Os módulos de chiptuning GAN GTL e GAN GT estão calibrados para este motor. Ligam-se às fichas de origem, o software da centralina mantém-se inalterado e o módulo pode ser retirado a qualquer momento.
O módulo de chiptuning para Lancia Lybra 1.9 JTD é fabricado na Alemanha, com os mesmos materiais e o mesmo controlo de qualidade de toda a gama GAN. Qualidade e fiabilidade alemã em cada componente. Todos os elementos cumprem os mais elevados padrões. Utilizamos apenas materiais resistentes a altas temperaturas e humidade. A caixa é fabricada em alumínio com elementos de fibra de carbono. O dispositivo suporta imersão em água durante 30 minutos sem danos.
Aplicação GAN
Controlo de potência simples
Lancia Lybra 1.9 JTD: mude de modo com um toque na aplicação – mais potência no modo «SPORT», poupança de combustível no modo ECO ou os 110 cv de fábrica com o botão OFF, sem ir à oficina.
Vídeo
GAN GT / GTL: avaliação em vídeo e instalação
Todas as funcionalidades do módulo de chiptuning e do controlo por smartphone, e a instalação desde a abertura da embalagem até ao primeiro arranque.
Porquê um módulo de chiptuning e não a reprogramação da centralina
Vantagens do módulo de chiptuning GAN
Garantia de fábrica mantida
O módulo de chiptuning corrige os dados dos sensores sem alterar as definições de fábrica da centralina, por isso a garantia de fábrica do automóvel mantém-se.
Segurança
O módulo de chiptuning não desativa nem interfere com os sistemas de segurança do veículo.
Desligar facilmente
Não é preciso ir à oficina: um toque no botão OFF na aplicação repõe as definições de fábrica.
Mudança de modo
Mude de modo na aplicação móvel – algo que a reprogramação tradicional não permite.
Calibração específica para o motor
O software do módulo é adaptado a cada motor: o motor 1.9 JTD de 110 cv tem a sua própria calibração.
Valor de revenda
O módulo de chiptuning GAN pode ser reconfigurado para o seu próximo carro ou revendido em segunda mão.
Comprei o módulo GAN há alguns meses e estou mesmo muito satisfeito. Uso-o num híbrido, o Chery Tiggo 8 Pro Max, para ter um pouco mais de genica na autoestrada quando a bateria está em baixo. Com o módulo no modo Dynamic, mesmo a velocidades mais altas, o motor de combustão consegue manter sempre uma reserva de carga na bateria, o que me dá um impulso extra nas ultrapassagens. Era exatamente disto que este carro precisava.
Comprei o GAN GA para o meu Porsche 996.2 de 2002. A resposta do acelerador melhorou de forma notória, o que me agrada muito. Também sinto um pouco mais de potência na gama média de rotações, mas duvido que a potência nas rotações altas tenha aumentado muito.
Tudo somado, pelo preço do aparelho e pela possibilidade de trocar os ficheiros de afinação se o passar para outro carro, recomendo o produto.
O único ponto negativo que notei é que o motor de arranque precisa de dar mais algumas voltas até o motor pegar — li que outro proprietário de Porsche comentou o mesmo. Se isto puder ser resolvido com uma atualização de software, dou 5 em 5 estrelas.
Instalei este produto no meu Ford Puma (1999) e, até agora, a experiência tem sido muito positiva. O dispositivo funciona de forma fiável e liga-se sem qualquer problema. Fornece informações úteis e tornou muito mais fácil acompanhar o estado do meu carro.
Vantagens:
* Instalação rápida e simples.
* Ligação fiável ao veículo.
* Dados do veículo precisos e úteis.
* Aplicação para smartphone fácil de usar.
* Boa relação qualidade-preço.
Desvantagens:
* O primeiro emparelhamento demorou alguns minutos.
* Algumas funções avançadas podiam estar mais bem explicadas na aplicação.
Instalação:
A instalação foi simples e demorou menos de 10 minutos. Bastou ligar o dispositivo, seguir as instruções da aplicação e ficou tudo a funcionar rapidamente. Não foram necessários conhecimentos técnicos especiais.
Veículo:
Ford Puma de 1999. O produto foi reconhecido de imediato e funcionou bem com o meu carro, sem problemas de compatibilidade.
Aplicação para smartphone:
A aplicação é fácil de usar e tem um aspeto limpo. Ligar o dispositivo ao smartphone foi simples e toda a informação importante encontra-se facilmente. A aplicação funciona de forma fluida e mostra dados claros em tempo real.
No geral, estou muito satisfeito com este produto e recomendá-lo-ia a outros condutores que procurem uma solução fiável e fácil de instalar para acompanhar o seu veículo.
Comprei o módulo GAN há um mês e estou muito satisfeito. Aumentou a potência do meu carro e reduziu o consumo de combustível. Tenho um Hyundai ix35 4WD automático.
A aplicação para gerir as definições do módulo é intuitiva e fácil de usar no meu iPhone.
Comprei o dispositivo de tuning GAN para o meu Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Foi fácil de instalar e configurar, demorou cerca de 1 hora e não houve problemas — só tive de encontrar um sítio adequado para fixar a box debaixo do capot. A GAN indica que, no modo Sport, acrescenta 65 cv aos 241 cv de origem. Estava cético quanto a isso ser possível, mas, sendo um motor turbo, tinha a certeza de que haveria uma melhoria de desempenho notória. UAU UAU UAU... o pequeno Alfa já era bastante rápido de fábrica, mas fiquei espantado com os ganhos de desempenho desta box de tuning barata. O motor ganha pressão de turbo mais depressa a partir de rotações baixas e faz patinar as rodas ao acelerar em andamento em 1.ª e 2.ª. O carro é agora um verdadeiro hot hatch e um prazer enorme de conduzir. Ao longo dos anos fiz muitas modificações de desempenho nos meus carros, mas esta é, de longe, a melhor melhoria de desempenho que fiz por este dinheiro. Estou mesmo muito impressionado com os resultados.
Comprei recentemente um módulo GAN GA+ para um Skoda Fabia 1.4 de 101 cv. Aumenta MESMO a potência e a resposta, sobretudo nas rotações médias, onde este motor de 16 válvulas era um pouco fraco. Por isso, a condução em cidade ficou melhor quando é preciso acelerar de imediato. Também aumenta um pouco o ruído do motor em aceleração, o que é natural com a potência extra. NÃO notei potência extra nas rotações altas, por isso também NÃO notei aumento da velocidade máxima, que de origem é de cerca de 190+ km/h. O modo de potência aumenta ligeiramente o consumo, o que mostra que as alterações no desempenho são reais e que a engenharia está correta. O modo Eco faz exatamente o que diz: menos consumo e um pouco menos de potência em todas as rotações.
Instalei-o no meu Qashqai 1.6 dCi. A partir do terceiro dia, depois de completar os 120 km necessários para o chip se adaptar ao motor, parece que estou a conduzir um carro novo!!! Não fiz nenhum teste em banco de potência, mas a diferença é enorme!!! O carro puxa agora melhor do que nunca! Estou muito satisfeito com o produto e, mais tarde, de certeza que volto a comprar!!
Instalei o GAN GT no meu Peugeot 508 SW GT de 2012. Fiquei mesmo impressionado com o desempenho do carro depois da instalação. Fácil de montar, e a aplicação do GAN GT é fácil de usar.
Instalação plug and play muito fácil. Produto muito intuitivo e fácil de perceber. Pode ser usado em vários carros — eu uso-o num Mazda CX-30 2.0 e num Mazda CX-5 2.5, ambos com motores de aspiração natural.
O carro parece mais rápido desde as rotações baixas, acelera melhor e parece a versão turbo. Além disso, no modo Eco o consumo é mais baixo.
Achamos que vale o dinheiro. Força, GAN, merecem as 5 estrelas. É um produto muito bom. Pensávamos que os motores atmosféricos não se podiam afinar, mas provaram que é possível ganhar alguns Nm e cavalos extra.
Comprei o GAN para o meu Porsche Cayenne S Diesel. À primeira vista, a instalação parecia muito simples: fácil acesso à rampa de injeção e um esquema com a posição do sensor de pressão do turbo. Infelizmente, o acesso a esse sensor era muito limitado. Tentei retirar a proteção interior da cava da roda — sem resultado; retirar o farol também não foi possível, apesar das garantias da GAN. A alternativa que restava parecia exigir a remoção do para-choques dianteiro, tarefa que não me apetecia nada fazer. A minha solução foi abrir um pequeno furo na chapa por baixo do farol, o que me deu acesso suficiente ao sensor de pressão do turbo sem comprometer a fixação do farol.
As primeiras impressões ao ligar o motor foram muito boas: o telemóvel ligou-se rapidamente e o motor trabalhava de forma suave. O desempenho melhorou significativamente, sem um agravamento evidente do consumo no modo Dynamic. Ainda não experimentei o modo económico, mas gosto de poder mudar de modo de imediato, sempre que preciso.
A única alteração que notei é que o motor de arranque precisa de dar mais algumas voltas até o motor pegar.
A empresa respondeu rapidamente com apoio técnico durante a instalação, mas os conselhos não resolveram o problema e não pareceram compreendê-lo bem.
Dispositivo*****
Apoio***
Relação qualidade-preço*****
Desempenho*****
Uso a box de tuning externa GAN GA+ há algumas semanas e os resultados são impressionantes. Está instalada num Skoda Octavia 1.6 MPI. A economia de combustível melhorou de forma notória (mais de 10%) e o motor responde muito melhor, sobretudo em aceleração. É uma ótima melhoria, que traz ganhos reais de desempenho e eficiência sem complicações. Até passou na inspeção técnica oficial sem qualquer problema. Recomendo vivamente!
Comprei recentemente o GAN GA+ para um Subaru Outback de 2024.
Desde então (cerca de 1.300 km) conduzo apenas no modo Dynamic e nota-se uma resposta do acelerador um pouco mais rápida e uma poupança de combustível de 8–10%.
Seria muito prático se a equipa GAN tornasse a aplicação visível no Android Auto!
A instalação no meu carro (BMW E93) foi superfácil. Segui as instruções e depois conduzi 120 km. A seguir, usei a aplicação no meu smartphone Android, escolhi o modo Dynamic e funcionou na perfeição!
Notei a diferença logo no primeiro arranque. Mais potência e mais aceleração. Até agora, um produto excelente!
Olá a todos,
Esta é uma avaliação preliminar, porque o produto ainda está em teste.
Ainda assim, o prazo de entrega e a embalagem foram excelentes, tal como a facilidade de instalação e o controlo por software através do telemóvel Android. Embora tenha comprado o GAN GA+ para reduzir o consumo de combustível (modo Eco), notei um ligeiro aumento de potência e binário nas poucas vezes em que mudei para o modo «Dynamic». Quanto ao modo «Eco», notei passagens de caixa mais suaves, tanto a subir como a reduzir. Até agora não consegui medir realmente o efeito no consumo. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automático, 125 cv).
Volto com a avaliação final daqui a um mês.
Cumprimentos
Entrega muito rápida a partir da Alemanha. A instalação é fácil e nota-se mais potência. Talvez a aplicação seja lenta no meu telemóvel Android. O consumo de combustível é um pouco mais baixo.
Nissan 1.6 dCi R9M
Entrega super-rápida. O produto vinha bem embalado e exatamente como descrito. Instalei facilmente o GAN GT no meu Toyota RAV4 de 150 cv, com apoio por e-mail, e o desempenho melhorou. A aplicação para smartphone é muito fácil de usar. O apoio por e-mail respondeu muito depressa e posso definir parâmetros personalizados (Custom). Também confirmei as minhas impressões ao volante com um teste em banco de potência: cerca de 12 cv adicionais às rodas no modo Dynamic, 14 no Sport e 16 no Custom.
Instalei-o num Porsche Panamera 3.6 V6. Foi fácil de instalar e o meu telemóvel liga-se ao mesmo tempo ao PDC e ao módulo GAN GA+, por isso posso mudar facilmente os modos de condução. Notam-se sobretudo a resposta mais rápida do pedal do acelerador e o aumento de binário no modo DYNAMIC. No modo ECO consigo conduzir a uma velocidade mais alta com o mesmo consumo.
O GAN GA+ é, obviamente, fácil de ligar. Depois de o instalar, conduzi normalmente durante uma semana, para dar ao dispositivo tempo de sobra para se adaptar ao meu estilo de condução. O meu carro é um Hyundai Genesis 5.0 R Spec, que de origem tem 429 cv. O GAN GA+ prometia mais 34 cv e 30 lb-ft (cerca de 41 Nm), o que não consigo quantificar sem um banco de potência. O que posso dizer é que esta fera de quase 1,9 toneladas faz as rodas traseiras perder aderência com mais facilidade do que antes. Não acreditava que o fabricante deixasse tanta potência por explorar! Excelente aparelho!
É um produto com excelente relação qualidade-preço.
Fácil de instalar. Grande diferença no desempenho do carro.
Instalado num Jeep Grand Cherokee Turbo Diesel de 2015.
Recomendo vivamente!
Instalado num Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i de 107 cv
Vantagens:
- Entrega rápida
- Boa qualidade de construção
- Fácil de instalar com o kit de instalação incluído
- Fácil de configurar
- Na minha opinião, melhora o desempenho do carro
Desvantagens:
- A aplicação para telemóvel é muito básica – seria bom mostrar pelo menos alguns dados do motor em tempo real, para se ver a diferença ao alternar entre modos
- Parte da interface da aplicação funciona de forma estranha – por exemplo, desligar o LED não é um único botão ou interruptor deslizante, mas dois botões separados, OFF e ON, o que dificulta acertar à primeira e pode ser irritante
- A aplicação não avisa se a ligação, a calibração e o processo de aprendizagem foram concluídos com sucesso. Não encontro nenhuma informação de estado na aplicação; é preciso confiar apenas nas indicações básicas do LED no próprio dispositivo, o que não é muito prático se se pretende usar o dispositivo permanentemente e montá-lo de forma a não ficar visível.
A entrega foi muito rápida, o produto é excelente, fácil de instalar, e os resultados corresponderam às especificações do produto. Resumindo: recomendo a 100%.
Expectativas claramente superadas.
Até agora usei módulos de tuning para os motores turbo do Subaru Legacy GT (2010) e do KIA Proceed (1.6 TGDi), bem como os módulos correspondentes para motores de aspiração natural no Nissan 370Z e no Chrysler Pacifica. Em todos os veículos houve um aumento de desempenho claramente percetível. O KIA Proceed, em particular, beneficia de forma desproporcionada dos cavalos adicionais graças ao seu peso modesto de 1.438 kg. Não notei qualquer vantagem no consumo nos modos Dynamic/Sport, mas notei um aumento significativo do prazer de condução. O apoio ao cliente via WhatsApp merece um verdadeiro elogio. São atenciosos e cordiais, algo que hoje em dia quase já não se espera! Fascinam-me sobretudo os módulos para motores de aspiração natural. Parecem atuar a vários níveis. Além da melhor afinação, há também uma resposta do acelerador mais desportiva, que melhora muito a sensação subjetiva de condução! No meu Chrysler Pacifica, a caixa automática, algo antiquada e preguiçosa, transformou-se com o módulo GAN GA+ numa caixa com passagens muito mais espontâneas e rápidas, comparável à atual caixa automática ZF de 8 velocidades (semelhante à do meu BMW)! Fiquei — e continuo — verdadeiramente sem palavras. Estou mais do que satisfeita com todos os produtos que comprei até agora e já recomendei a GAN várias vezes. Serão, sem dúvida, a minha primeira escolha também em projetos futuros.
Recebi ontem o meu GAN GA+ e, até agora, estou muito satisfeito com o desempenho que tem mostrado! O consumo de gasolina baixou de imediato, de 8,7–9,1 para 7,0–7,3, e o motor parece «mais calmo» nas ultrapassagens na autoestrada, já sem as rotações altas de antes!
Acho que fiz uma ótima compra!! 👍👍👍
Cumprimentos,
Anders Axelsson
Funcionou mesmo no meu Mazda 3 de 88 kW de 2014, sobretudo nas rotações baixas e médias. Aliás, o motor do meu carro não é adequado para reprogramação da centralina. A box de tuning era a minha última hipótese e ainda bem que encontrei a box GAN. O motor está agora mais vivo. Obrigado, GAN Tuning!
Fácil de encomendar e de instalar, e melhorou o desempenho do meu carro. Aplicação simples. Também é fácil passá-lo para carros com motores diferentes.
Olá, estou satisfeito com o produto que comprei. Conduzo um Peugeot 3008 de 2017, 1.6 BlueHDi.
A instalação foi relativamente fácil, exceto o conector na parte de trás do motor, junto ao para-brisas, que era um pouco difícil de alcançar.
A aplicação no telemóvel é muito fácil de usar. No entanto, às vezes, quando ligo o motor e abro a aplicação, não se liga logo. Tenho de voltar a selecionar o modelo GAN e o tipo de carro e, depois de carregar em «Apply», a ligação estabelece-se rapidamente.
Ainda não notei diferença entre o modo Sport e o modo Dynamic, que é o que está definido neste momento.
O carro, um Ford Focus Mk1 1.6, ganhou vida. O binário aumentou e, a fundo, parece que se vai numa mudança mais baixa, porque o motor sobe de rotação mais depressa. Estou contente com tudo. A instalação foi plug and play, como pôr o telemóvel a carregar.
Tudo como descrito, voltaria a comprar.
Funciona na perfeição. O consumo de combustível baixou ligeiramente. O motor trabalha de forma mais suave e regular.
Com o GAN GT: +33 cv e +80 Nm, de 110 cv / 275 Nm para 143 cv / 355 Nm. Com o GAN GTL: +28 cv e +68 Nm, para 138 cv / 343 Nm. Estes valores são desta versão do motor, não valores «até».
GAN GTL ou GAN GT: qual escolher?
O GAN GT dá mais: +33 cv e +80 Nm, contra +28 cv e +68 Nm com o GAN GTL. O GAN GT tem ainda o modo SPORT na aplicação, garantia de 2 anos para o motor (para veículos registados na Alemanha) e pode ser reconfigurado para outro carro até 5 vezes. O GAN GTL custa menos e é indicado se um ganho menor lhe bastar.
É seguro para o motor 1.9 JTD?
O módulo de chiptuning funciona dentro das margens de segurança de fábrica do motor, e a centralina e as suas proteções mantêm-se ativas. A garantia do motor é de 2 anos com o GAN GT ou de 1 ano com o GAN GTL (para veículos registados na Alemanha).
O módulo GAN deixa vestígios no carro?
Não. O módulo não altera o software de fábrica da centralina, por isso nada é gravado na sua memória. Um toque em OFF na aplicação repõe as definições de fábrica, e o módulo retira-se em poucos minutos sem deixar vestígios eletrónicos nem mecânicos: a garantia de fábrica do automóvel mantém-se.
E se não sentir diferença?
Tem um período de teste de 50 dias: devolva o módulo de chiptuning e devolvemos o seu dinheiro, excluindo os custos de envio.
Lancia Lybra 1.9 JTD: módulo de chiptuning ou reprogramação da centralina, qual é a diferença?
A reprogramação reescreve o software da centralina do motor. O módulo de chiptuning GAN liga-se às fichas de origem dos sensores e ajusta os seus sinais: o software de fábrica da centralina mantém-se inalterado e o módulo retira-se em poucos minutos.
Garantia de 2 anos para o motor
cobre o motor, não só o módulo; para veículos registados na Alemanha
Período de teste de 50 dias
sem diferença? Devolvemos o seu dinheiro, excluindo os custos de envio
Controlo por aplicação
SPORT / ECO / STOCK
Retira-se em poucos minutos
software de fábrica da centralina inalterado, sem vestígios
Selecione o carro e verifique o aumento de potência:
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