Chiptuning Citroen
Până la 30% mai multă putere pentru Citroen
Catalogul Citroen include 325 de motoare (modele: 30, generații: 38). Pentru 77% dintre motoare există modulele de tuning GAN GT (cu până la 30% mai multă putere) și GAN GTL (până la 25%); pentru 76 de motoare aspirate, GAN GA și GAN GA+ (până la 12%). Cifrele fiecărui motor sunt pe pagina lui.
Chip tuning Citroen fără remapare ECU
Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău
- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- până la 30%mai multă putere cu GAN GT
Motoarele turbo câștigă de la +16 la +65 CP, în funcție de motor.
- până la 12%pentru motoarele aspirate cu GAN GA+
Module de tuning GAN GA și GAN GA+ pentru 76 de motoare aspirate Citroen; cifra fiecărui motor o găsești în catalog.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Alege-ți modelul Citroen
Fiecare model își arată generațiile: un clic până la generație, două până la motor.
Cele mai mari creșteri la Citroen
Cele șase motoare cu cele mai mari creșteri din catalogul nostru. Nu sunt cifre tipice, ci vârful gamei.
| Model · generație | Motor | Combustibil | Din fabrică | Cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C5 C5 (II) 2007-15 | 3.0 V6 HDI 240 FAP | Diesel | 241 CP / 450 Nm | 306 CP / 563 Nm | +65 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| C6 C6 | 3.0 V6 HDI 240 FAP | Diesel | 241 CP / 450 Nm | 306 CP / 563 Nm | +65 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| C5 C5 (II) 2007-15 | 2.2 HDI 200 FAP | Diesel | 204 CP / 440 Nm | 261 CP / 553 Nm | +57 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Jumper Jumper | 3.0 HDI 180 | Diesel | 177 CP / 400 Nm | 227 CP / 505 Nm | +50 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| C5 C5 (I) 2001-08 | 2.2 HDI | Diesel | 170 CP / 370 Nm | 218 CP / 469 Nm | +48 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| C5 C5 (II) 2007-15 | 2.2 HDI | Diesel | 170 CP / 370 Nm | 218 CP / 469 Nm | +48 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
Ce spun proprietarii de Citroen despre GAN
Mai mult cuplu, aproximativ 0,5 litri consum mai mic, răspuns la accelerație net mai bun, accelerație semnificativ mai bună, montare rapidă. Montare simplă, aplicația mai are câteodată mici capricii.
Chip tuning Citroen: întrebări
Este 1.6 HDi 110 același motor la C3, C4, C5 și Berlingo și cât adaugă modulul GAN GT?
Catalogul îl tratează separat pentru fiecare model și versiune: 109 CP și 240 Nm la C3 I, respectiv 111 CP și 270 Nm la C3 II, C4 II, C5 II și Berlingo. Cu modulul GAN GT, C4 II ajunge de la 111 CP și 270 Nm la 143 CP și 348 Nm. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Ajută un tuning box motorul 1.2 PureTech cu cureaua de distribuție umedă?
Cureaua umedă este o problemă documentată: PSA a organizat pentru ea o acțiune de rechemare și o campanie de service. Schimburile dese de ulei ajută, iar cureaua poate fi verificată prin gura de umplere a uleiului. Un modul de tuning corectează semnalele senzorilor; nu atinge cureaua și nicio altă piesă mecanică, așa că nu are legătură cu problema curelei. La C4 II și Berlingo, motorului PureTech de 110 CP i se potrivește modulul GAN GT, la fel ca versiunii de 130 CP de la Berlingo.
Folosesc 1.6 THP și 1.6 VTi același modul?
Nu: THP este turbo și are nevoie de modulul GAN GT, în timp ce VTi aspirat folosește modulul GAN GA+.
Modul de tuning sau resoftare ECU la un Citroën HDi?
La chiptuning Citroën, diferența este locul în care se face modificarea: resoftarea unității de control a motorului (ECU) rescrie software-ul din fabrică, în timp ce un tuning box se montează între senzorii motorului și ECU și le corectează semnalele. Modulul GAN nu atinge software-ul din fabrică, sumele de control și contorul de reprogramări, iar protecțiile din fabrică ale motorului rămân active. Dacă demontezi modulul, nu rămâne nimic în urmă, pentru că în ECU nu se scrie nimic niciodată. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
Afectează modulul GAN garanția mașinii Citroen?
Nu. Modulul nu modifică softul ECU-ului și poate fi demontat oricând, așa că garanția producătorului se păstrează. În plus, oferim garanție pe motor: 2 ani cu GAN GT, 1 an cu GAN GTL.
Tuning box sau remapare (resoftare) ECU: ce să aleg?
Remaparea ECU modifică permanent mapele din ECU și lasă o urmă în contorul de programări. Modulul de tuning GAN ajustează în schimb semnalele senzorilor: ECU-ul rămâne în starea din fabrică, iar mașina poate reveni la setările din fabrică în câteva minute.
Chip tuning Citroen: ce trebuie să știi despre motoare
Tuning Citroën începe cu un singur diesel
În majoritatea cazurilor, chiptuning Citroën cu un tuning box, adică un modul de tuning, se reduce la un singur diesel: 1.6 HDi 110, montat pe C3, C4, C5, Berlingo și C3 Picasso. Motorul este DV6; primul C3 l-a primit ca 1.6 HDi FAP de 109 CP, din octombrie 2005. Versiunile ulterioare poartă denumirea BlueHDi; la Berlingo are 75, 100 și 120 CP.
Pentru chip tuning Citroën, catalogul tratează separat 1.6 HDi 110 FAP pentru fiecare model, așa că alege după model și după valorile exacte din fabrică ale mașinii tale. Motorul 2.0 HDi (DW10) urmează același tipar la C4, C5 și Jumpy. La turbodiesele, ca și la motoarele pe benzină turbo THP și PureTech, se potrivește modulul de tuning GAN GT, care oferă până la 30% mai multă putere.
Motoare pe benzină: THP, PureTech și VTi
La benzină, un motor Citroën se identifică după familie, THP sau PureTech. THP este 1.6 turbo cu 140, 150 sau 156 CP la C4 și C5; VTi este 1.6 aspirat cu 120 CP. Ambele fac parte din familia Prince (EP6), dezvoltată împreună cu BMW, care îi numește versiunile N12–N18. Motorul 1.2 PureTech de 110 CP este turbo și a ajuns la C4 în mai 2014 și la C3 Picasso în martie 2015.
Citroën a oferit C4 și cu un PureTech de 130 CP. La motorul 1.6 VTi de 120 CP se potrivește modulul GAN GA+. Primul C4 a oferit 1.6 THP de 140 CP până în noiembrie 2009 și de 150 CP până în august 2010.
Citește mai multAfișează mai puțin
Utilitare, berline mari și modelele DS
Jumper este geamănul lui Fiat Ducato și Peugeot Boxer, iar între 2007 și 2010 motorul său 2.2 HDi de 120 CP a fost un motor Ford Puma. Din 2016, Jumper a folosit 2.0 BlueHDi cu 110, 130 și 160 CP, iar 2.2 BlueHDi cu 140 CP a urmat în iunie 2019. În vârful gamei C5 se aflau diesel V6 twin-turbo: un 2.7 HDi de 204 CP, produs în 2008 și 2009, și un 3.0 HDi 240 de 241 CP, din septembrie 2009.
A treia generație Jumpy, din 2016, este un proiect comun cu Toyota, produs la Hordain. DS3, DS4 și DS5 au început ca modele Citroën; DS Automobiles s-a desprins de Citroën în 2014 și 2015.
Ce modele Citroen sunt în catalog
Catalogul include 30 de modele Citroen. Cele mai multe motoare le au C4 (43), C5 (40) și DS3 (24). Cea mai mare creștere dintre modele o are C5: până la 65 CP în plus.
Motoare aspirate Citroen
Pentru 76 de motoare aspirate Citroen există GAN GA+: cu până la 12% mai multă putere și consum cu până la 15% mai mic în modul ECO. Îl poți monta singur, în majoritatea cazurilor în mai puțin de 15 minute.
Cum îți găsești motorul Citroen
Alege modelul din lista de mai sus, apoi generația după anul modelului și codul caroseriei, iar motorul după puterea din certificatul de înmatriculare. Pe pagina motorului vezi creșterea exactă și prețul modulului de tuning.