Piggyback Honda CR-V III | hingga +43 hp

Singkatnya

Honda CR-V III: 9 mesin — 6 bensin dan 3 diesel. Peningkatan tenaga dari +18 hingga +43 hp, dengan torsi hingga +95 Nm. GAN GTL mulai dari €219, GAN GT mulai dari €329. GAN GA+ mulai dari €189.

9

mesin

6 bensin · 3 diesel

+43hp

tertinggi di generasi ini: 2.2 i-DTEC 150 → 193 hp

rentang peningkatan +18…+43 hp

+95Nm

peningkatan torsi maks.

2.2 i-DTEC, GT

3

mesin turbo

6 naturally aspirated — GA / GA+

Peningkatan tenaga

Semua mesin Honda CR-V III: peningkatan tenaga per mesin

Tenaga standar, tenaga dengan GAN, peningkatan, dan harga setiap modul. Mesin diesel dan bensin dicantumkan terpisah.

Mesin	Standar → dengan GAN	Peningkatan	Modul piggyback dan harga
Diesel · 3 mesin
2.2 i-DTEC150 hp / 350 Nm	150 hp193 hp / 445 Nm	+43 hp+95 Nm	GTL — 249 EUR · 187 hp GT — 399 EUR · 193 hp	Pilih →
2.2 i-CTDi140 hp / 340 Nm	140 hp181 hp / 433 Nm	+41 hp+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 hp GT — 329 EUR · 181 hp	Pilih →
1.6 i-DTEC120 hp / 300 Nm	120 hp155 hp / 387 Nm	+35 hp+87 Nm	GTL — 219 EUR · 150 hp GT — 329 EUR · 155 hp	Pilih →
Bensin · 6 mesin
2.4i180 hp / 161 Nm	180 hp202 hp / 180 Nm	+22 hp+19 Nm	GA — 189 EUR · 202 hp GA+ — 189 EUR · 202 hp	Pilih →
2.4i185 hp / 245 Nm	185 hp207 hp / 274 Nm	+22 hp+29 Nm	GA — 189 EUR · 207 hp GA+ — 189 EUR · 207 hp	Pilih →
2.4i170 hp / 220 Nm	170 hp190 hp / 246 Nm	+20 hp+26 Nm	GA — 189 EUR · 190 hp GA+ — 189 EUR · 190 hp	Pilih →
2.4i-VTEC166 hp / 220 Nm	166 hp186 hp / 246 Nm	+20 hp+26 Nm	GA — 189 EUR · 186 hp GA+ — 189 EUR · 186 hp	Pilih →
2.4i158 hp / 220 Nm	158 hp177 hp / 246 Nm	+19 hp+26 Nm	GA — 189 EUR · 177 hp GA+ — 189 EUR · 177 hp	Pilih →
2.0i-VTEC150 hp / 192 Nm	150 hp168 hp / 215 Nm	+18 hp+23 Nm	GA — 189 EUR · 168 hp GA+ — 189 EUR · 168 hp	Pilih →

tenaga standarpeningkatan dengan GAN

Setiap mesin memiliki modul piggyback sendiri: GAN GT / GTL atau GAN GA / GA+. Harga berlaku per modul piggyback dan sudah termasuk diskon saat ini.

Semua generasi Honda CR-V Honda CR-V (I) ->2002 Honda CR-V (II) 2002-07 Honda CR-V (IV) 2012-18 Honda CR-V (V) 2016->

Belum yakin mesin Anda yang mana?

Emblem di bodi saja tidak cukup: di generasi ini, kode mesin yang sama hadir dalam beberapa varian tenaga, masing-masing dengan kalibrasinya sendiri. Periksa tenaga di dokumen kendaraan Anda dan temukan baris yang sesuai.

Emblem sama, tenaga pabrik berbeda di generasi ini:

2.4i 158 / 170 / 180 / 185 hp

Modul piggyback GAN untuk Honda CR-V III

Piggyback Honda CR-V III: apa yang berubah

Modul piggyback dipasang di antara sensor dan unit kontrol mesin (ECU) serta mengoreksi sinyalnya. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kembali kapan saja.

Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda

15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
IP67proteksi air dan debu

+43 hptertinggi di generasi ini
2.2 i-DTEC 150 hp → 193 hp. Mesin lainnya mendapat tambahan mulai dari +18 hp; lihat tabel untuk setiap mesin.
+95 Nmuntuk mesin diesel
Mesin diesel terutama mendapat tambahan torsi: dari +87 hingga +95 Nm.
hingga 12%dengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Untuk 6 mesin naturally aspirated: modul piggyback GAN GA / GAN GA+; lihat tabel untuk angka setiap mesin.
50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.

Harga untuk Honda CR-V III

GAN GT mulai 329 EUR GAN GTL mulai 219 EUR GAN GA / GA+ mulai 189 EUR

Temukan mesin Anda di tabel

Tentang generasi

Apa yang istimewa dari Honda CR-V III

Piggyback Honda CR-V generasi ketiga: tahun produksi menentukan diesel

Modul piggyback untuk Honda CR-V generasi ketiga bergantung pada tahun produksi: CR-V generasi ketiga (RE) mengganti dieselnya pada Oktober 2009. CR-V 2007 atau 2008 memakai diesel pertama: 2.2 i-CTDi bertenaga 140 hp dengan torsi 340 Nm, yang diproduksi sampai September 2009. Mulai Oktober 2009, mesin 2.2 i-DTEC bertenaga 150 hp dengan torsi 350 Nm menggantikannya.

Katalog mencantumkan kedua diesel secara terpisah, keduanya dengan modul piggyback GAN GT: i-CTDi mendapat tambahan 41 hp dan tambahan torsi 93 Nm, dan i-DTEC mendapat tambahan 43 hp dan tambahan torsi 95 Nm. Selisih tambahannya hanya 2 hp, sehingga yang penting adalah memilih mesin yang sesuai dengan bulan dan tahun produksi mobil Anda.

Mesin bensin CR-V generasi ketiga

Mesin naturally aspirated 2.0 i-VTEC (R20A2) tetap diproduksi dari 2006 sampai 2012, dengan manual enam percepatan atau otomatis lima percepatan; tenaganya 150 hp dan torsinya 192 Nm. Mesin 2.4 i-VTEC bertenaga 166 hp dengan torsi 220 Nm, juga naturally aspirated, dan dipasangkan dengan otomatis lima percepatan. Kedua mesin bensin cocok dengan modul GAN GA+. Semua versi CR-V generasi ketiga dilengkapi penggerak semua roda Real Time 4WD.

Pertanyaan

Piggyback Honda CR-V III: pertanyaan umum

Berapa tambahan tenaga CR-V generasi ketiga 2.2 i-DTEC 150 dengan modul piggyback?

Dengan modul GAN GT, tenaga mesin ini naik dari 150 hp menjadi 193 hp, dan torsinya dari 350 Nm menjadi 445 Nm. Turbodiesel seperti ini adalah tipe mesin yang membuat modul GAN GT memberikan tenaga hingga 30% lebih besar. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.

Berapa tambahan modul piggyback pada CR-V generasi ketiga bensin?

Mesin 2.0 i-VTEC (150 hp, torsi 192 Nm) mendapat tambahan 18 hp dan tambahan torsi 23 Nm, dan 2.4 i-VTEC (166 hp, torsi 220 Nm) mendapat tambahan 20 hp dan tambahan torsi 26 Nm. Modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar, dan mesin naturally aspirated tidak melampaui angka itu.

Apa yang tidak diubah modul piggyback pada diesel 2.2 CR-V generasi ketiga?

Pada 2.2 i-CTDi dan i-DTEC, filter partikel diesel (DPF) tersumbat jika mobil lebih sering dipakai untuk perjalanan pendek, dan selang bypass EGR fleksibel bisa retak. Untuk CR-V generasi ketiga, artinya hanya satu: modul menambah tenaga, tetapi tidak membersihkan filter dan tidak mengganti selang.

Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?

Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.