Chiptuning Chevrolet Captiva

Pe scurt

Chevrolet Captiva: 13 motoare — 8 pe benzină și 5 diesel. Creșterea de putere este de la +16 la +52 CP, iar cuplul crește cu până la 105 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.

13

motoare

8 benzină · 5 diesel

+52CP

cel mai bun din această generație: 2.2 D 184 → 236 CP

intervalul creșterii +16…+52 CP

+105Nm

creștere max. de cuplu

2.2 D, GT

5

motoare turbo

8 motoare aspirate — GA / GA+

Creșteri de putere

Toate motoarele Chevrolet Captiva: creșterea exactă

Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.

Motor	Din fabrică → cu GAN	Creștere	Module de tuning și prețuri
Diesel · 5 motoare
2.2 D184 CP / 400 Nm	184 CP236 CP / 505 Nm	+52 CP+105 Nm	GTL — 249 EUR · 228 CP GT — 399 EUR · 236 CP	Alege →
2.2 D163 CP / 350 Nm	163 CP210 CP / 445 Nm	+47 CP+95 Nm	GTL — 249 EUR · 203 CP GT — 399 EUR · 210 CP	Alege →
2.0 VCDI150 CP / 320 Nm	150 CP193 CP / 409 Nm	+43 CP+89 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CP GT — 399 EUR · 193 CP	Alege →
2.0 VCDI126 CP / 295 Nm	126 CP164 CP / 379 Nm	+38 CP+84 Nm	GTL — 219 EUR · 158 CP GT — 329 EUR · 164 CP	Alege →
2.0 VCDI163 CP / 360 Nm	163 CP197 CP / 436 Nm	+34 CP+76 Nm	GTL — 249 EUR · 192 CP GT — 399 EUR · 197 CP	Alege →
Benzină · 8 motoare
3.0i249 CP / 288 Nm	249 CP279 CP / 323 Nm	+30 CP+35 Nm	GA — 199 EUR · 279 CP GA+ — 199 EUR · 279 CP	Alege →
3.2i230 CP / 297 Nm	230 CP258 CP / 333 Nm	+28 CP+36 Nm	GA — 199 EUR · 258 CP GA+ — 199 EUR · 258 CP	Alege →
3.0i258 CP / 288 Nm	258 CP279 CP / 311 Nm	+21 CP+23 Nm	GA — 199 EUR · 279 CP GA+ — 199 EUR · 279 CP	Alege →
3.0i264 CP / 300 Nm	264 CP285 CP / 324 Nm	+21 CP+24 Nm	GA — 199 EUR · 285 CP GA+ — 199 EUR · 285 CP	Alege →
3.6i257 CP / 336 Nm	257 CP278 CP / 363 Nm	+21 CP+27 Nm	GA — 199 EUR · 278 CP GA+ — 199 EUR · 278 CP	Alege →
2.4i167 CP / 225 Nm	167 CP187 CP / 252 Nm	+20 CP+27 Nm	GA — 189 EUR · 187 CP GA+ — 189 EUR · 187 CP	Alege →
Sport 3.6i252 CP / 326 Nm	252 CP272 CP / 352 Nm	+20 CP+26 Nm	GA — 199 EUR · 272 CP GA+ — 199 EUR · 272 CP	Alege →
2.4i136 CP / 220 Nm	136 CP152 CP / 246 Nm	+16 CP+26 Nm	GA — 189 EUR · 152 CP GA+ — 189 EUR · 152 CP	Alege →

putere din fabricăcreștere cu GAN

Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.

Nu știi ce motor ai?

Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.

Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:

2.2 D 163 / 184 CP2.0 VCDI 126 / 150 / 163 CP3.0i 249 / 258 / 264 CP2.4i 136 / 167 CP

Modul de tuning GAN pentru Chevrolet Captiva

Chip tuning Chevrolet Captiva: ce se schimbă

Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
18 mapereglaj fin pentru motorul tău

15 minutese conectează la mufele din fabrică
IP67protecție la apă și praf

+52 CPcel mai bun din această generație
2.2 D 184 CP → 236 CP. Celelalte motoare câștigă de la +16 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
+105 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +76 la +105 Nm.
până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 8 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).

Prețuri pentru Chevrolet Captiva

GAN GT de la 329 EUR GAN GTL de la 219 EUR GAN GA / GA+ de la 189 EUR

Găsește-ți motorul în tabel

Despre generație

Ce are special Chevrolet Captiva

Chiptuning Chevrolet Captiva: 2.2 D de 184 CP vine primul

Principalul diesel din gama Captiva este motorul 2.2 D cu 184 CP, 400 Nm și tracțiune integrală, produs din februarie 2011 până în septembrie 2018. În Germania, aproximativ 62% dintre Captiva înmatriculate au fost diesel. Tuningul Chevrolet Captiva cu un tuning box, adică un modul de tuning, depinde de generația motorului, pentru că faceliftul din februarie 2011 a schimbat motoarele; la motoarele diesel se potrivește modulul de tuning GAN GT.

Motorul 2.0 VCDI de la VM Motori a lăsat locul lui 2.2 D, cu 163 CP și 350 Nm la tracțiune pe două roți și 184 CP și 400 Nm la tracțiune integrală. Fiecare versiune de motor are puterea ei, așa că modulul trebuie ales atât după an, cât și după putere. Motorul 2.0 VCDI mai vechi apare cu 126 CP și 150 CP, iar puterea mai mică nu a fost oferită în Germania.

Motoarele pe benzină

Captiva pe benzină a avut un 2.4, la început cu 136 CP și din 2011 cu 167 CP, și un V6: 3.2 cu 230 CP, înlocuit ulterior de un 3.0 cu 258 CP. Momentul este de 297 Nm la 3.2 V6 și de 288 Nm la 3.0 V6, iar la ambele motoare se potrivește modulul GAN GA+. Ambele motoare V6 au venit doar cu tracțiune integrală.

Celelalte variante V6 din catalog, la 249 CP, 264 CP și de 3,6 litri, aparțin unor mașini vândute în afara Europei. Captiva împarte platforma cu Opel Antara, dar modulul se alege după motor și putere, nu după platformă.

Întrebări

Chip tuning Chevrolet Captiva: întrebări

Cu cât crește puterea la Captiva 2.2 D de 184 CP?

Modulul GAN GT duce motorul diesel de 184 CP și 400 Nm la 236 CP și 505 Nm. Pentru toate motoarele diesel ale acestui model se potrivește modulul GAN GT, care oferă până la 30% mai multă putere. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.

Cum deosebesc Captiva 2.2 D de 163 CP de cea de 184 CP?

Se deosebesc prin tracțiune și putere: mașina de 163 CP are tracțiune pe două roți, cea de 184 CP tracțiune integrală. La ambele se potrivește modulul GAN GT, ca și la mașinile mai vechi cu 2.0 VCDI.

Există modul pentru Captiva 2.4 și pentru V6 pe benzină?

Da, la motoarele 2.4 și V6 se potrivește modulul GAN GA+, pentru care GAN declară până la 12% mai multă putere la motoarele aspirate.

Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?

Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.