Chiptuning Mazda BT-50
3 motory · od +16 do +45 k
Mazda BT-50: 3 motory — 1 benzínový a 2 naftové. Navýšení výkonu činí od +16 do +45 k, kroutícího momentu až 101 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Všechny motory Mazda BT-50: přesné navýšení
Původní výkon, výkon s GAN, navýšení a cena pro každý modul. Naftové a benzínové motory jsou uvedeny zvlášť.
| Motor | Původní → s GAN | Navýšení | Tuningové moduly a ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 motory | ||||
| 3.0 MZR-CD156 k / 380 Nm | +45 k+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 k GT — 399 EUR · 201 k |
Vybrat → | |
| 2.5 MZR-CD143 k / 330 Nm | +42 k+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 k GT — 329 EUR · 185 k |
Vybrat → | |
| Benzín · 1 motor | ||||
| 2.6i135 k / 227 Nm | +16 k+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 k GA+ — 189 EUR · 151 k |
Vybrat → | |
Každý motor má svůj tuningový modul: GAN GT / GTL nebo GAN GA / GA+. Ceny platí za tuningový modul a zahrnují aktuální slevu.
Nevíte jistě, jaký motor máte?
Svůj motor poznáte podle výkonu uvedeného v osvědčení o registraci vozidla: každá verze má vlastní kalibraci modulu.
Chiptuning Mazda BT-50: co se změní
Tuningový modul se zapojuje mezi senzory a řídící jednotku motoru (ECU) a upravuje jejich signály. Tovární záruka na vůz zůstává zachována: software řídící jednotky se nikdy nemění a modul můžete kdykoli odpojit.
- Bluetoothovládání režimů přes smartphone
- 18 mapjemné doladění pro váš motor
- 15 minutpřipojení k továrním konektorům
- IP67ochrana před vodou a prachem
- +45 knejlepší v této generaci
3.0 MZR-CD 156 k → 201 k. Ostatní motory získají od +16 k; hodnoty pro každý z nich najdete v tabulce.
- +101 Nmu dieselů
Diesely získají hlavně kroutící moment: od +91 do +101 Nm.
- až o 12 %s GAN GA+ u atmosférických motorů
U 1 atmosférického motoru: tuningové moduly GAN GA / GAN GA+; hodnotu pro každý motor najdete v tabulce.
- 50 dnína otestování
Navýšení výkonu, nebo vrácení peněz (kromě nákladů na dopravu).
Mazda BT-50: čím je tato generace výjimečná
Chiptuning Mazda BT50: dieselový motor 2.5 MZR-CD
Při plném zatížení se BT-50 spoléhá na kroutící moment 330 Nm, který její motor 2.5 MZR-CD vyvíjí při 1 800 ot./min. BT-50 prodávaná v Evropě má motor 2.5 MZR-CD, dieselový common rail s výkonem 143 k. Stejný motor je ve Fordu Ranger; BT-50 je jeho technické dvojče vyráběné v Thajsku.
Tuning Mazdy BT 50 pomocí powerboxu, tedy tuningového modulu, se proto scvrkává na modul GAN GT pro motor 2.5 MZR-CD o výkonu 143 k. BT-50 se vyráběla s prodlouženou kabinou nebo s dvojitou kabinou a facelift na podzim 2008 motor nezměnil.
Chiptuning Mazda BT-50: otázky
Co zůstane nedotčeno, když BT-50 upravíte powerboxem místo přeprogramování řídící jednotky (remap)?
Přeprogramování řídící jednotky (remap) přepisuje původní software v řídící jednotce (ECU) motoru; powerbox je jiná metoda. Modul GAN se zapojuje mezi snímače motoru a řídící jednotku a upravuje jejich signály, takže původní software, kontrolní součty a počítadlo flash zůstávají nedotčeny. Záruka výrobce vozidla zůstává zachována: software řídící jednotky se nikdy nemění a modul lze kdykoli sejmout.
Co přidá modul GAN GT dieselu 2.5 MZR-CD o výkonu 143 k u modelu BT-50?
Modul GAN GT zvýší výkon tohoto dieselu ze 143 na 185 k a kroutící moment z 330 na 421 Nm, tedy o 42 k. Jako turbomotor se k tomuto modulu hodí; modul GAN GT nabízí až o 30 % více výkonu. Jedná se o deklarované hodnoty navýšení pro tento typ motoru, nikoli o měření vašeho vozu na válcové zkušebně.
Je tuningový modul totéž co Stage 1?
Ne tak docela. Stage 1 obvykle znamená přeprogramování řídící jednotky bez výměny dílů. Tuningový modul také funguje bez výměny dílů, ale software řídící jednotky nemění: koriguje signály senzorů, sejmete ho za několik minut bez elektronických a mechanických stop a tlačítko OFF v aplikaci obnoví tovární nastavení.