Piggyback Mazda CX-3
3 mesin · dari +14 hingga +18 hp
Mazda CX-3: 3 mesin — 3 bensin. Peningkatan tenaga dari +14 hingga +18 hp, dengan torsi hingga +24 Nm. GAN GA+ mulai dari €189.
Semua mesin Mazda CX-3: peningkatan tenaga per mesin
Tenaga standar, tenaga dengan GAN, peningkatan, dan harga setiap modul.
| Mesin | Standar → dengan GAN | Peningkatan | Modul piggyback dan harga | |
|---|---|---|---|---|
| Bensin · 3 mesin | ||||
| 2.0i150 hp / 204 Nm | +18 hp+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 hp GA+ — 189 EUR · 168 hp |
Pilih → | |
| 1.5116 hp / 149 Nm | +14 hp+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 hp GA+ — 189 EUR · 130 hp |
Pilih → | |
| 2.0i120 hp / 204 Nm | +14 hp+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 hp GA+ — 189 EUR · 134 hp |
Pilih → | |
Setiap mesin memiliki modul piggyback sendiri: GAN GT / GTL atau GAN GA / GA+. Harga berlaku per modul piggyback dan sudah termasuk diskon saat ini.
Belum yakin mesin Anda yang mana?
Emblem di bodi saja tidak cukup: di generasi ini, kode mesin yang sama hadir dalam beberapa varian tenaga, masing-masing dengan kalibrasinya sendiri. Periksa tenaga di dokumen kendaraan Anda dan temukan baris yang sesuai.
Emblem sama, tenaga pabrik berbeda di generasi ini:
Piggyback Mazda CX-3: apa yang berubah
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kembali kapan saja.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +18 hptertinggi di generasi ini
2.0i 150 hp → 168 hp. Mesin lainnya mendapat tambahan mulai dari +14 hp; lihat tabel untuk setiap mesin.
- hingga 30%tenaga lebih besar
GAN GT: hingga 30%, GAN GTL: hingga 25%, GAN GA+: hingga 12%.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Apa yang istimewa dari Mazda CX-3
Piggyback Mazda CX-3 untuk crossover bensin
Di Jerman, dari Mazda CX-3 yang terdaftar pada 2015 sampai 2022, hanya sekitar 6% yang berupa diesel, dan sejak 2020 sudah tidak ada. Karena itu, CX-3 yang umum memakai mesin bensin 2.0 SKYACTIV-G: injeksi langsung, tanpa turbocharger. Dengan penggerak roda depan, mesin ini menghasilkan 120 hp dan torsi 204 Nm; versi 150 hp hanya tersedia dengan penggerak semua roda.
Modul piggyback tersedia untuk kedua versi. Dengan modul piggyback GAN GA+, tenaga Mazda CX-3 versi 150 hp naik menjadi 168 hp, dan torsinya menjadi 228 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda. Dengan modul yang sama, tenaga versi 120 hp naik menjadi 134 hp, dan torsinya menjadi 228 Nm.
Pembaruan 2018 dan versi diesel
CX-3 adalah crossover kecil lima pintu di atas platform Mazda2, diperkenalkan di Jenewa pada Maret 2015 dan dijual sejak Juni 2015. Crossover ini hanya memiliki satu generasi; facelift Juli 2018 membawa gril baru dan rem parkir elektrik. Registrasi CX-3 di Jerman mencapai puncaknya pada 2019.
Sejak Juli 2018, mesin bensin 2.0 menghasilkan 121 hp dan torsi 207 Nm, dan versi 150 hp memiliki torsi 207 Nm sampai 2020. Untuk mobil 121 hp, versi 120 hp adalah padanan terdekat di katalog. Dieselnya adalah 1.5 SKYACTIV-D bertenaga 105 hp dengan torsi 270 Nm, yang digantikan oleh 1.8 SKYACTIV-D bertenaga 115 hp pada Juli 2018.
Piggyback Mazda CX-3: pertanyaan umum
Apakah Mazda CX-3 saya versi 120 hp penggerak roda depan atau versi 150 hp penggerak semua roda?
Pilih menurut penggerak: 120 hp adalah mobil penggerak roda depan, dan 150 hp adalah mobil penggerak semua roda. Keduanya cocok dengan modul GAN GA+, yang memberikan tenaga hingga 12% lebih besar. Katalog juga mencantumkan konsumsi BBM hingga 15% lebih irit dengan gaya berkendara hemat untuk keduanya.
Apa yang berubah pada ECU Mazda CX3 dengan modul piggyback, dan apa yang tetap utuh?
Modul piggyback untuk CX-3 bekerja tanpa remap ECU mobil: modul dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya. Software pabrik, checksum, dan penghitung flash (flash counter) tetap utuh. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Apakah CX-3 diesel ada di katalog?
Tidak: mesin 1.5 SKYACTIV-D bertenaga 105 hp maupun mesin 1.8 SKYACTIV-D bertenaga 115 hp tidak ada di katalog.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.