Motoroptimering Audi A6 C7 (2011–2018)
29 motorer · +23 till +77 hk
Audi A6 C7: 29 motorer — 13 bensinmotorer och 16 dieselmotorer. Ökningen ligger mellan +23 och +77 hk, med upp till 131 Nm mer vridmoment. GAN GTL från 219 EUR, GAN GT från 329 EUR. GAN GA+ från 189 EUR.
Alla motorer i Audi A6 C7: exakt ökning
Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul. Diesel- och bensinmotorer listas separat.
| Motor | Original → med GAN | Ökning | Tuningmoduler och priser | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 16 motorer | ||||
| 3.0 TDI (DPF)204 hk / 400 Nm | +61 hk+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 hk GT — 399 EUR · 265 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI211 hk / 450 Nm | +59 hk+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 hk GT — 399 EUR · 270 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI313 hk / 650 Nm | +48 hk+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 354 hk GT — 459 EUR · 361 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI Ultra150 hk / 350 Nm | +44 hk+102 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 hk GT — 399 EUR · 194 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI clean Diesel272 hk / 580 Nm | +44 hk+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 hk GT — 399 EUR · 316 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI Quattro204 hk / 450 Nm | +43 hk+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 hk GT — 399 EUR · 247 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI Competition326 hk / 650 Nm | +42 hk+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 362 hk GT — 459 EUR · 368 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI clean Diesel320 hk / 650 Nm | +42 hk+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 356 hk GT — 459 EUR · 362 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI245 hk / 580 Nm | +41 hk+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 280 hk GT — 399 EUR · 286 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI150 hk / 340 Nm | +38 hk+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 hk GT — 399 EUR · 188 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI239 hk / 500 Nm | +37 hk+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 hk GT — 399 EUR · 276 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI ultra190 hk / 400 Nm | +35 hk+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 hk GT — 399 EUR · 225 hk |
Välj → | |
| 3.0 TDI clean Diesel218 hk / 500 Nm | +35 hk+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 248 hk GT — 399 EUR · 253 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI177 hk / 380 Nm | +33 hk+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 hk GT — 399 EUR · 210 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI163 hk / 380 Nm | +30 hk+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 hk GT — 399 EUR · 193 hk |
Välj → | |
| 2.0 TDI136 hk / 350 Nm | +27 hk+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 159 hk GT — 329 EUR · 163 hk |
Välj → | |
| Bensin · 13 motorer | ||||
| 3.0 TFSI310 hk / 440 Nm | +77 hk+111 Nm |
GTL — 279 EUR · 375 hk GT — 459 EUR · 387 hk |
Välj → | |
| 3.0 TFSI ->2014299 hk / 440 Nm | +76 hk+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 hk GT — 399 EUR · 375 hk |
Välj → | |
| 3.0 TFSI 2014-15299 hk / 440 Nm | +76 hk+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 hk GT — 399 EUR · 375 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI249 hk / 370 Nm | +67 hk+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 306 hk GT — 399 EUR · 316 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI252 hk / 370 Nm | +67 hk+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 hk GT — 399 EUR · 319 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI211 hk / 350 Nm | +64 hk+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 265 hk GT — 399 EUR · 275 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI179 hk / 320 Nm | +51 hk+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 hk GT — 399 EUR · 230 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI224 hk / 350 Nm | +38 hk+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 hk GT — 399 EUR · 262 hk |
Välj → | |
| 1.8 TFSI190 hk / 320 Nm | +37 hk+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 221 hk GT — 399 EUR · 227 hk |
Välj → | |
| 2.0 TFSI220 hk / 300 Nm | +36 hk+71 Nm |
GTL — 249 EUR · 251 hk GT — 399 EUR · 256 hk |
Välj → | |
| 2.8 FSI220 hk / 280 Nm | +26 hk+34 Nm |
GA — 199 EUR · 246 hk GA+ — 199 EUR · 246 hk |
Välj → | |
| 2.8 FSI204 hk / 280 Nm | +24 hk+34 Nm |
GA — 199 EUR · 228 hk GA+ — 199 EUR · 228 hk |
Välj → | |
| 2.5 FSI190 hk / 250 Nm | +23 hk+30 Nm |
GA — 189 EUR · 213 hk GA+ — 189 EUR · 213 hk |
Välj → | |
Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.
Osäker på vilken motor du har?
Beteckningen på bilen räcker inte: i den här generationen fanns samma motorbeteckning med olika effekt, var och en med sin egen kalibrering. Kontrollera effekten i registreringsbeviset och leta upp rätt rad.
Samma motorbeteckning, olika fabrikseffekt i den här generationen:
Chiptuning Audi A6 C7: vad som förändras
Tuningmodulen sitter mellan sensorerna och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor
- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +77 hkstörst i den här generationen
3.0 TFSI 310 hk → 387 hk. Övriga motorer får från +23 hk; se tabellen för varje motor.
- +131 Nmför dieselmotorer
Dieselmotorer får främst mer vridmoment: +85 till +131 Nm.
- upp till 12%med GAN GA+ på sugmotorer
För 3 sugmotorer: tuningmodulerna GAN GA / GAN GA+; se tabellen för värdet för varje motor.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Det här utmärker Audi A6 C7
Motoroptimering Audi A6 C7 före och efter oktober 2014
Vid motoroptimering av Audi A6 C7 med en trimbox, alltså en tuningmodul, är den första frågan faceliften i oktober 2014: på vilken sida av den står din bil? Här handlar det om motoreffekt, inte om karosskit eller styling. Faceliften ändrade nästan hela motorutbudet för Typ 4G, så en 2.0 TDI från före och efter hösten 2014 är inte samma motor. Vid lanseringen var baseldieseln EA189 2.0 TDI med 177 hk och ett vridmoment på 380 Nm, och från november 2011 fanns en version på 136 hk under den.
Efter faceliften var det EA288 2.0 TDI ultra med 190 hk och 400 Nm. V6-motorn 3.0 TDI med 204 och 245 hk blev 218 och 272 hk, och BiTDI fick 320 hk i stället för 313 hk, med en Competition-version på 326 hk som tillägg. På bensinsidan fick 2.0 TFSI med 179 hk ge plats åt 1.8 TFSI med 190 hk, och 2.0 TFSI med 252 hk kom först efter faceliften.
Resten av C7-utbudet
Den kompressormatade 3.0 TFSI gav 299 hk från slutet av 2010, sedan 310 hk fram till faceliften och 333 hk efteråt. Motorn 2.8 FSI med 204 hk är V6-sugmotorn, och tuningmodulen GAN GA+ passar den. Sedanen lanserades i december 2010, Avant följde i september 2011 och allroad quattro 2012. Koderna är 4G2 eller 4GC för sedan, 4G5 eller 4GD för Avant och 4GH eller 4GJ för allroad. Produktionen upphörde i maj 2018.
Vad Audi A6-ägare säger om GAN
Den här enheten väckte bilen till liv – den kändes väldigt responsiv och skarp, kraften i mellanregistret blev mycket bättre och landsvägskörningen gick som en dans. Den här produkten levererade verkligen. Byte mellan körlägen. Kan användas i olika fordon. Tuningenhet med låg risk. Garantin var viktig för mig…
Chiptuning Audi A6 C7: vanliga frågor
Vad ger chiptuning av Audi A6 C7 med 2.0 TDI 177 och 2.0 TDI ultra 190?
De är olika motorfamiljer, och GAN GT passar båda. Versionen 2.0 TDI 177 ökar från 177 hk och 380 Nm till 210 hk och 481 Nm. Versionen 2.0 TDI ultra 190 ökar från 190 hk och 400 Nm till 225 hk och 505 Nm. Det här är de angivna värdena för de här motortyperna, inte en effektmätning av din bil.
Begränsar multitronic-växellådan 3.0 TDI 204 i A6 C7?
Motorn 3.0 TDI i A6 C7 med 204 hk och ett vridmoment på 400 Nm har framhjulsdrift och multitronic, vars momentgräns var 400 Nm i den starkaste versionen. Eftersom modulen inte ändrar växellådans programvara bör du jämföra det optimerade vridmomentet i katalogen med den gränsen.
Går det att montera modulen på en 2.0 TDI efter utsläppsuppdateringen av EA189?
Uppdateringen gällde 2.0 TDI 136 och 177 hk (EA189) i C7, och Volkswagen uppger att angiven effekt och vridmomentkurvan inte ändras av den. En trimbox lämnar styrenhetens programvara som den är, medan en ECU-omprogrammering skriver om den.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.