Chiptuning Land Rover Range Rover Sport (II) 2013-> 3.0 TDV6 (249 k)
Tuningové moduly GAN GTL a GAN GT jsou kalibrovány pro tento motor. Připojují se k továrním konektorům, software řídící jednotky zůstává beze změny a modul můžete kdykoli odpojit.
Tuningový modul pro váš vůz Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 se vyrábí v Německu ze stejných materiálů a se stejnou kontrolou kvality jako celá řada GAN. Německá kvalita a spolehlivost v každé komponentě. Každý díl splňuje nejvyšší standardy. Používáme pouze tepelně a vlhkostně odolné materiály. Kryt je vyroben z hliníku a karbonových dílů. Zařízení lze ponořit do vody na 30 minut bez poškození funkčnosti.
Aplikace GAN
Snadné ovládání výkonu
Režimy pro váš vůz Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 přepnete jedním klepnutím v aplikaci: více výkonu v režimu «SPORT», úspora paliva v režimu ECO nebo tovární výkon 249 k tlačítkem OFF – bez návštěvy servisu.
Video
GAN GT / GTL: videorecenze a instalace
Všechny funkce tuningového modulu a ovládání přes smartphone a k tomu instalace od vybalení po první nastartování.
Modul GAN jsem koupil před několika měsíci a jsem s ním opravdu spokojený. Používám ho v hybridu Chery Tiggo 8 Pro Max, abych měl na dálnici trochu víc síly, když je baterie vybitá. S modulem v režimu Dynamic si spalovací motor i při vyšších rychlostech vždycky udrží rezervu nabití v baterii, takže mám při předjíždění výkon navíc. Přesně tohle tomuhle autu chybělo.
Koupil jsem GAN GA pro své Porsche 996.2 z roku 2002. Odezva na plyn je znatelně lepší, což se mi moc líbí. Mám taky pocit, že ve středních otáčkách je o něco víc výkonu, ale pochybuji, že se výkon v nejvyšších otáčkách nějak výrazně zvýšil.
Celkově vzato, vzhledem k ceně jednotky a možnosti nahrát jiné nastavení, když ji přendám do jiného auta, produkt doporučuji.
Jediná negativní zkušenost, které jsem si všiml, je, že startér musí motor protočit o pár otáček déle, než naskočí – četl jsem, že si toho všiml i jiný majitel Porsche. Pokud se to dá opravit aktualizací softwaru, dám 5 z 5 hvězdiček.
Tento produkt jsem nainstaloval do svého Fordu Puma (1999) a zatím mám velmi pozitivní zkušenost. Zařízení funguje spolehlivě a připojuje se bez jakýchkoli problémů. Poskytuje užitečné informace a sledování vozu mi výrazně usnadnilo.
Klady:
* Rychlá a snadná instalace.
* Spolehlivé spojení s vozem.
* Přesná a užitečná data o voze.
* Uživatelsky přívětivá aplikace pro smartphone.
* Dobrý poměr ceny a kvality.
Zápory:
* První spárování trvalo několik minut.
* Některé pokročilé funkce by mohly být v aplikaci vysvětleny lépe.
Instalace:
Instalace byla jednoduchá a trvala méně než 10 minut. Stačilo připojit zařízení, postupovat podle pokynů v aplikaci a všechno rychle fungovalo. Nebyly potřeba žádné zvláštní technické znalosti.
Vůz:
Ford Puma 1999. Produkt byl okamžitě rozpoznán a s mým vozem fungoval dobře, bez jakýchkoli problémů s kompatibilitou.
Aplikace pro smartphone:
Aplikace se snadno používá a má přehledné rozvržení. Připojení zařízení k mému smartphonu bylo jednoduché a všechny důležité informace se snadno najdou. Aplikace běží plynule a zobrazuje přehledná data v reálném čase.
Celkově jsem s tímto produktem velmi spokojený a doporučil bych ho dalším řidičům, kteří hledají snadno instalovatelné a spolehlivé řešení pro sledování svého vozu.
Modul GAN jsem koupil před měsícem a jsem velmi spokojený. Zvýšil výkon mého auta a snížil spotřebu paliva. Mám Hyundai ix35 4WD s automatickou převodovkou.
Aplikace pro správu nastavení modulu je intuitivní a na mém iPhonu se snadno ovládá.
Koupil jsem tuningové zařízení GAN pro svou Alfu Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Instalace i nastavení byly snadné, trvaly zhruba hodinu a obešly se bez problémů – jen jsem musel najít vhodné místo pro modul pod kapotou. GAN uvádí, že v režimu Sport přidá dalších 65 k k sériovým 241 k. Byl jsem skeptický, jestli je to reálné, ale u přeplňovaného motoru jsem si byl jistý, že nějaké znatelné zlepšení výkonu přijde. WOW WOW WOW… malá Alfa byla svižná už z výroby, ale nárůst výkonu z tohohle levného tuningového modulu mě šokoval. Motor rychleji buduje plnicí tlak od nízkých otáček a při zrychlování na jedničku a dvojku protáčí kola. Z auta je teď pořádný hot hatch a jízda s ním je naprostá paráda. Za ta léta jsem na svých autech udělal spoustu výkonových úprav, ale tohle je zdaleka nejlepší vylepšení výkonu, jaké jsem za takové peníze udělal. Výsledky mě naprosto nadchly.
Nedávno jsem koupil modul GAN GA+ pro Škodu Fabia 1.4 101 k. Výkon i odezvu OPRAVDU zvyšuje, hlavně ve středních otáčkách, kde byl tento šestnáctiventilový motor trochu mdlý. Díky tomu se ve městě, když je potřeba okamžitě zrychlit, jezdí lépe. Při zrychlování je motor také o něco hlasitější, což je při vyšším výkonu přirozené. Ve vysokých otáčkách jsem žádný výkon navíc NEZAZNAMENAL, a tak se NEZVÝŠILA ani maximální rychlost, která je v původním stavu přibližně 190+ km/h. Výkonový režim mírně zvyšuje spotřebu, což ukazuje, že změny výkonu jsou skutečné a technicky správně provedené. Režim Eco dělá přesně to, co slibuje: nižší spotřebu a o něco méně výkonu ve všech otáčkách.
Nainstaloval jsem ho do svého Qashqaie 1.6 dCi. Od třetího dne, kdy jsem najel 120 km potřebných k tomu, aby se čip přizpůsobil motoru, mám pocit, že řídím nové auto!!! Na válcové zkušebně jsem s ním nebyl, ale rozdíl je obrovský!!! Auto teď táhne líp než kdy dřív! S produktem jsem velmi spokojený a určitě si ho později koupím znovu!!
GAN GT jsem namontoval do svého Peugeotu 508 SW GT z roku 2012. Výkon auta mě po montáži opravdu ohromil. Snadná montáž a aplikace GAN GT je uživatelsky přívětivá.
Velmi snadná instalace plug and play. Velmi intuitivní a srozumitelný produkt. Dá se používat na více autech – já ho mám v Mazdě CX-30 2.0 a Mazdě CX-5 2.5, obě s atmosférickými motory.
Auto je živější už od nízkých otáček, lépe zrychluje a působí jako verze s turbem. V režimu Eco je navíc nižší spotřeba.
Myslíme si, že stojí za ty peníze. Jen tak dál, GAN, zasloužíte si 5 hvězdiček. Je to velmi dobrý produkt. Mysleli jsme, že atmosférické motory se tunovat nedají, ale dokázali jste, že se dá získat pár Nm a koní navíc.
GAN jsem koupil pro své Porsche Cayenne S Diesel. Zpočátku vypadala instalace velmi jednoduše: snadný přístup k palivové liště a schéma s umístěním snímače plnicího tlaku. Přístup k tomuto snímači byl ale bohužel velmi omezený. Zkusil jsem sundat vnitřní podběh – nic; demontovat světlomet nešlo, přestože GAN tvrdil opak. Zbývající možnost zřejmě vyžadovala sundat přední nárazník, do čehož se mi nechtělo. Vyřešil jsem to tak, že jsem vyřízl malý otvor v plechu pod světlometem – tím jsem získal dostatečný přístup ke snímači plnicího tlaku, aniž by to narušilo uchycení světlometu.
První dojmy po nastartování byly velmi dobré: telefon se rychle připojil a motor běžel klidně. Výkon se výrazně zlepšil a v režimu Dynamic jsem nezaznamenal žádné zjevné zhoršení spotřeby. Úsporný režim jsem ještě nezkoušel, ale líbí se mi, že lze kdykoli okamžitě přepnout.
Jediná změna, které jsem si všiml: startér musí motor protočit o pár otáček déle, než naskočí.
Firma během instalace rychle reagovala s technickou pomocí, ale jejich rada problém nevyřešila a zřejmě ho ani úplně nepochopili.
Zařízení*****
Podpora***
Cena/kvalita*****
Výkon*****
Externí tuningový modul GAN GA+ používám už několik týdnů a výsledky jsou působivé. Je namontovaný ve Škodě Octavia 1.6 MPI. Spotřeba paliva se znatelně snížila (o více než 10 %) a motor reaguje mnohem pohotověji, zejména při zrychlování. Je to skvělé vylepšení, které přináší skutečný přínos ve výkonu i úspornosti, a to bez jakýchkoli starostí. Auto dokonce bez problémů prošlo oficiální technickou kontrolou. Vřele doporučuji!
Nedávno jsem koupil GAN GA+ pro Subaru Outback 2024.
Od té doby (zhruba 1 300 km) jezdím jen v režimu Dynamic a je znát o něco rychlejší odezva na plyn a o 8–10 % nižší spotřeba.
Bylo by velmi praktické, kdyby tým GAN zpřístupnil aplikaci v Android Auto!
Instalace do mého auta (BMW E93) byla velmi snadná. Postupoval jsem podle návodu a pak jsem najel 120 km. Potom jsem v aplikaci na smartphonu s Androidem zvolil režim Dynamic a všechno fungovalo na jedničku!
Rozdíl jsem poznal hned při prvním nastartování. Víc výkonu a lepší zrychlení. Zatím vynikající produkt!
Ahoj všichni,
toto je předběžná recenze, protože produkt stále testuji.
Doba doručení i balení však byly vynikající, stejně jako snadná instalace a ovládání přes mobil s Androidem. I když jsem GAN GA+ koupil hlavně kvůli snížení spotřeby (režim Eco), párkrát, kdy jsem ho přepnul do režimu „Dynamic“, jsem zaznamenal mírné zvýšení výkonu a kroutícího momentu. V režimu „Eco“ jsem si všiml plynulejšího řazení nahoru i dolů. Zatím se mi nepodařilo vliv na spotřebu skutečně změřit. (Subaru Legacy III 2.0 AWD, automat, 125 k.)
Za měsíc se vrátím s konečnou recenzí.
Zdravím
Velmi rychlé doručení z Německa. Instalace je snadná, znatelně víc výkonu. Možná je aplikace na mém mobilu s Androidem trochu pomalá. Spotřeba paliva je o něco nižší.
Nissan 1.6 dCi R9M
Velmi rychlé doručení. Produkt byl dobře zabalený a přesně odpovídal popisu. GAN GT jsem snadno namontoval do své Toyoty RAV4 se 150 k, s pomocí podpory přes e-mail, a výkon se zlepšil. Aplikace pro smartphone je velmi uživatelsky přívětivá. Podpora přes e-mail odpovídala velmi rychle a můžu si nastavit vlastní parametry (Custom). Své dojmy ze sedadla řidiče jsem si ověřil i měřením na válcové zkušebně: v režimu Dynamic zhruba o 12 k, v režimu Sport o 14 k a v režimu Custom o 16 k více na kolech.
Všechno v pořádku, jak bylo v popisu!
Instalace byla snadná a aplikace je velmi jednoduchá!
Nejlepší řešení ve srovnání s přeprogramováním řídící jednotky!
Nainstaloval jsem ho do Porsche Panamera 3.6 V6. Instalace byla snadná a můj telefon se připojuje současně k PDC i k modulu GAN GA+, takže snadno přepínám jízdní režimy. Obzvlášť znatelná je rychlejší odezva na plynový pedál a vyšší kroutící moment v režimu DYNAMIC. V režimu ECO můžu při stejné spotřebě jet vyšší rychlostí.
Modul GAN GA+ se samozřejmě snadno připojuje. Po instalaci jsem týden jezdil normálně, aby mělo zařízení dost času přizpůsobit se mému stylu jízdy. Moje auto je Hyundai Genesis 5.0 R Spec, který má z výroby 429 k. GAN GA+ sliboval dalších 34 k a 30 lb-ft (cca 41 Nm), což bez válcové zkušebny nedokážu změřit. Můžu ale říct, že tahle bestie vážící téměř 1,9 tuny teď utrhne zadní kola snáz než dřív. Nečekal jsem, že výrobce nechá tolik výkonu, který se dá tuningem ještě najít! Skvělá jednotka!
Produkt s vynikajícím poměrem ceny a kvality.
Snadná instalace. Velký rozdíl ve výkonu auta.
Nainstalováno v Jeepu Grand Cherokee Turbo Diesel, model 2015.
Vřele doporučuji!
Nainstalováno v Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 k
Klady:
- Rychlé doručení
- Dobrá kvalita zpracování
- Snadná instalace s přiloženou montážní sadou
- Snadné nastavení
- Podle mého názoru zlepšuje výkon auta
Zápory:
- Aplikace v telefonu je velmi jednoduchá – bylo by dobré v ní zobrazovat aspoň některá živá data z motoru, aby byl vidět rozdíl při přepínání režimů
- Část rozhraní aplikace funguje zvláštně – např. vypnutí LED není jedno tlačítko ani posuvník, ale dvě samostatná tlačítka VYP a ZAP, takže je těžké se napoprvé trefit a může to otravovat
- V aplikaci chybí upozornění, zda se připojení, kalibrace a proces učení dokončily úspěšně. V aplikaci nenajdu žádnou informaci o stavu, člověk se musí spoléhat jen na základní signalizaci LED na samotném zařízení, což není moc praktické, pokud chcete zařízení používat trvale a namontovat ho tak, aby nebylo vidět.
Očekávání jasně překonána.
Dosud jsem používala tuningové moduly pro přeplňované motory v Subaru Legacy GT (2010) a KIA ProCeed (1.6 TGDi) a také odpovídající moduly pro atmosférické motory v Nissanu 370Z a Chrysleru Pacifica. U každého vozu byl nárůst výkonu jasně znatelný. Zejména KIA ProCeed díky své skromné pohotovostní hmotnosti 1 438 kg z koní navíc těží nadprůměrně. V režimu Dynamic/Sport jsem žádnou úsporu paliva nezaznamenala, zato výrazně víc radosti z jízdy. Zákaznický servis přes WhatsApp si zaslouží opravdový respekt. Jsou pozorní a zdvořilí, což se dnes dá čekat jen stěží! Obzvlášť mě fascinují moduly pro atmosférické motory. Zdá se, že působí na několika úrovních. Kromě lepšího naladění je tu i sportovnější odezva na plyn, což výrazně zlepšuje subjektivní zážitek z jízdy! V mém Chrysleru Pacifica se poněkud zastaralá a líná automatická převodovka díky modulu GAN GA+ proměnila v mnohem pohotovější a citlivější, srovnatelnou se současným osmistupňovým automatem ZF (podobným tomu v mém BMW)! Zůstala jsem a stále zůstávám doslova bez slov. Se všemi dosud koupenými produkty jsem víc než spokojená a GAN jsem už několikrát doporučila. Určitě budou mou první volbou i u budoucích projektů.
Včera jsem dostal zařízení GAN GA+ a zatím jsem s jeho výkonem velmi spokojený! Spotřeba benzínu okamžitě klesla, z horních 8,7–9,1 na 7,0–7,3, a motor při předjíždění na dálnici působí „klidněji“ – žádné vysoké otáčky jako dřív!
Myslím, že jsem udělal velmi dobrý nákup!! 👍👍👍
S pozdravem
Anders Axelsson
U mé Mazdy 3 88 kW z roku 2014 to rozhodně zabralo, hlavně v nízkých a středních otáčkách. Mimochodem, motor mého auta není vhodný pro klasický chiptuning. Tuningový modul byl moje poslední šance a jsem rád, že jsem našel modul GAN. Motor je teď živější. Děkuji, GAN Tuning!
Dobrý den, s koupeným produktem jsem spokojený. Jezdím s Peugeotem 3008 z roku 2017, 1.6 BlueHDi.
Instalace byla poměrně snadná, až na konektor v zadní části motoru u čelního skla, ke kterému byl trochu horší přístup.
Aplikace v telefonu se ovládá velmi snadno. Někdy se ale po nastartování motoru a otevření aplikace nepřipojí hned. Musím znovu vybrat model GAN a typ auta a po stisknutí „Apply“ se spojení rychle naváže.
Zatím jsem nepoznal rozdíl mezi režimem Sport a režimem Dynamic, který mám momentálně nastavený.
Ford Focus Mk1 1.6 ožil. Kroutící moment se zvýšil a při plném plynu máte pocit, jako byste jeli na nižší rychlostní stupeň, protože motor rychleji vytáčí otáčky. S celou věcí jsem spokojený. Instalace byla plug and play – jako když dáte telefon nabíjet.
Otázky k chiptuningu Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6 249 k
O kolik zvýší chiptuning výkon vozu Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6 249 k?
S GAN GT: +67 k a +134 Nm, z 249 k / 600 Nm na 316 k / 734 Nm. S GAN GTL: +57 k a +114 Nm, na 306 k / 714 Nm. Jde o hodnoty pro tuto verzi motoru, ne o hodnoty „až“.
GAN GTL, nebo GAN GT: který si vybrat?
GAN GT přinese víc: +67 k a +134 Nm oproti +57 k a +114 Nm s GAN GTL. GAN GT má navíc režim SPORT v aplikaci, 2letou záruku na motor (pro vozidla registrovaná v Německu) a při výměně vozu ho lze až 5× přeprogramovat. GAN GTL je levnější a vyhoví vám, pokud vám stačí menší navýšení.
Je to pro motor 3.0 TDV6 bezpečné?
Tuningový modul pracuje v rámci továrních bezpečnostních rezerv motoru a řídící jednotka i její ochranné funkce zůstávají aktivní. Záruka na motor činí 2 roky s GAN GT nebo 1 rok s GAN GTL (pro vozidla registrovaná v Německu).
Zanechává modul GAN ve voze nějaké stopy?
Ne. Modul nemění tovární software řídící jednotky, do její paměti se nic nezapisuje. Jedním klepnutím na OFF v aplikaci vrátíte vůz do továrního nastavení a modul sejmete za několik minut bez elektronických i mechanických stop. Tovární záruka na vůz zůstává zachována.
Co když nepocítím rozdíl?
Máte 50 dní na otestování: tuningový modul vrátíte a my vám vrátíme peníze (kromě nákladů na dopravu).
Tuningový modul, nebo přeprogramování řídící jednotky: jaký je rozdíl u vozu Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6?
Přeprogramování přepisuje software v řídící jednotce motoru. Tuningový modul GAN se připojuje k továrním konektorům senzorů a upravuje jejich signály: tovární software řídící jednotky zůstává beze změny a modul sejmete za několik minut.
2letá záruka na motor
vztahuje se na motor, nejen na modul; pro vozidla registrovaná v Německu
50 dní na otestování
žádný rozdíl? Vrátíme peníze (kromě nákladů na dopravu)
Ovládání přes aplikaci
SPORT / ECO / STOCK
Sejmete za několik minut
tovární software řídící jednotky beze změny, bez elektronických i mechanických stop
Soubory cookie používáme, aby obchod fungoval, a s vaším souhlasem také k měření návštěvnosti a zlepšování naší reklamy. Všechny volitelné soubory cookie můžete přijmout nebo odmítnout, případně je vybrat podle kategorií. Svou volbu můžete kdykoli změnit v „Nastavení cookie“ v dolní části stránky. Zásady ochrany osobních údajů a souborů cookie.
