Motoroptimering Mazda BT-50
3 motorer · +16 till +45 hk
Mazda BT-50: 3 motorer — 1 bensinmotor och 2 dieselmotorer. Ökningen ligger mellan +16 och +45 hk, med upp till 101 Nm mer vridmoment. GAN GTL från 219 EUR, GAN GT från 329 EUR. GAN GA+ från 189 EUR.
Alla motorer i Mazda BT-50: exakt ökning
Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul. Diesel- och bensinmotorer listas separat.
| Motor | Original → med GAN | Ökning | Tuningmoduler och priser | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 motorer | ||||
| 3.0 MZR-CD156 hk / 380 Nm | +45 hk+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 hk GT — 399 EUR · 201 hk |
Välj → | |
| 2.5 MZR-CD143 hk / 330 Nm | +42 hk+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 hk GT — 329 EUR · 185 hk |
Välj → | |
| Bensin · 1 motor | ||||
| 2.6i135 hk / 227 Nm | +16 hk+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 hk GA+ — 189 EUR · 151 hk |
Välj → | |
Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.
Osäker på vilken motor du har?
Hitta din motor via effekten i registreringsbeviset: varje version har sin egen kalibrering av modulen.
Chiptuning Mazda BT-50: vad som förändras
Tuningmodulen sitter mellan sensorerna och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor
- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +45 hkstörst i den här generationen
3.0 MZR-CD 156 hk → 201 hk. Övriga motorer får från +16 hk; se tabellen för varje motor.
- +101 Nmför dieselmotorer
Dieselmotorer får främst mer vridmoment: +91 till +101 Nm.
- upp till 12%med GAN GA+ på sugmotorer
För 1 sugmotor: tuningmodulerna GAN GA / GAN GA+; se tabellen för värdet för varje motor.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Det här utmärker Mazda BT-50
Motoroptimering Mazda BT50: dieselmotorn 2.5 MZR-CD
Med full last förlitar sig en BT-50 på de 330 Nm vridmoment som dess 2.5 MZR-CD ger vid 1 800 varv/min. BT-50 som såldes i Europa hade 2.5 MZR-CD, en common rail-diesel med 143 hk. Samma motor satt i Ford Ranger; BT-50 var dess tekniska tvilling och tillverkades i Thailand.
Motoroptimering av Mazda BT 50 med en trimbox, alltså en tuningmodul, handlar därför om GAN GT för 2.5 MZR-CD med 143 hk. BT-50 fanns med förlängd hytt eller dubbelhytt, och faceliften hösten 2008 lämnade motorn oförändrad.
Chiptuning Mazda BT-50: vanliga frågor
Vad förblir orört med en trimbox jämfört med ECU-omprogrammering på BT-50?
ECU-omprogrammering skriver om fabriksprogramvaran i motorstyrenheten; en trimbox är en annan metod. GAN-modulen kopplas in mellan motorns sensorer och styrenheten och justerar deras signaler, så att fabriksprogramvaran, kontrollsummorna och flashräknaren förblir orörda. Bilens fabriksgaranti behålls: styrenhetens programvara ändras aldrig, och modulen kan tas bort när som helst.
Vad ger GAN GT BT-50 med 2.5 MZR-CD på 143 hk?
Med GAN GT ökar dieseln från 143 hk och 330 Nm till 185 hk och 421 Nm, alltså 42 hk mer. GAN GT passar en turbomotor som den här och ger upp till 30% mer effekt. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.