Ulasan GAN dari pemilik Porsche

Kelebihan: Mobil saya naturally aspirated, dan produk untuknya lebih sedikit dibanding mobil turbo, yang memberi tambahan tenaga selain remap, yang mahal dan terbatas. GAN satu-satunya yang bisa saya temukan untuk mobil saya, mudah dan terbaik. GAN GA+ menawarkan: pemasangan HANYA dengan mencolokkan ke OBD2! Kabel ekstensi berfungsi. Garansi 5 tahun, garansi mesin 2 tahun hingga 3.000 euro. Kontrol aplikasi yang mudah untuk kembali ke kondisi normal. Bisa dipakai untuk 5 mobil berbeda. Klaim +20 hp dan +30 Nm. Saya memasangnya dan berkendara lebih dari 120 km sesuai petunjuk. Hal pertama yang saya rasakan: mobil tidak lagi tersendat saat menanjak di putaran yang agak rendah, sekitar 1.200–1.500 rpm. Torsi di putaran rendah terasa lebih tebal. Mobil saya memakai PSE dengan X-PIPE, dan suaranya di atas 4.000 rpm benar-benar luar biasa. GAN GA+ adalah barang yang sangat langka untuk mobil naturally aspirated non-turbo seperti Porsche 996 Carrera. Remap itu mahal dan tidak mudah dikembalikan ke setelan pabrik. GAN GA+ sangat mudah dipasang, cukup colokkan perangkat ke soket OBD2, lalu pilih salah satu dari 3 mode (DYNAMIC, STOCK, ECO) lewat smartphone. Kabel ekstensi bekerja dengan baik di mobil saya. Tidak perlu khawatir! (video 3) Saya tidak yakin berapa angka pasti kenaikan tenaga/torsi maksimal, tetapi yang pertama saya rasakan adalah torsi yang lebih tebal di putaran rendah, sekitar 1.200–1.500 rpm. (video 4) Berkendara menanjak di rentang putaran ini jadi jauh lebih fleksibel, tidak tersendat lagi, padahal mesin jenis ini lemah di situ. Mobil saya memakai PSE dengan X-PIPE dan suaranya sangat bagus di atas 3.000 rpm (video 5, 6). Karena ada kendaraan lain, akselerasinya tidak penuh, tetapi saya bisa merasakan respons mesin yang lebih cepat.

Kekurangan: Belum ada. Semoga seterusnya begitu.

Komentar: Garansi 5 tahun dan garansi mesin 2 tahun sangat membantu. Saya ingin melihat data dyno yang sebenarnya, tidak harus untuk 996, contoh lain pun boleh.

Kelebihan: PEMASANGAN MUDAH DAN CEPAT. APLIKASI MUDAH DIGUNAKAN. GANTI MODE CEPAT. RESPONS GAS LEBIH BAIK. BENAR-BENAR BERFUNGSI! MOBIL JADI LEBIH CEPAT

Kekurangan: Konfigurasi pertama cukup lama: harus berkendara 120 km.

Komentar: Mobil lebih bertenaga dan menyenangkan dikendarai! Jangan ragu, Anda tidak akan kecewa!

Kelebihan: Simpel dan praktis. Puas dengan hasilnya.

Komentar: Saya menyambungkan perangkat ini dengan kabel yang disertakan dan menyembunyikannya di balik karpet lantai. Sebelum 100 km, saya sudah merasakan hasilnya: respons gas di gigi 1, 2, dan 3 lebih baik, konsumsi BBM tidak berubah (saya memakai mode "Dynamic"). Menurut saya, hasilnya bagus untuk tuning jenis ini. Saya jadi makin suka dengan mobil saya.

Kelebihan: Terasa lebih cepat. Pemasangan mudah. Respons gas lebih baik.

Kekurangan: Mode Eco tidak berguna.

Kelebihan: Jujur, saat ini semuanya. Semoga makin lama makin baik.

Kekurangan: Perangkat harus selalu terpasang di slot OBD. Selain itu tidak jelas apakah perangkat harus selalu tersambung lewat Bluetooth ke ponsel yang punya koneksi internet.

Komentar: Menurut saya sangat sepadan dengan harganya dibanding kompetitor.

Kelebihan: Pemasangan simpel, benar-benar bekerja, hemat BBM lebih dari 1 liter per 100 km, aplikasi ponsel bekerja sempurna di dalam maupun luar kota! Mobil jadi lebih cepat. Perpindahan gigi juga jadi lebih cepat. Di kabin jauh lebih senyap karena putaran mesin turun.

Kekurangan: Sejauh ini belum saya temukan!

Kelebihan: Mengubah karakter mobil ke arah yang sangat positif. Begitu Anda mengendarai mobil dengan produk ini, Anda akan sulit memakai mobil tanpanya. Ini pernyataan jujur, saya sudah mencobanya!!

Kekurangan: Harus selalu terpasang di soket OBD. Pilihannya kurang banyak, hanya Dynamic atau Economy.

Komentar: Produk bagus dengan harga yang sangat baik.

Kelebihan: Software mudah dimuat dan perangkat mudah dipasang di mobil. Total kurang dari setengah jam. Pastikan mesin mobil sudah panas dan menyala sebelum mencolokkan perangkat.

Kekurangan: Petunjuknya mengharuskan berkendara 120 km agar software beradaptasi dengan ECU mesin. Saya tidak yakin apakah ini harus perjalanan tanpa henti sejak unit dicolokkan, jadi saya melakukannya begitu, tetapi ini bisa merepotkan bagi sebagian pelanggan.

Komentar: Boxster ini mobil harian saya, 150.000 km per tahun, jadi saya sangat mengenalnya. Saya selalu merasa respons gasnya cukup "tidak rata": torsinya kurang mengesankan di putaran rendah atau bukaan gas kecil, dan ada karakter yang sangat menjengkelkan: saat gas dibuka, misalnya untuk menaikkan kecepatan dari 50 km/jam ke 60 km/jam di lalu lintas, mesin memberi tenaga, lalu tenaganya sedikit berkurang pada bukaan gas yang baru. Saya yakin ini semacam fitur keselamatan Porsche, tetapi membuat saya kesal! Jujur saya tidak berharap GAN banyak mengubah respons gas, karena pengulas lain menyebut modul ini tidak memengaruhi sinyal pedal gas. Tetapi WOW! Sekarang mesin merespons injakan gas secara linear dan lebih "sigap", dan torsinya terasa lebih besar di seluruh rentang putaran. Saya tidak tahu apakah mobilnya jadi "lebih cepat", dan terus terang saya tidak peduli. Yang jelas mobil jauh lebih enak dikendarai dan pengendalian dengan gas di tikungan lebih mudah ditebak, jadi lebih menyenangkan. Mengejutkannya, konsumsi BBM sedikit membaik, bahkan di mode Dynamic! Semua ini menimbulkan pertanyaan: kalau semua ini bisa dicapai dengan perangkat colok kecil, apa saja yang dikerjakan Porsche pada unit manajemen mesin mereka yang katanya "terdepan di dunia"?…