Motoroptimering Jeep Compass
12 motorer · +14 till +47 hk
Jeep Compass: 12 motorer — 6 bensinmotorer och 6 dieselmotorer. Ökningen ligger mellan +14 och +47 hk, med upp till 107 Nm mer vridmoment. GAN GTL från 219 EUR, GAN GT från 329 EUR. GAN GA+ från 189 EUR.
Alla motorer i Jeep Compass: exakt ökning
Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul. Diesel- och bensinmotorer listas separat.
| Motor | Original → med GAN | Ökning | Tuningmoduler och priser | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 motorer | ||||
| 2.2 CRD163 hk / 320 Nm | +47 hk+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 hk GT — 399 EUR · 210 hk |
Välj → | |
| 2.0 CRD (Euro 6)140 hk / 350 Nm | +41 hk+102 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 hk GT — 329 EUR · 181 hk |
Välj → | |
| 2.2 CRD136 hk / 320 Nm | +40 hk+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 hk GT — 329 EUR · 176 hk |
Välj → | |
| 2.0 CRD (Euro 6)170 hk / 350 Nm | +36 hk+74 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 hk GT — 399 EUR · 206 hk |
Välj → | |
| 2.0 CRD PD140 hk / 310 Nm | +17 hk+37 Nm |
GA — 189 EUR · 157 hk GA+ — 189 EUR · 157 hk |
Välj → | |
| 2.0 CRD PD120 hk / 310 Nm | +14 hk+37 Nm |
GA — 189 EUR · 134 hk GA+ — 189 EUR · 134 hk |
Välj → | |
| Bensin · 6 motorer | ||||
| 1.4T165 hk / 250 Nm | +35 hk+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 195 hk GT — 399 EUR · 200 hk |
Välj → | |
| 2.4i172 hk / 224 Nm | +21 hk+27 Nm |
GA — 189 EUR · 193 hk GA+ — 189 EUR · 193 hk |
Välj → | |
| 2.4i175 hk / 237 Nm | +21 hk+28 Nm |
GA — 189 EUR · 196 hk GA+ — 189 EUR · 196 hk |
Välj → | |
| 2.4i170 hk / 220 Nm | +20 hk+26 Nm |
GA — 189 EUR · 190 hk GA+ — 189 EUR · 190 hk |
Välj → | |
| 2.0i158 hk / 191 Nm | +19 hk+23 Nm |
GA — 189 EUR · 177 hk GA+ — 189 EUR · 177 hk |
Välj → | |
| 2.4i150 hk / 220 Nm | +18 hk+26 Nm |
GA — 189 EUR · 168 hk GA+ — 189 EUR · 168 hk |
Välj → | |
Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.
Osäker på vilken motor du har?
Beteckningen på bilen räcker inte: i den här generationen fanns samma motorbeteckning med olika effekt, var och en med sin egen kalibrering. Kontrollera effekten i registreringsbeviset och leta upp rätt rad.
Samma motorbeteckning, olika fabrikseffekt i den här generationen:
Chiptuning Jeep Compass: vad som förändras
Tuningmodulen sitter mellan sensorerna och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor

- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +47 hkstörst i den här generationen
2.2 CRD 163 hk → 210 hk. Övriga motorer får från +14 hk; se tabellen för varje motor.
- +107 Nmför dieselmotorer
Dieselmotorer får främst mer vridmoment: +37 till +107 Nm.
- upp till 12%med GAN GA+ på sugmotorer
För 7 sugmotorer: tuningmodulerna GAN GA / GAN GA+; se tabellen för värdet för varje motor.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Det här utmärker Jeep Compass
Motoroptimering Jeep Compass: tre dieselmotorer under tre namn
Dieselmotorerna i Compass går under tre namn, 2.0 CRD från Volkswagen, 2.2 CRD från Mercedes och 2.0 MultiJet från Fiat, så motoroptimeringen av Compass beror på vilken av dem du har. En trimbox, alltså en tuningmodul, väljs efter motorn, inte efter beteckningen. Den första Compass, MK från november 2006, hade Volkswagens 2.0 PD TDI med motorkoden BYL, 140 hk och ett vridmoment på 310 Nm samt fyrhjulsdrift från april 2007. Efter faceliften i maj 2011 var dieseln Mercedes OM651, 2.2 CRD, med 136 hk och framhjulsdrift eller 163 hk och fyrhjulsdrift, båda med ett vridmoment på 320 Nm.
Den andra Compass, MP, som tillverkades i Melfi från 2017, hade Fiats 2.0 MultiJet med 140 hk eller 170 hk, båda med ett vridmoment på 350 Nm och fyrhjulsdrift, och såldes till juli 2020. I sortimentet heter Fiat-motorerna 2.0 CRD (Euro 6), Volkswagen-motorn 2.0 CRD PD och Mercedes-motorn 2.2 CRD. Tuningmodulen GAN GA+ passar 2.0 PD-motorn, medan GAN GT passar 2.2 CRD och 2.0 MultiJet.
Bensinmotorer och resten av modellprogrammet
Den första Compass hade 2.4 World Engine med 170 hk och ett vridmoment på 220 Nm, fyrhjulsdrift och manuell växellåda. Under 2011 tillkom 2.0 World Engine med 156 till 158 hk och ett vridmoment på 190 Nm, med framhjulsdrift. GAN GA+ passar båda bensinmotorerna. Motorn 1.4 MultiAir Turbo i den andra generationen fanns med 140 hk eller 170 hk, och i sortimentet finns den en gång, med 165 hk, för GAN GT. Motorerna 1.4 MultiAir med 140 hk och 1.6 MultiJet med 120 hk finns inte separat för Compass: samma motorer förekommer som 1.4 Multiair och 1.6 CRD för Jeep Renegade.
Motorerna 1.3 FireFly T4, laddhybriden 4xe, 1.6 MultiJet med 130 hk och 1.5 e-Hybrid finns inte i sortimentet. Modulen justerar endast förbränningsmotorns sensorsignaler. Tredje generationen från 2025, som är elektrisk eller hybrid, finns inte i sortimentet. Trailhawk är en utrustningsnivå, och motorerna är desamma.
Chiptuning Jeep Compass: vanliga frågor
Hur mycket mer effekt ger GAN GT i en Compass 2.0 MultiJet med 170 hk?
Med GAN GT ökar 2.0 MultiJet från 170 hk till 206 hk. Turbodieselmotorer med GAN GT ger upp till 30% mer effekt, och sugmotorer på bensin med GAN GA+ upp till 12%. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.
Vilken version av Compass väljer jag för chiptuning, 2.0 CRD med 140 hk eller 2.2 CRD?
Volkswagens diesel är 2.0 CRD PD med 140 hk och ett vridmoment på 310 Nm, och den tillverkades från april 2007 till 2010. Mercedes-dieseln finns i två versioner, 136 hk och 163 hk, båda med ett vridmoment på 320 Nm.
Vilken version väljer jag för att motoroptimera en Compass med bensinmotor?
Välj 2.4 med 170 hk och ett vridmoment på 220 Nm för den första Compass, eller 2.0 med 158 hk och ett vridmoment på 191 Nm; 2.4-versionerna med 150 hk och 175 hk är inte europeiska.
Ska jag välja trimbox eller ECU-omprogrammering till min Jeep Compass?
En trimbox kopplas in mellan motorns sensorer och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler, medan en ECU-omprogrammering skriver om programvaran. Fabriksprogramvaran, kontrollsummorna och flashräknaren förblir orörda, och modulen tas bort på ungefär en minut. Bilens fabriksgaranti behålls: styrenhetens programvara ändras aldrig, och modulen kan tas bort när som helst.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.