Chiptuning Audi S5
1 motor · +28 CP
Audi S5: 1 motor — 1 pe benzină. Creșterea de putere este de la +28 la +28 CP, iar cuplul crește cu până la 35 Nm. GAN GA+ de la 219 EUR.
Toate motoarele Audi S5: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Benzină · 1 motor | ||||
| 4.2 FSI354 CP / 440 Nm | +28 CP+35 Nm |
GA — 219 EUR · 382 CP GA+ — 219 EUR · 382 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Găsește-ți motorul după puterea din certificatul de înmatriculare: fiecare versiune are propria calibrare a modulului.
Chip tuning Audi S5: ce se schimbă
Mai multă putere și cuplu fără remapare ECU și fără înlocuirea pieselor. Modulul de tuning ajustează doar semnalele senzorilor motorului. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău
- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +28 CPcel mai bun din această generație
4.2 FSI 354 CP → 382 CP. Celelalte motoare câștigă de la +28 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- până la 30%mai multă putere
GAN GT: până la 30%, GAN GTL: până la 25%, GAN GA+: până la 12%.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Audi S5
Chiptuning Audi S5 și V8 4.2
Un singur motor stă în centrul tuningului Audi S5 cu un tuning box, adică un modul de tuning: motorul V8 4.2 FSI al lui S5 Coupé 8T, produs din martie 2007 până în august 2011. Este un V8 aspirat cu injecție directă, din familia EA824. Motorul are 354 CP la 7.000 rpm și 440 Nm la 3.500 rpm, iar codul lui este CAUA.
Mașina vine cu quattro și fie cutie manuală cu șase trepte, fie Tiptronic cu șase trepte. Împarte motorul V8 de bază cu RS5, dar la S5 are 354 CP.
Ce s-a schimbat după 2011
Odată cu faceliftul din 2011, motorul V8 a fost eliminat de la Coupé, iar S5 a primit un motor 3.0 TFSI cu compresor, de 333 CP și 440 Nm. Motorul 3.0 TFSI al lui Coupé are codurile de motor CGWC și CGXC, iar din 2014 CREC, în timp ce Cabriolet și Sportback folosesc CCBA și CAKA. Cabriolet (2009–2017) și Sportback (2009–2016) au fost produse de la început cu motorul 3.0 TFSI și nu au avut niciodată V8. Generația următoare, F5 (2016–2024), are un V6 3.0 TFSI de 354 CP, iar din 2019 Europa a avut și S5 TDI de 347 CP.
Denumirile și codurile lui S5
Primul S5 cu V8 4.2 este cunoscut ca B8, iar mașina cu facelift și 3.0 TFSI ca B8.5. Codul Audi pentru Coupé este 8T3, iar generația B9 (F5) a fost produsă între 2016 și 2024. Motorul V8 este cunoscut pur și simplu ca S5 4.2 V8 și se potrivește cu modulul de tuning GAN GA+.
Chip tuning Audi S5: întrebări
Ce adaugă chip tuningul cu modulul GAN GA+ la motorul V8 aspirat al lui S5?
La motoarele aspirate, modulul GAN GA+ oferă până la 12% mai multă putere. La S5 4.2 V8, modulul duce puterea de la 354 CP și 440 Nm la 382 CP și 475 Nm. Ambele cifre sunt valori declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Este motorul V8 de la S5 același cu cel de la RS5 și de ce diferă cifrele?
Ambele folosesc ca bază motorul V8 4.2 FSI din familia EA824. S5 are 354 CP la 7.000 rpm, așa că cifrele din catalog se aplică numai lui S5.
Este S5 din 2012 cu 3.0 TFSI același motor?
Nu: S5 de mai târziu are un V6 3.0 TFSI cu compresor de 333 CP și 440 Nm. Această pagină acoperă motorul V8 4.2, așa că ghidează-te după motor, nu după denumirea S5.
Resoftare ECU sau tuning box pentru un Audi S5?
Spre deosebire de o resoftare (remapare) a unității de control a motorului (ECU), modulul GAN nu rescrie software-ul: corectează semnalele senzorilor motorului înainte să ajungă la ECU. După demontarea modulului nu rămân urme, pentru că în ECU nu se scrie niciodată nimic. Se conectează la mufele existente și se demontează în aproximativ un minut.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.