, mas não altera o software da centralina: corrige os sinais dos sensores, retira-se em poucos minutos sem deixar vestígios e o botão OFF na aplicação repõe as definições de fábrica.