Piggyback Mitsubishi Pajero Sport
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Mitsubishi Pajero Sport Anda
Mitsubishi Pajero Sport (2000 →) tersedia di katalog dengan 3 generasi dan 13 mesin. Untuk 6 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +34 hingga +51 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 7 mesin naturally aspirated, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +12 hingga +27 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
Mitsubishi Pajero Sport Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Mitsubishi Pajero Sport: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +51 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +34 hingga +51 hp untuk seluruh lini Mitsubishi Pajero Sport dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +27 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Mitsubishi Pajero Sport: dari +12 hingga +27 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Mitsubishi Pajero Sport: mesin dan generasi
Piggyback Mitsubishi Pajero Sport: kembali pada April 2018
Pada April 2018, Pajero Sport kembali ke Inggris sebagai Shogun Sport, dengan satu mesin saja, yaitu 2.4 DI-D bertenaga 181 hp dengan torsi 430 Nm. Mobil ini hadir dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan penggerak empat roda, dan keluar dari jajaran Inggris pada 2021. Karena itu, untuk menambah tenaga Shogun Sport, halaman inilah yang berlaku. Generasi ketiga ini ditampilkan di Thailand pada Agustus 2015 dan berbasis pikap L200.
Ketiga generasi Pajero Sport memiliki nasib yang sangat berbeda di Eropa, maka tentukan dulu generasi mobil Anda sebelum mencari modul piggyback. Di katalog, 2.4 DI-D cocok dengan modul piggyback GAN GT. Pada Shogun Sport bekas, servis berkala adalah hal pertama yang perlu diperiksa.
Piggyback Pajero Sport generasi pertama dan kedua
Pajero Sport pertama, K90, dijual di Jerman dari akhir 1998 sampai pertengahan 2006, dengan rangka ladder frame, penggerak empat roda, dan transmisi manual. Mesin Jermannya adalah diesel 2.5 TD bertenaga 99 hp, kemudian 115 hp, keduanya dengan torsi 240 Nm, dan mesin bensin 3.0 V6 dengan torsi 255 Nm; V6 itu bertenaga 177 hp di sana, sedangkan katalog mencantumkan 170 hp. Mesin 2.5 TD+ yang lebih baru, bertenaga 133 hp dengan torsi 280 Nm, tidak ada di katalog; mesin ini diproduksi pada 2004–2006.
Semuanya cocok dengan modul GAN GA+. Generasi kedua, KH0 tahun 2008, tidak pernah masuk ke Eropa Barat, sehingga versi di katalog diperuntukkan bagi pasar di luar Eropa.
Piggyback Mitsubishi Pajero Sport: pertanyaan umum
Berapa tambahan tenaga untuk Shogun Sport 2.4 DI-D?
Dengan modul GAN GT, tenaga naik dari 181 hp menjadi 232 hp, dan torsi dari 430 Nm menjadi 540 Nm. Pada diesel, modul GAN GT memberikan tenaga hingga 30% lebih besar, sedangkan pada mesin bensin, modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Apa yang perlu diperiksa pada Pajero Sport generasi pertama 2.5 TD sebelum ditambah tenaganya?
Periksa timing belt lebih dulu: ganti bersamaan dengan belt balance shaft yang terdapat pada banyak mesin ini.
Versi apa saja dari Pajero Sport generasi kedua 2.5 DI-D yang ada di katalog?
Katalog mencantumkan versi 136 hp dengan torsi 314 Nm dan versi 178 hp dengan torsi 400 Nm, yaitu versi manual, yang dijual di luar Eropa Barat. Mesin 2.5 DI-D otomatis dengan torsi 350 Nm tidak ada di katalog.
Apa beda modul piggyback dan remap ECU mobil untuk Pajero Sport?
Remap ECU mobil menulis ulang software di unit kontrol mesin, sedangkan modul piggyback dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya. Software pabrik, checksum, dan penghitung flash tetap utuh, dan sistem proteksi pabrik pada mesin tetap aktif. Modul bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan setelah dilepas tidak ada jejak yang tertinggal. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.