Motoroptimering Honda CR-Z
3 motorer · +14 till +15 hk
Honda CR-Z: 3 motorer — 3 bensinmotorer. Ökningen ligger mellan +14 och +15 hk, med upp till 20 Nm mer vridmoment. GAN GA+ från 189 EUR.
Alla motorer i Honda CR-Z: exakt ökning
Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul.
| Motor | Original → med GAN | Ökning | Tuningmoduler och priser | |
|---|---|---|---|---|
| Bensin · 3 motorer | ||||
| 1.5h124 hk / 167 Nm | +15 hk+20 Nm |
GA — 189 EUR · 139 hk GA+ — 189 EUR · 139 hk |
Välj → | |
| 1.5h114 hk / 145 Nm | +14 hk+17 Nm |
GA — 189 EUR · 128 hk GA+ — 189 EUR · 128 hk |
Välj → | |
| 1.5h120 hk / 145 Nm | +14 hk+17 Nm |
GA — 189 EUR · 134 hk GA+ — 189 EUR · 134 hk |
Välj → | |
Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.
Osäker på vilken motor du har?
Beteckningen på bilen räcker inte: i den här generationen fanns samma motorbeteckning med olika effekt, var och en med sin egen kalibrering. Kontrollera effekten i registreringsbeviset och leta upp rätt rad.
Samma motorbeteckning, olika fabrikseffekt i den här generationen:
Chiptuning Honda CR-Z: vad som förändras
Mer effekt och vridmoment utan ECU-omprogrammering och utan att några delar byts ut. Tuningmodulen justerar bara motorns sensorsignaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor
- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +15 hkstörst i den här generationen
1.5h 124 hk → 139 hk. Övriga motorer får från +14 hk; se tabellen för varje motor.
- upp till 30%mer effekt
GAN GT: upp till 30%, GAN GTL: upp till 25%, GAN GA+: upp till 12%.
- GAN APPeffektstyrning via smartphone
Lägena SPORT, DYNAMIC, ECO och STOCK i GAN-appen.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Det här utmärker Honda CR-Z
Motoroptimering Honda CR-Z: där hybriden tappar kraft
På Honda CR-Z avtar elstödet vid cirka 132 km/h, så i motorvägsfart gör bensinmotorn jobbet ensam. Motoroptimering av Honda CR-Z med en trimbox, alltså en tuningmodul, fungerar på bensinmotorn 1.5 i-VTEC, som har 114 hk före faceliften 2013 och 120 hk efter den. Systemeffekten på 124 hk eller 137 hk är bensinmotorns och elmotorns effekt tillsammans, så den räknas inte som en ökning.
Modulen justerar endast förbränningsmotorns sensorsignaler. De här motorerna anges med 114 hk och 120 hk, och med tuningmodulen GAN GA+ ökar båda med 14 hk och 17 Nm.
Chiptuning Honda CR-Z: vanliga frågor
Ska jag välja trimbox eller ECU-omprogrammering till min Honda CR-Z?
Chiptuning av Honda CR-Z kan göras med två metoder: en ECU-omprogrammering skriver om fabriksprogramvaran i motorstyrenheten (ECU), medan GAN-modulen justerar motorns sensorsignaler. Bilens fabriksgaranti behålls: styrenhetens programvara ändras aldrig, och modulen kan tas bort när som helst.
Behandlas CR-Z efter faceliften separat?
Ja, faceliften gav ett litiumjonbatteri och en motor på 120 hk, och för GAN GA+ behandlas den separat. GAN GA+ ger upp till 12% mer effekt, så räkna med en måttlig ökning på den här lilla motorn.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.