Piggyback Audi S5
1 mesin · +28 hp
Audi S5: 1 mesin — 1 bensin. Peningkatan tenaga dari +28 hingga +28 hp, dengan torsi hingga +35 Nm. GAN GA+ mulai dari €219.
Semua mesin Audi S5: peningkatan tenaga per mesin
Tenaga standar, tenaga dengan GAN, peningkatan, dan harga setiap modul.
| Mesin | Standar → dengan GAN | Peningkatan | Modul piggyback dan harga | |
|---|---|---|---|---|
| Bensin · 1 mesin | ||||
| 4.2 FSI354 hp / 440 Nm | +28 hp+35 Nm |
GA — 219 EUR · 382 hp GA+ — 219 EUR · 382 hp |
Pilih → | |
Setiap mesin memiliki modul piggyback sendiri: GAN GT / GTL atau GAN GA / GA+. Harga berlaku per modul piggyback dan sudah termasuk diskon saat ini.
Belum yakin mesin Anda yang mana?
Temukan mesin Anda berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan: setiap versi memiliki kalibrasi modul tersendiri.
Piggyback Audi S5: apa yang berubah
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kembali kapan saja.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +28 hptertinggi di generasi ini
4.2 FSI 354 hp → 382 hp. Mesin lainnya mendapat tambahan mulai dari +28 hp; lihat tabel untuk setiap mesin.
- hingga 30%tenaga lebih besar
GAN GT: hingga 30%, GAN GTL: hingga 25%, GAN GA+: hingga 12%.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Apa yang istimewa dari Audi S5
Piggyback Audi S5 dan mesin V8 4.2
Satu mesin menjadi pusat piggyback Audi S5: V8 4.2 FSI pada S5 Coupé 8T, yang diproduksi dari Maret 2007 hingga Agustus 2011. Mesin ini V8 naturally aspirated dengan injeksi langsung, dari keluarga EA824. Mesin ini menghasilkan 354 hp pada 7.000 rpm dan torsi 440 Nm pada 3.500 rpm, dengan kode CAUA.
Mobilnya memakai quattro dengan transmisi manual enam percepatan atau Tiptronic enam percepatan. Mesin dasar V8-nya sama dengan RS5, tetapi pada S5 tenaganya 354 hp.
Perubahan setelah 2011
Dengan facelift 2011, V8 dihentikan dari Coupé, dan S5 mendapat mesin 3.0 TFSI bersupercharger dengan tenaga 333 hp dan torsi 440 Nm. Mesin 3.0 TFSI pada Coupé berkode CGWC dan CGXC, lalu CREC sejak 2014, sedangkan Cabriolet dan Sportback memakai CCBA dan CAKA. Cabriolet (2009–2017) dan Sportback (2009–2016) sejak awal diproduksi dengan 3.0 TFSI dan tidak pernah memakai V8. Generasi berikutnya, F5 (2016–2024), memakai 3.0 TFSI V6 dengan tenaga 354 hp, dan di Eropa juga pernah tersedia S5 TDI bertenaga 347 hp sejak 2019.
Nama dan kode S5
S5 pertama dengan V8 4.2 dikenal sebagai B8, dan versi facelift dengan 3.0 TFSI sebagai B8.5. Kode resmi Audi untuk Coupé adalah 8T3, dan generasi B9 (F5) berlangsung dari 2016 hingga 2024. V8 ini cukup disebut S5 4.2 V8, dan cocok dengan modul piggyback GAN GA+.
Piggyback Audi S5: pertanyaan umum
Berapa tenaga yang ditambahkan modul GAN GA+ pada V8 naturally aspirated Audi S5?
Untuk mesin naturally aspirated, modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar. Pada S5 4.2 V8, modul ini menaikkan tenaga dari 354 hp menjadi 382 hp, dan torsinya dari 440 Nm menjadi 475 Nm. Kedua angka ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Apakah V8 pada S5 sama dengan yang di RS5, dan mengapa angkanya berbeda?
Keduanya memakai V8 4.2 FSI dari keluarga EA824 sebagai mesin dasar. Tenaga S5 adalah 354 hp pada 7.000 rpm, sehingga angka di katalog hanya berlaku untuk S5.
Apakah S5 2012 dengan 3.0 TFSI memakai mesin yang sama?
Tidak: S5 yang lebih baru memakai mesin 3.0 TFSI V6 bersupercharger dengan tenaga 333 hp dan torsi 440 Nm. Halaman ini membahas V8 4.2, sehingga patokannya mesin, bukan nama S5.
Apa beda modul piggyback dan remap ECU mobil untuk Audi S5?
Berbeda dengan remap ECU mobil, modul GAN tidak menulis ulang software: modul ini mengoreksi sinyal sensor mesin sebelum sampai ke ECU. Setelah modul dilepas, tidak ada jejak yang tertinggal, karena tidak ada data apa pun yang ditulis ke ECU. Modul dipasang ke soket bawaan pabrik dan bisa dilepas dalam sekitar satu menit.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.