Piggyback Lancia Delta
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Lancia Delta Anda
Lancia Delta (2008 → 2014) tersedia di katalog dengan 1 generasi dan 10 mesin. Untuk 10 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +31 hingga +56 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219).
Lancia Delta Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Lancia Delta: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +56 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +31 hingga +56 hp untuk seluruh lini Lancia Delta dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +105 Nmuntuk mesin diesel dengan GAN GT
Mesin diesel terutama mendapat tambahan torsi: dari +85 hingga +105 Nm, yang terasa saat menyalip dan membawa muatan berat.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Lancia Delta: mesin dan generasi
Piggyback Lancia Delta: mesin menurut tanggal produksi
Untuk menambah tenaga Lancia Delta, tanggal produksi menentukan. Delta generasi ketiga (Typ 844) tiba di Eropa pada September 2008, dan lini mesinnya berubah beberapa kali hingga 2014. Pada 2008, mesin 1.4 T-Jet hadir dengan tenaga 120 hp atau 150 hp; pada pertengahan 2010, versi 150 hp digantikan mesin 1.4 MultiAir bertenaga 140 hp. Mesin 1.8 DI T-Jet dengan tenaga 200 hp dan torsi 320 Nm bergabung pada Februari 2009.
Mesin T-Jet, MultiAir, dan Multijet semuanya bisa ditambah tenaganya, dan masing-masing cocok dengan modul piggyback GAN GT. Dengan modul GAN GT, tenaga mesin 1.8 DI T-Jet mencapai 256 hp, dan torsinya 409 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Diesel Delta generasi ketiga
Diesel utamanya adalah 1.6 Multijet dengan tenaga 120 hp dan torsi 300 Nm, dan versi 105 hp menyusul pada 2011. Mesin 2.0 Multijet bertenaga 165 hp dan bertorsi 360 Nm, dan katalog juga memuat versi 163 hp dengan filter partikel. Diesel teratas adalah 1.9 TwinTurbo Multijet dengan tenaga 190 hp dan torsi 400 Nm. Tergantung mesinnya, transmisinya manual enam percepatan, otomatis, atau MTA robotik.
Facelift, nama Chrysler, dan Delta yang lebih tua
Facelift Juli 2011 membawa gril bergaya khas merek dan mesin 1.6 Multijet bertenaga 105 hp. Pada Januari 2014 lini mesin menyusut menjadi satu diesel, 1.6 Multijet bertenaga 120 hp, dan produksi berakhir pada tahun itu. Chrysler Delta periode 2011 hingga 2013 adalah mobil yang sama.
Delta yang lebih tua, 1979 hingga 1999, adalah mobil yang berbeda. Mesin Delta yang lebih tua, termasuk Integrale, tidak ada di katalog.
Piggyback Lancia Delta: pertanyaan umum
Mana yang sesuai untuk Lancia Delta 1.4 T-Jet: 120 hp, 150 hp, atau MultiAir 140 hp?
Menurut tanggalnya: T-Jet 120 hp ada sejak 2008, versi 150 hp dari 2008 hingga 2010, dan MultiAir 140 hp sejak pertengahan 2010. Modul GAN GT untuk mesin turbo memberikan tenaga hingga 30% lebih besar, dan cocok dengan setiap mesin ini.
Apakah angka GAN GT sama untuk Delta 1.9 TwinTurbo Multijet 190 hp dan versi 165 hp?
Mesin 1.9 TwinTurbo Multijet (190 hp) dan 2.0 Multijet (165 hp) masing-masing memiliki angka GAN GT sendiri.
Apakah Chrysler Delta mobil yang sama, dengan modul yang sama?
Ya: Chrysler Delta periode 2011 hingga 2013 adalah Lancia Delta generasi ketiga, maka pilih menurut mesinnya, persis seperti untuk Lancia.
Apa beda modul piggyback dan remap ECU mobil untuk Delta?
Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja. Berbeda dengan remap ECU mobil yang menulis ulang software pabrik, modul piggyback dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya. Modul bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan setelah dilepas tidak ada jejak yang tertinggal.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.