Piggyback Mazda BT-50
3 mesin · dari +16 hingga +45 hp
Mazda BT-50: 3 mesin — 1 bensin dan 2 diesel. Peningkatan tenaga dari +16 hingga +45 hp, dengan torsi hingga +101 Nm. GAN GTL mulai dari €219, GAN GT mulai dari €329. GAN GA+ mulai dari €189.
Semua mesin Mazda BT-50: peningkatan tenaga per mesin
Tenaga standar, tenaga dengan GAN, peningkatan, dan harga setiap modul. Mesin diesel dan bensin dicantumkan terpisah.
| Mesin | Standar → dengan GAN | Peningkatan | Modul piggyback dan harga | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 mesin | ||||
| 3.0 MZR-CD156 hp / 380 Nm | +45 hp+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 hp GT — 399 EUR · 201 hp |
Pilih → | |
| 2.5 MZR-CD143 hp / 330 Nm | +42 hp+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 hp GT — 329 EUR · 185 hp |
Pilih → | |
| Bensin · 1 mesin | ||||
| 2.6i135 hp / 227 Nm | +16 hp+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 hp GA+ — 189 EUR · 151 hp |
Pilih → | |
Setiap mesin memiliki modul piggyback sendiri: GAN GT / GTL atau GAN GA / GA+. Harga berlaku per modul piggyback dan sudah termasuk diskon saat ini.
Belum yakin mesin Anda yang mana?
Temukan mesin Anda berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan: setiap versi memiliki kalibrasi modul tersendiri.
Piggyback Mazda BT-50: apa yang berubah
Modul piggyback dipasang di antara sensor dan unit kontrol mesin (ECU) serta mengoreksi sinyalnya. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kembali kapan saja.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +45 hptertinggi di generasi ini
3.0 MZR-CD 156 hp → 201 hp. Mesin lainnya mendapat tambahan mulai dari +16 hp; lihat tabel untuk setiap mesin.
- +101 Nmuntuk mesin diesel
Mesin diesel terutama mendapat tambahan torsi: dari +91 hingga +101 Nm.
- hingga 12%dengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Untuk 1 mesin naturally aspirated: modul piggyback GAN GA / GAN GA+; lihat tabel untuk angka setiap mesin.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Apa yang istimewa dari Mazda BT-50
Piggyback Mazda BT-50: diesel 2.5 MZR-CD
Saat bermuatan penuh, BT-50 mengandalkan torsi 330 Nm yang dihasilkan mesin 2.5 MZR-CD pada 1.800 rpm. BT-50 yang dijual di Eropa memakai 2.5 MZR-CD, diesel common rail bertenaga 143 hp. Mesin yang sama dipakai di Ford Ranger; BT-50 adalah kembaran teknisnya, yang dibuat di Thailand.
Karena itu, untuk menambah tenaga Mazda BT-50, yang cocok adalah modul piggyback GAN GT untuk mesin 2.5 MZR-CD bertenaga 143 hp. BT-50 tersedia sebagai extended cab atau double cab, dan facelift pada akhir 2008 tidak mengubah mesinnya.
Piggyback Mazda BT-50: pertanyaan umum
Apa yang tetap utuh pada BT-50 jika memakai modul piggyback dan bukan remap ECU mobil?
Remap ECU mobil menulis ulang software pabrik di unit kontrol mesin (ECU); modul piggyback adalah metode yang berbeda. Modul GAN dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya, sehingga software pabrik, checksum, dan penghitung flash (flash counter) tetap utuh. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Berapa tambahan modul GAN GT pada BT-50 2.5 MZR-CD 143 hp?
Modul GAN GT menaikkan tenaga diesel ini dari 143 hp menjadi 185 hp, dan torsinya dari 330 Nm menjadi 421 Nm, atau tambahan 42 hp. Sebagai mesin turbo, diesel ini cocok dengan modul tersebut, yang memberikan tenaga hingga 30% lebih besar. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.