Chiptuning Suzuki Alto
Až o 12 % více výkonu pro váš vůz Suzuki Alto
Suzuki Alto (2001 →) v katalogu: 4 generace a 14 motorů. U 14 atmosférických motorů zvolte GAN GA nebo GAN GA+: GAN GA+ přidá od +5 do +8 k (GAN GA+ od 189 EUR).
Kterou generaci vozu Suzuki Alto máte?
Začněte rokem výroby a kódem karoserie. V rámci generace vyberte motor podle výkonu uvedeného v dokladech k vozu.
Chiptuning Suzuki Alto: co modul GAN dělá a co ne
Více výkonu a kroutícího momentu bez přeprogramování řídící jednotky a bez výměny dílů. Tovární záruka na vůz zůstává zachována: software řídící jednotky se nikdy nemění a modul můžete kdykoli odpojit.
- Bluetoothovládání režimů přes smartphone
- 18 mapjemné doladění pro váš motor
- 15 minutpřipojení k továrním konektorům
- IP67ochrana před vodou a prachem
- +8 ks GAN GA+ u atmosférických motorů
Atmosférické motory Suzuki Alto: od +5 do +8 k.
- až o 30 %více výkonu
GAN GT: až o 30 %, GAN GTL: až o 25 %, GAN GA+: až o 12 %.
- GAN APPovládání výkonu přes smartphone
Režimy SPORT, DYNAMIC, ECO a STOCK v aplikaci GAN.
- 50 dnína otestování
Navýšení výkonu, nebo vrácení peněz (kromě nákladů na dopravu).
Chiptuning Suzuki Alto: motory a generace
Chiptuning Suzuki Alto: malý motor s malou rezervou
U tuningu Suzuki Alto s powerboxem, tedy tuningovým modulem, je východiskem motor 1.0 K10B, tedy Alto, které Evropa znala od dubna 2009 do roku 2014. Je to v Indii vyráběná Maruti A-Star, dvojče modelu Nissan Pixo, s tříválcovým motorem o objemu 1,0 l, výkonu 68 k a kroutícím momentu 90 Nm. Kroutící moment 90 Nm motor 1.0 dosahuje při 3 400 ot./min.
Chiptuning Alto 1.0 zahrnuje i A-Star, protože je to stejný vůz. Toto Alto se nabízelo s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou ve třech úrovních výbavy.
Které Alto je vaše
Evropské Alto není japonský vůz kategorie kei: Alto o objemu 0,66 l zůstalo v Japonsku. Od roku 2002 bylo evropské Alto indické Maruti Alto, vyráběné v Indii na základě modelu HA12, s motorem F10D o objemu 1,1 l. Motor F10D je čtyřválec se 16 ventily. Kroutící moment 85 Nm dosahuje při 3 200 ot./min. Název Suzuki Alto zahrnuje tři vozy: indické Maruti Alto, japonský vůz kategorie kei a evropské 1.0 se 68 k.
Pro Evropu jsou potvrzeny jen motor 1.1 z let 2002 až 2009 a motor 1.0 z let 2009 až 2014, takže pro evropský vůz jsou důležité jen tyto dva motory. Vůz z let 2009 až 2014 je právě ta indická A-Star, zatímco osmé Alto, HA36 z roku 2014, zůstalo vozem pouze pro Japonsko. Alto 6, japonské HA24 z let 2004 až 2009, nikdy netvořilo v Evropě samostatnou generaci; modelem na základě HA12 tam zůstal vůz z let 2002 až 2009. V roce 2014 nahradil v Evropě Alto model Celerio. Vybírejte podle motoru: 1.1 pro roky 2002 až 2009 nebo 1.0 pro roky 2009 až 2014.
Chiptuning Suzuki Alto: otázky
O kolik zvýší modul GAN GA+ výkon u vozu Alto 1.0?
Motor má původně výkon 68 k a kroutící moment 90 Nm, s modulem GAN GA+ výkon 76 k a kroutící moment 101 Nm. Chiptuning s modulem GAN GA+ nabízí až o 12 % více výkonu a až o 15 % nižší spotřebu paliva při klidné jízdě. Jedná se o deklarované hodnoty navýšení pro tento typ motoru, nikoli o měření vašeho vozu na válcové zkušebně.
Existuje modul pro Alto 1.1 z let 2002 až 2009?
Ano, v katalogu je motor F10D o objemu 1,1 l vozu vyráběného firmou Maruti, o výkonu 62 k. Tento vůz se v Evropě prodával od roku 2002.
Je japonské Alto kei 0.66 stejné jako evropské Alto?
Ne. Japonské Alto kei má motor o objemu 0,66 l, který Evropa nikdy nedostala, a verze 0.7i v katalogu patří k tomuto vozu, nikoli k evropskému.
Je tuningový modul totéž co Stage 1?
Ne tak docela. Stage 1 obvykle znamená přeprogramování řídící jednotky bez výměny dílů. Tuningový modul také funguje bez výměny dílů, ale software řídící jednotky nemění: koriguje signály senzorů, sejmete ho za několik minut bez elektronických a mechanických stop a tlačítko OFF v aplikaci obnoví tovární nastavení.