Piggyback Mazda
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Mazda Anda
Katalog Mazda mencakup 204 mesin (model: 30, generasi: 46). Untuk 19% mesin tersedia modul piggyback GAN GT (tenaga hingga 30% lebih besar) dan GAN GTL (hingga 25%); untuk mesin lainnya, GAN GA dan GAN GA+ (hingga 12%). Angka setiap mesin ada di halamannya masing-masing.
Piggyback Mazda tanpa remap ECU mobil
Modul piggyback dipasang di antara sensor dan unit kontrol mesin (ECU) serta mengoreksi sinyalnya. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kembali kapan saja.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- hingga 30%tenaga lebih besar dengan GAN GT
Tenaga mesin turbo bertambah dari +20 hingga +52 hp, tergantung mesinnya.
- hingga 12%untuk mesin naturally aspirated dengan GAN GA+
Modul piggyback GAN GA dan GAN GA+ untuk 154 mesin naturally aspirated Mazda; lihat katalog untuk angka setiap mesin.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Pilih model Mazda Anda
Setiap model menampilkan generasinya: satu klik ke generasi, dua klik ke mesin.
Peningkatan terbesar Mazda
Enam mesin dengan peningkatan terbesar di katalog kami. Ini bukan angka rata-rata, melainkan nilai tertinggi.
| Model · generasi | Mesin | Bahan bakar | Standar | Dengan GAN | Peningkatan | Modul piggyback dan harga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 3 (II) 2009-13 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 185 hp / 400 Nm | 237 hp / 505 Nm | +52 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 185 hp / 400 Nm | 237 hp / 505 Nm | +52 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 179 hp / 400 Nm | 230 hp / 505 Nm | +51 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 173 hp / 400 Nm | 222 hp / 505 Nm | +49 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 163 hp / 360 Nm | 210 hp / 457 Nm | +47 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 163 hp / 360 Nm | 210 hp / 457 Nm | +47 hp | GTL mulai 249 EUR GT mulai 399 EUR |
Apa kata pemilik Mazda tentang GAN
Pemasangan lima menit. Perubahan performa (peningkatan) langsung terasa. Tolong perbaiki dokumentasi/penjelasan tentang cara memakai mode custom/pengaturan.
Peningkatan langsung terasa, mobil jadi agak buas, dan setelah menempuh jarak yang dianjurkan jadi lebih baik lagi. Sangat mudah dipasang, dan saya akan merekomendasikannya kepada semua yang skeptis: coba sendiri.
Pengiriman sangat cepat, sangat mudah dipasang. Seperti semua orang yang mencoba produk seperti ini, saya agak ragu dengan hasilnya, karena di internet banyak perdebatan tentang efektivitasnya, atau apakah tuning ECU lebih baik. Soal tuning ECU, saya tidak tahu jawabannya, tetapi soal unit GAN, saya cukup terkejut…
Piggyback Mazda: pertanyaan umum
Berapa tambahan tenaga Mazda 2.2 SKYACTIV-D 150?
Mesin 2.2 SKYACTIV-D 150 bertenaga 150 hp dengan torsi 380 Nm, dan dengan modul GAN GT mencapai 193 hp dan torsi 481 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda. Pada versi 175 hp dari diesel yang sama, dengan modul GAN GT, tenaga naik menjadi 205 hp, dan torsi dari 420 Nm menjadi 528 Nm; karena itu, ikuti angka tenaganya.
Apa yang bisa diberikan modul piggyback untuk SKYACTIV-G 2.0 naturally aspirated yang bertenaga 120 atau 165 hp?
Keduanya adalah mesin naturally aspirated 2,0 liter. Keduanya cocok dengan modul GAN GA+, yang memberikan tenaga hingga 12% lebih besar pada mesin naturally aspirated, sehingga tambahannya lebih kecil daripada tambahan pada diesel di atas. Tenaga mesin 2.0 SKYACTIV-G 165 naik dari 165 hp menjadi 185 hp, dan torsinya dari 210 Nm menjadi 235 Nm, sedangkan versi 120 hp mencapai 134 hp dan torsi 235 Nm.
Apakah Mazda dengan mesin mild hybrid e-SKYACTIV G bisa ditambah tenaganya?
Pada Mazda3 dan CX-30, e-SKYACTIV G dan X adalah mild hybrid 24 volt dengan starter-generator berpenggerak sabuk, bukan full hybrid. Halaman Mazda3 disusun menurut mesin dan tenaga: jika mesin Anda ada di sana, angkanya tercantum; jika tidak, angkanya memang tidak ada.
Apa beda modul piggyback dan remap ECU mobil untuk diesel Mazda?
Remap ECU mobil mengganti software pabrik di unit kontrol mesin (ECU), sebuah metode yang berbeda dari modul piggyback. Modul GAN dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya, sehingga software pabrik, checksum, dan penghitung flash (flash counter) tetap utuh. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Apakah modul GAN memengaruhi garansi Mazda saya?
Tidak. Modul tidak mengubah software ECU dan bisa dilepas kembali kapan saja, sehingga garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku. Kami juga memberikan garansi mesin: 2 tahun dengan GAN GT, 1 tahun dengan GAN GTL.
Piggyback atau remap ECU mobil: mana yang sebaiknya dipilih?
Remap ECU mobil mengubah map di ECU secara permanen dan meninggalkan jejak di penghitung flash (flash counter). Modul piggyback GAN justru mengoreksi sinyal sensor: ECU tetap dalam kondisi pabrik, dan mobil bisa dikembalikan ke kondisi standar dalam sekitar satu menit.
Piggyback Mazda: yang perlu diketahui tentang mesinnya
Piggyback Mazda: jajaran yang didominasi mesin bensin
Untuk menambah tenaga Mazda dengan modul piggyback, mulailah dari satu fakta pasar: sebagian besar Mazda di Jerman memakai bensin, dan pangsa diesel terus turun. Di Jerman, dari CX-5 yang terdaftar pada 2013 dan 2014, 65–66% bermesin diesel, tetapi pada 2018 hanya 28%. Pada Mazda6, porsi diesel dalam registrasi turun dari 57–60% pada 2014 sampai 2016 menjadi 26% pada 2018, dan pada Mazda3 porsi diesel hanya 3% pada 2020. Dari 2020 sampai 2025, versi bensin mild hybrid menyumbang 97–100% registrasi Mazda3.
Modul hanya mengoreksi sinyal sensor mesin pembakaran dalam. Mazda2 hampir seluruhnya bensin, dengan diesel hanya 0–7% dari registrasinya. Di Jerman, Mazda3 dan Mazda6 memimpin registrasi sejak meluncur, di depan Mazda2 dan CX-5 yang dijual sejak 2012.
Nama mesin: angka setelah SKYACTIV
Mazda mengganti keluarga mesinnya antara 2012 dan 2013: mesin bensin MZR dan diesel MZR-CD digantikan oleh SKYACTIV-G dan SKYACTIV-D. Mazda6 GJ dan CX-5 berganti pada 2012, dan Mazda3 BM menyusul pada Oktober 2013. Pada nama versi Eropa, angka setelah SKYACTIV-G atau SKYACTIV-D adalah tenaga dalam hp, bukan ukuran mesin. SKYACTIV-G 100 adalah mesin 1,5 liter, SKYACTIV-G 120 dan 165 adalah mesin 2,0 liter, dan SKYACTIV-D 150 adalah mesin 2,2 liter.
Di antara nama lama, MZR-CD adalah sebutan untuk diesel common rail 2.0 dan 2.2 buatan Mazda sendiri, dan MZ-CD untuk mesin 1.6 yang dibuat Ford dan PSA. Pada Mazda3 dan CX-30, nama e-SKYACTIV G dan X berarti mild hybrid 24 volt dengan starter-generator berpenggerak sabuk, bukan full hybrid. Diesel Mazda3, yaitu 1.8 SKYACTIV-D, dihentikan pada Maret 2021, dan Mazda6 diproduksi untuk Eropa sampai Desember 2024.
SelengkapnyaSembunyikan
Menambah tenaga mesin Mazda: modul GAN mana yang cocok untuk Mazda mana
Semua mesin SKYACTIV-G versi Eropa adalah mesin naturally aspirated. Nama yang akan Anda temui antara lain SKYACTIV-D 105, 150, dan 175 serta SKYACTIV-G 100, 120, dan 165. Setiap mesin di katalog memiliki modulnya sendiri: sebagian besar diesel memakai modul piggyback GAN GT, yang memberikan tenaga hingga 30% lebih besar, dan mesin bensin naturally aspirated memakai modul GAN GA+ dengan tenaga hingga 12% lebih besar.
Untuk menambah tenaga Mazda, mesinlah pertanyaan pertama. Ambil contoh Mazda CX-5: mesin 2.2 SKYACTIV-D bertenaga 150 hp (CX-5, Mazda6, Mazda3) dan 175 hp (CX-5, Mazda6) cocok dengan modul GAN GT. Versi sport disebut MPS di Eropa dan memakai mesin 2.3 DISI Turbo; karena itu, carilah menurut model dan generasinya. SKYACTIV-X menggabungkan pengapian kompresi yang dikendalikan busi dengan supercharger Roots; karena itu, periksa halaman modelnya dan jangan menebak angkanya.
Model Mazda apa saja yang ada di katalog
Katalog mencakup 30 model dari Mazda. Mesin terbanyak tercantum untuk 3 (39), 6 (30), dan 2 (17). Peningkatan terbesar di antara semua model ada pada 3: hingga +52 hp.
Mesin naturally aspirated Mazda
Untuk 154 mesin naturally aspirated Mazda tersedia GAN GA+: tenaga hingga 12% lebih besar dan konsumsi BBM hingga 15% lebih irit di mode ECO. Anda bisa memasangnya sendiri, umumnya dalam waktu kurang dari 15 menit.
Cara menemukan mesin Mazda Anda
Pilih model Anda di daftar di atas, lalu generasi berdasarkan tahun model dan kode sasis, kemudian mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda. Halaman mesin menampilkan peningkatan yang tepat dan harga modul piggyback.