Kelebihan: Software mudah dimuat dan perangkat mudah dipasang di mobil. Total kurang dari setengah jam. Pastikan mesin mobil sudah panas dan menyala sebelum mencolokkan perangkat.
Kekurangan: Petunjuknya mengharuskan berkendara 120 km agar software beradaptasi dengan ECU mesin. Saya tidak yakin apakah ini harus perjalanan tanpa henti sejak unit dicolokkan, jadi saya melakukannya begitu, tetapi ini bisa merepotkan bagi sebagian pelanggan.
Komentar: Boxster ini mobil harian saya, 150.000 km per tahun, jadi saya sangat mengenalnya. Saya selalu merasa respons gasnya cukup "tidak rata": torsinya kurang mengesankan di putaran rendah atau bukaan gas kecil, dan ada karakter yang sangat menjengkelkan: saat gas dibuka, misalnya untuk menaikkan kecepatan dari 50 km/jam ke 60 km/jam di lalu lintas, mesin memberi tenaga, lalu tenaganya sedikit berkurang pada bukaan gas yang baru. Saya yakin ini semacam fitur keselamatan Porsche, tetapi membuat saya kesal! Jujur saya tidak berharap GAN banyak mengubah respons gas, karena pengulas lain menyebut modul ini tidak memengaruhi sinyal pedal gas. Tetapi WOW! Sekarang mesin merespons injakan gas secara linear dan lebih "sigap", dan torsinya terasa lebih besar di seluruh rentang putaran. Saya tidak tahu apakah mobilnya jadi "lebih cepat", dan terus terang saya tidak peduli. Yang jelas mobil jauh lebih enak dikendarai dan pengendalian dengan gas di tikungan lebih mudah ditebak, jadi lebih menyenangkan. Mengejutkannya, konsumsi BBM sedikit membaik, bahkan di mode Dynamic! Semua ini menimbulkan pertanyaan: kalau semua ini bisa dicapai dengan perangkat colok kecil, apa saja yang dikerjakan Porsche pada unit manajemen mesin mereka yang katanya "terdepan di dunia"?…
