Motoroptimering BMW 1 Series

Motoroptimering BMW 118i och 118d: samma 143 hk, två moduler

Från mars 2007 hade både E87 118i och 118d 143 hk, men de behöver olika moduler. Vid motoroptimering av BMW 1-serie med en trimbox, alltså en tuningmodul, spelar bränslet större roll än beteckningen. Modellen 118i hade sugmotorn N43 med ett vridmoment på 190 Nm, och 118d hade turbodieselmotorn N47 med 300 Nm. Med tuningmodulen GAN GA+ ökar bensinbilen från 143 hk och 190 Nm till 160 hk och 213 Nm.

Till dieselbilen passar GAN GT, och med den ökar bilen från 143 hk och 300 Nm till 177 hk och 385 Nm. Det här är de angivna värdena för de här motortyperna, inte en effektmätning av din bil.

Bensin, diesel och F20

Alla bensinmotorer i halvkombin E87 var sugmotorer. De sträckte sig från 116i med 115 och 122 hk och 118i med 129 och 143 hk till 120i med 150 och 170 hk och 130i med 265 och senare 258 hk. Alla dieselmotorer hade turbo: 116d med 116 hk, 118d med 122 och 143 hk, 120d med 163 och 177 hk och 123d med två turboaggregat och 204 hk. F20, som tillverkades från 2011, var genomgående turboladdad, och det gällde även 116i, som fick den trecylindriga motorn B38 i stället för N13. M135i hade 320 hk, som 2015 steg till 326 hk, och M140i hade 340 hk.

1-seriens karosser och koder

E87 var en femdörrars halvkombi och E81 en tredörrars, med samma utbud av motorer. Modellerna 125i och 135i fanns bara som coupé E82 och cabriolet E88. F20 var femdörrars och F21 tredörrars, och F40 från 2019 var den första 1-serien med framhjulsdrift.