Chiptuning Mercedes-Benz E
Až o 30 % více výkonu pro váš vůz Mercedes-Benz E
E (2002 →) v katalogu: 4 generace a 102 motorů. U 76 turbomotorů zvolte tuningový modul GAN GT nebo GAN GTL: GAN GT přidá od +31 do +104 k (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). U 26 motorů zvolte GAN GA nebo GAN GA+: GAN GA+ přidá od +20 do +41 k (GAN GA+ od 189 EUR).
Kterou generaci vozu E máte?
Začněte rokem výroby a kódem karoserie. V rámci generace vyberte motor podle výkonu uvedeného v dokladech k vozu.
Chiptuning Mercedes-Benz E: co modul GAN dělá a co ne
Více výkonu a kroutícího momentu bez přeprogramování řídící jednotky a bez výměny dílů. Tuningový modul pouze upravuje signály senzorů motoru.
- Bluetoothovládání režimů přes smartphone
- 18 mapjemné doladění pro váš motor
- 15 minutpřipojení k továrním konektorům
- IP67ochrana před vodou a prachem
- +104 ks GAN GT u přeplňovaných motorů
Od +31 do +104 k v celé řadě Mercedes-Benz E s GAN GT nebo GAN GTL.
- +41 ks GAN GA+ u atmosférických motorů
Atmosférické motory Mercedes-Benz E: od +20 do +41 k.
- GAN APPovládání výkonu přes smartphone
Režimy SPORT, DYNAMIC, ECO a STOCK v aplikaci GAN.
- 50 dnína otestování
Navýšení výkonu, nebo vrácení peněz (kromě nákladů na dopravu).
Chiptuning Mercedes-Benz E: motory a generace
Chiptuning Mercedes Třída E: E 220 CDI napříč čtyřmi generacemi
Tuning Mercedes Třída E pomocí powerboxu, tedy tuningového modulu, lze shrnout jedním názvem: E 220 CDI, který prošel čtyřmi generacemi se čtyřmi různými motory. Model W210 měl motor OM 611 s výkonem 125 k a od července 1999 s výkonem 143 k. Model W211 měl motor OM 646 s výkonem 150 k a od roku 2006 s výkonem 170 k. Model W212 přešel na 2,1litrový motor OM 651, který měl do června 2013 výkon 163 k a poté 170 k; přibyl také model E 250 CDI s výkonem 204 k a kroutícím momentem 500 Nm.
Model W213 používá motor OM 654 a jeho E 220 d má od února 2016 výkon 194 k a kroutící moment 400 Nm. Pro tuning E220 CDI to znamená pokaždé stejný modul: u modelů W210, W211 a W212 se pro E 220 CDI hodí tuningový modul GAN GT, mění se jen výchozí bod. S modulem GAN GT se E 220 CDI (W212) dostane ze 170 k a 400 Nm na 218 k a 505 Nm. Jedná se o deklarované hodnoty navýšení pro tento typ motoru, nikoli o měření vašeho vozu na válcové zkušebně.
E 200: tři motory, jedno označení
Model E 200 se u benzínových motorů vyvíjel podobně: W211 měl motor M271 Kompressor s výkonem 163 k a od roku 2006 s výkonem 184 k. Model W212 E 200 CGI s motorem M271 měl do února 2013 výkon 184 k a od března 2013 jej nahradil motor M274 2.0 se 184 k. Motor Kompressor je přeplňován mechanickým kompresorem, zatímco M271 CGI a M274 jsou turbomotory.
Pro W211 Kompressor se v katalogu hodí modul GAN GA+, pro W212 CGI a M274 modul GAN GT. Pro atmosférické motory, tedy V6 u modelů E 280 a E 350 a V8 u modelu W211 E 500, je určen modul GAN GA+ s navýšením výkonu až o 12 %. Model W211 E 350 se 272 k a 350 Nm se například s modulem dostane na 294 k a 378 Nm.
Generace a kódy karoserií
Model W210 byl uveden v květnu 1995, W211 následoval v březnu 2002 s faceliftem v červnu 2006 a jeho sedan se vyráběl do března 2009. Sedan W212 se vyráběl od března 2009 do ledna 2016 s faceliftem od března 2013 a W213 se dostal k prodejcům v dubnu 2016. Kódy karoserií jsou S210 až S213 pro kombi, C207 pro kupé W212 a A238 a C238 pro kabriolet a kupé W213.
Chiptuning Mercedes-Benz E: otázky
E 200 Kompressor, E 200 CGI, nebo E 200 M274: který máte a co se mění u chiptuningu Mercedes Třída E?
Ověřte datum výroby: u W211 je E 200 Kompressor motor M271, W212 E 200 CGI používal motor M271 do února 2013 a motor M274 přišel od března 2013. Který modul se hodí, závisí na tomto motoru, protože všechny tři se prodávaly jako E 200 s podobným výkonem.
Co zkontrolovat u modelu E 220 CDI nebo E 250 CDI s motorem OM 651?
Piezo vstřikovače Delphi jsou slabým místem vozů z let 2009 a 2010 a svolávací akce z roku 2014 se týkala napínáku řetězu u vozů vyrobených od února do listopadu 2014. U modelu W212 byly od roku 2012 na motory OM 651 a M271 EVO montovány upravené řetězy iwis. Powerbox neopravuje ani nemění mechanické díly, jako jsou vstřikovače nebo rozvodový řetěz, proto nechte obojí zkontrolovat v dílně.
Powerbox, nebo přeprogramování řídící jednotky (remap) u Třídy E: co zůstává nedotčeno?
Přeprogramování řídící jednotky (remap) nahrazuje původní software v řídící jednotce motoru, což je jiná metoda než powerbox. Modul GAN se zapojuje mezi snímače motoru a řídící jednotku a upravuje jejich signály, takže původní software, kontrolní součty a počítadlo flash zůstávají nedotčeny. Záruka výrobce vozidla zůstává zachována: software řídící jednotky se nikdy nemění a modul lze kdykoli sejmout.
Je tuningový modul totéž co Stage 1?
Ne tak docela. Stage 1 obvykle znamená přeprogramování řídící jednotky bez výměny dílů. Tuningový modul také funguje bez výměny dílů, ale software řídící jednotky nemění: koriguje signály senzorů, sejmete ho za několik minut bez elektronických a mechanických stop a tlačítko OFF v aplikaci obnoví tovární nastavení.