Piggyback Chrysler 300C
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Chrysler 300C Anda
Chrysler 300C (2004 →) tersedia di katalog dengan 2 generasi dan 16 mesin. Untuk 3 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +41 hingga +60 hp (GAN GT mulai dari €399, GAN GTL mulai dari €249). Untuk 13 mesin naturally aspirated, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +20 hingga +39 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
Chrysler 300C Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Chrysler 300C: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +60 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +41 hingga +60 hp untuk seluruh lini Chrysler 300C dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +39 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Chrysler 300C: dari +20 hingga +39 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Chrysler 300C: mesin dan generasi
Piggyback Chrysler 300C dimulai dari diesel
Di Jerman, dari 11.295 Chrysler 300C baru yang terdaftar pada 2004 hingga 2011, 7.069 adalah diesel. Diesel itu adalah mesin 3.0 CRD V6, mesin Mercedes OM642 bertenaga 218 hp dengan torsi 510 Nm, berpasangan dengan transmisi otomatis lima percepatan. Dengan demikian, untuk menambah tenaga sebagian besar 300C di Jerman, yang dipakai adalah modul piggyback GAN GT untuk mesin ini.
Generasi pertama tiba di Eropa pada 2004 dan hanya dijual sebagai 300C, karena Chrysler 300 biasa tidak pernah ditawarkan di sana. Versi station wagon, 300C Touring, dijual bersama sedannya. ADAC mencatat sedikit kerusakan pada 300C, sebagian besar gangguan sensor poros engkol pada diesel 2006.
Mesin bensin dan generasi kedua
Mobil bensin lebih sedikit: sekitar 4.200 dari 11.295 di Jerman. Pilihannya adalah V6 2.7 dan 3.5, V8 Hemi 5.7 (340 hp), dan V8 Hemi 6.1 pada SRT-8 (431 hp). Katalog mencantumkan 5.7i bertenaga 340 hp dengan torsi 525 Nm serta SRT-8 bertenaga 431 hp dengan torsi 569 Nm, dan keduanya cocok dengan modul GAN GA+. Hemi 5.7 bisa mematikan silinder saat beban ringan, tetapi itu tidak memengaruhi pilihan modul.
Sejak 2011, generasi kedua dijual di sebagian besar Eropa sebagai Lancia Thema, dan sebagai Chrysler 300C hanya di Britania Raya dan Irlandia. Mesin V6 3.6 pada Thema menghasilkan 286 hp, dan tidak ada V8 yang ditawarkan. V8 generasi kedua di katalog, yaitu Hemi 5.7 dan SRT 6.4, adalah milik mobil berlogo Chrysler yang dijual di kedua negara itu.
Piggyback Chrysler 300C: pertanyaan umum
Berapa tambahan tenaga untuk Chrysler 300C 3.0 CRD?
Dipasang pada diesel, modul GAN GT menaikkan tenaga dari 218 hp menjadi 278 hp, dan torsi dari 510 Nm menjadi 632 Nm. Untuk mesin turbo, modul GAN GT memberikan tenaga hingga 30% lebih besar. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Apakah ada modul untuk Chrysler 300C 5.7 Hemi dan SRT-8?
Ada, kedua mesin cocok dengan modul GAN GA+, yaitu 5.7i (340 hp) dan SRT-8 (431 hp). Untuk mesin naturally aspirated, modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar.
Apakah modul ini cocok untuk Lancia Thema?
Thema adalah 300C generasi kedua, sehingga V6 3.6 bertenaga 286 hp ada di katalog. Diesel V6 3.0 bertenaga 239 hp ada di halaman ini sebagai 3.0 CRDI. Diesel 190 hp dapat ditemukan di halaman Lancia Thema.
Apakah modul untuk 300C Touring dipilih dengan cara yang sama seperti untuk sedannya?
Mobil 300C Touring adalah versi station wagon dari mobil yang sama, sehingga Anda memilih berdasarkan mesin dan tenaga, sama seperti untuk sedan.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.