Motoroptimering Mitsubishi Eclipse

I korthet

Mitsubishi Eclipse: 14 motorer — 14 bensinmotorer. Ökningen ligger mellan +17 och +26 hk, med upp till 33 Nm mer vridmoment. GAN GA+ från 189 EUR.

14

motorer

14 bensin

+26hk

störst i den här generationen: 3.0i 213 → 239 hk

ökningsintervall +17…+26 hk

+33Nm

max ökning av vridmoment

3.0i, GA+

från 189EUR

pris för tuningmodulen

GAN GA från 189 EUR · GAN GA+ från 189 EUR

Effektökning

Alla motorer i Mitsubishi Eclipse: exakt ökning

Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul.

Motor	Original → med GAN	Ökning	Tuningmoduler och priser
Bensin · 14 motorer
3.0i213 hk / 218 Nm	213 hk239 hk / 244 Nm	+26 hk+26 Nm	GA — 199 EUR · 239 hk GA+ — 199 EUR · 239 hk	Välj →
Spider 3.0i213 hk / 218 Nm	213 hk239 hk / 244 Nm	+26 hk+26 Nm	GA — 199 EUR · 239 hk GA+ — 199 EUR · 239 hk	Välj →
3.0i210 hk / 278 Nm	210 hk235 hk / 311 Nm	+25 hk+33 Nm	GA — 199 EUR · 235 hk GA+ — 199 EUR · 235 hk	Välj →
Spider 3.0i210 hk / 278 Nm	210 hk235 hk / 311 Nm	+25 hk+33 Nm	GA — 199 EUR · 235 hk GA+ — 199 EUR · 235 hk	Välj →
3.8i263 hk / 353 Nm	263 hk284 hk / 381 Nm	+21 hk+28 Nm	GA — 199 EUR · 284 hk GA+ — 199 EUR · 284 hk	Välj →
3.8i265 hk / 355 Nm	265 hk286 hk / 383 Nm	+21 hk+28 Nm	GA — 199 EUR · 286 hk GA+ — 199 EUR · 286 hk	Välj →
Spider 3.8i260 hk / 350 Nm	260 hk281 hk / 378 Nm	+21 hk+28 Nm	GA — 199 EUR · 281 hk GA+ — 199 EUR · 281 hk	Välj →
Spider 3.8i265 hk / 355 Nm	265 hk286 hk / 383 Nm	+21 hk+28 Nm	GA — 199 EUR · 286 hk GA+ — 199 EUR · 286 hk	Välj →
2.4i162 hk / 220 Nm	162 hk181 hk / 246 Nm	+19 hk+26 Nm	GA — 189 EUR · 181 hk GA+ — 189 EUR · 181 hk	Välj →
Spider 2.4i162 hk / 220 Nm	162 hk181 hk / 246 Nm	+19 hk+26 Nm	GA — 189 EUR · 181 hk GA+ — 189 EUR · 181 hk	Välj →
2.4i149 hk / 214 Nm	149 hk167 hk / 240 Nm	+18 hk+26 Nm	GA — 189 EUR · 167 hk GA+ — 189 EUR · 167 hk	Välj →
Spider 2.4i147 hk / 214 Nm	147 hk165 hk / 240 Nm	+18 hk+26 Nm	GA — 189 EUR · 165 hk GA+ — 189 EUR · 165 hk	Välj →
Spider 2.4i149 hk / 214 Nm	149 hk167 hk / 240 Nm	+18 hk+26 Nm	GA — 189 EUR · 167 hk GA+ — 189 EUR · 167 hk	Välj →
GS 2.0i142 hk / 177 Nm	142 hk159 hk / 198 Nm	+17 hk+21 Nm	GA — 189 EUR · 159 hk GA+ — 189 EUR · 159 hk	Välj →

originaleffektökning med GAN

Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.

Osäker på vilken motor du har?

Beteckningen på bilen räcker inte: i den här generationen fanns samma motorbeteckning med olika effekt, var och en med sin egen kalibrering. Kontrollera effekten i registreringsbeviset och leta upp rätt rad.

Samma motorbeteckning, olika fabrikseffekt i den här generationen:

3.0i 210 / 213 hkSpider 3.0i 210 / 213 hk3.8i 263 / 265 hkSpider 3.8i 260 / 265 hk2.4i 149 / 162 hkSpider 2.4i 147 / 149 / 162 hk

GAN-tuningmodul för Mitsubishi Eclipse

Chiptuning Mitsubishi Eclipse: vad som förändras

Mer effekt och vridmoment utan ECU-omprogrammering och utan att några delar byts ut. Tuningmodulen justerar bara motorns sensorsignaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.

Bluetoothlägesstyrning via smartphone
18 programfinjustering för din motor

15 minuterkopplas in i originalkontakterna
IP67vatten- och dammskydd

+26 hkstörst i den här generationen
3.0i 213 hk → 239 hk. Övriga motorer får från +17 hk; se tabellen för varje motor.
upp till 30%mer effekt
GAN GT: upp till 30%, GAN GTL: upp till 25%, GAN GA+: upp till 12%.
GAN APPeffektstyrning via smartphone
Lägena SPORT, DYNAMIC, ECO och STOCK i GAN-appen.
50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).

Priser för Mitsubishi Eclipse

GAN GA / GA+ från 189 EUR

Hitta din motor i tabellen

Om generationen

Det här utmärker Mitsubishi Eclipse

Chiptuning Mitsubishi Eclipse: 4G63, motorn som Europa fick

Eclipse fanns med många karosskoder och utrustningsnamn: D30, G1, GS, Spyder. Bara de två första generationerna såldes officiellt i Europa, och motorn i en europeisk bil var 2.0 DOHC, kod 4G63. Det är den motorn, inte utrustningsnamnet, som en trimbox, alltså en tuningmodul, anpassas efter. Eclipse av andra generationen, D30, som såldes 1995–2000, fanns som GS 2.0 DOHC med 146 hk och ett vridmoment på 177 Nm till 1996, därefter med 141 hk och 179 Nm.

GS 2.0 anges i sortimentet med 142 hk och ett vridmoment på 177 Nm. Den första Eclipse, D20, kom till Tyskland i särskilda versioner: GS 2.0 DOHC med 150 hk och, från 1994, den turbomatade GS-T med 195 hk. Versionen D20 GS med 150 hk finns inte i sortimentet.

De amerikanska generationerna i sortimentet

Eclipse av tredje generationen (2000–2005) och fjärde generationen (2005–2012) byggdes för USA; i Europa är de parallellimporter utan Mitsubishis återförsäljarnät. De övriga motorerna i sortimentet är byggda för den amerikanska marknaden: en 2.4, en 3.0 V6 med 210 hk och en 3.8 V6 med 263 eller 265 hk. Deras effektvärden är amerikanska uppgifter i SAE-hk, inte de värden som anges i Europa.

Motorn 3.0 V6 är 6G72, och delar till den kommer från Galant V6 24V. Cabrioleten Spyder såldes aldrig i Europa, så dess värden gäller bara amerikanska bilar.

Frågor

Chiptuning Mitsubishi Eclipse: vanliga frågor

Hur mycket mer effekt får Eclipse D30 GS 2.0?

Med tuningmodulen GAN GA+ ökar sortimentets 142 hk och ett vridmoment på 177 Nm till 159 hk och 198 Nm. GAN GA+ ger upp till 12% mer effekt. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.

Hur väljer jag vid chiptuning av en Eclipse med 3.0 V6 eller 3.8 V6?

Gå efter motorkod och årsmodell: 3.0 V6 med 210 hk och ett vridmoment på 278 Nm, eller 3.8 V6 med 263 eller 265 hk. Båda motorerna hör till de amerikanska generationerna.

Gäller samma värden för Eclipse Spyder som för coupén?

Spyder anges separat från coupén, och inget bekräftar att de har samma motorkoder.

Finns den turbomatade Eclipse GS-T med?

Nej. GS-T med 195 hk som Tyskland fick från 1994 finns inte i sortimentet, och inte heller de amerikanska GS-T och GSX.

Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?

Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.