Chiptuning Alfa Romeo Giulietta
18 motoare · de la +31 la +65 CP
Alfa Romeo Giulietta: 18 motoare — 9 pe benzină și 9 diesel. Creșterea de putere este de la +31 la +65 CP, iar cuplul crește cu până la 97 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR.
Toate motoarele Alfa Romeo Giulietta: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 9 motoare | ||||
| 2.0 JTDM175 CP / 350 Nm | +50 CP+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 CP GT — 399 EUR · 225 CP |
Alege → | |
| 2.0 JTDM170 CP / 350 Nm | +48 CP+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CP GT — 399 EUR · 218 CP |
Alege → | |
| 2.0 JTDM163 CP / 340 Nm | +47 CP+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CP GT — 399 EUR · 210 CP |
Alege → | |
| 2.0 JTDM150 CP / 320 Nm | +43 CP+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CP GT — 399 EUR · 193 CP |
Alege → | |
| 2.0 JTDM140 CP / 350 Nm | +41 CP+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CP GT — 329 EUR · 181 CP |
Alege → | |
| 2.0 JTDM136 CP / 350 Nm | +40 CP+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CP GT — 329 EUR · 176 CP |
Alege → | |
| 1.6 JTDM120 CP / 280 Nm | +36 CP+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CP GT — 329 EUR · 156 CP |
Alege → | |
| 1.6 JTDM116 CP / 300 Nm | +35 CP+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 CP GT — 329 EUR · 151 CP |
Alege → | |
| 1.6 JTDM105 CP / 320 Nm | +31 CP+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 CP GT — 329 EUR · 136 CP |
Alege → | |
| Benzină · 9 motoare | ||||
| 1.8 TBi241 CP / 350 Nm | +65 CP+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 CP GT — 399 EUR · 306 CP |
Alege → | |
| 1.8 TBi235 CP / 340 Nm | +64 CP+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 289 CP GT — 399 EUR · 299 CP |
Alege → | |
| 1.8 TBi230 CP / 300 Nm | +63 CP+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 CP GT — 399 EUR · 293 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB170 CP / 250 Nm | +48 CP+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CP GT — 399 EUR · 218 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB163 CP / 250 Nm | +47 CP+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CP GT — 399 EUR · 210 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB150 CP / 230 Nm | +43 CP+69 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CP GT — 399 EUR · 193 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB120 CP / 206 Nm | +36 CP+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CP GT — 329 EUR · 156 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB116 CP / 206 Nm | +35 CP+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 CP GT — 329 EUR · 151 CP |
Alege → | |
| 1.4 TB105 CP / 206 Nm | +31 CP+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 CP GT — 329 EUR · 136 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.
Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:
Chip tuning Alfa Romeo Giulietta: ce se schimbă
Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău

- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +65 CPcel mai bun din această generație
1.8 TBi 241 CP → 306 CP. Celelalte motoare câștigă de la +31 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- +97 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +85 la +97 Nm.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Alfa Romeo Giulietta
Chiptuning Alfa Romeo Giulietta: Quadrifoglio Verde sau 1.4 MultiAir
Giulietta Quadrifoglio Verde cu 240 CP și 1.4 MultiAir cu 170 CP sunt departe una de alta ca putere din fabrică, dar fiecare are propriile valori cu modulul de tuning GAN GT. Versiunea sport folosește motorul pe benzină 1.75 TBi, numit în catalog 1.8 TBi, cu 235 CP din 2010 și 240 CP din 2014. Fiindcă motorul QV a avut două niveluri de putere, catalogul le acoperă pe amândouă. Catalogul le indică drept 235 CP și 241 CP.
În catalog, MultiAir de 150 CP are 230 Nm, iar versiunea de 170 CP are 250 Nm. Motorul de bază 1.4 TB, fără MultiAir, are 120 CP și 206 Nm și a rămas în gamă până la sfârșitul producției, în decembrie 2020. Motorul tău și puterea lui arată ce valori se aplică.
Motoarele diesel și anul mașinii tale
1.6 JTDM a avut 105 CP din 2010 și 120 CP din 2015. 2.0 JTDM s-a vândut cu 140, 150, 170 și 175 CP, toate fiind calibrări diferite ale aceluiași motor. Fiecare calibrare aparține unor ani anumiți, așa că verifică când a fost fabricată mașina ta.
Mașinile pe benzină au reprezentat aproximativ trei sferturi din înmatriculările Giuliettei în Germania, iar cele diesel aproximativ un sfert. Motorul 1.4 pe benzină de 105 CP a ieșit din gamă odată cu faceliftul din 2016. Din anul-model 2019 au rămas doar trei motoare: 1.4 TB 120, 1.6 JTDM 120 și 2.0 JTDM 170.
Chip tuning Alfa Romeo Giulietta: întrebări
Cu cât crește puterea la Giulietta QV și la 1.4 MultiAir 170?
Cu modulul GAN GT, varianta QV de 235 CP ajunge la 299 CP și 433 Nm, iar varianta MultiAir de 170 CP la 218 CP și 325 Nm. Ambele sunt motoare turbo, iar pentru ele modulul GAN GT oferă până la 30% mai multă putere. Acestea sunt valorile declarate pentru aceste tipuri de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Ce valori ale modulului GAN GT se aplică la Giulietta QV de 235 sau 240 CP?
Data hotărăște: motorul a avut 235 CP până în 2014 și 240 CP după aceea.
Ce versiune de 140, 150, 170 sau 175 CP are Giulietta mea 2.0 JTDM?
Potrivește puterea cu anul, pentru că un singur motor diesel s-a vândut în patru puteri. Catalogul dă valori GAN GT pentru fiecare dintre cele patru puteri.
Tuning box sau resoftare ECU la Alfa Romeo Giulietta?
Spre deosebire de resoftarea (remaparea) unității de control a motorului (ECU), care rescrie software-ul din fabrică, un tuning box, adică un modul de tuning, se montează între senzorii motorului și ECU și le corectează semnalele. Modulul se demontează în aproximativ un minut, iar după demontare nu rămân urme. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.