Chiptuning Honda Fit
10 motoare · de la +10 la +16 CP
Honda Fit: 10 motoare — 10 pe benzină. Creșterea de putere este de la +10 la +16 CP, iar cuplul crește cu până la 19 Nm. GAN GA+ de la 189 EUR.
Toate motoarele Honda Fit: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Benzină · 10 motoare | ||||
| 1.5i131 CP / 155 Nm | +16 CP+19 Nm |
GA — 189 EUR · 147 CP GA+ — 189 EUR · 147 CP |
Alege → | |
| 1.5i117 CP / 146 Nm | +14 CP+18 Nm |
GA — 189 EUR · 131 CP GA+ — 189 EUR · 131 CP |
Alege → | |
| 1.5i120 CP / 145 Nm | +14 CP+17 Nm |
GA — 189 EUR · 134 CP GA+ — 189 EUR · 134 CP |
Alege → | |
| Shuttle 1.5i118 CP / 142 Nm | +14 CP+17 Nm |
GA — 189 EUR · 132 CP GA+ — 189 EUR · 132 CP |
Alege → | |
| 1.5H110 CP / 134 Nm | +13 CP+16 Nm |
GA — 189 EUR · 123 CP GA+ — 189 EUR · 123 CP |
Alege → | |
| 1.5i110 CP / 143 Nm | +13 CP+17 Nm |
GA — 189 EUR · 123 CP GA+ — 189 EUR · 123 CP |
Alege → | |
| 1.3i100 CP / 127 Nm | +12 CP+15 Nm |
GA — 189 EUR · 112 CP GA+ — 189 EUR · 112 CP |
Alege → | |
| 1.5H98 CP / 127 Nm | +12 CP+15 Nm |
GA — 189 EUR · 110 CP GA+ — 189 EUR · 110 CP |
Alege → | |
| 1.3h88 CP / 121 Nm | +11 CP+15 Nm |
GA — 189 EUR · 99 CP GA+ — 189 EUR · 99 CP |
Alege → | |
| 1.3i86 CP / 119 Nm | +10 CP+14 Nm |
GA — 189 EUR · 96 CP GA+ — 189 EUR · 96 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.
Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:
Chip tuning Honda Fit: ce se schimbă
Mai multă putere și cuplu fără remapare ECU și fără înlocuirea pieselor. Modulul de tuning ajustează doar semnalele senzorilor motorului. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău

- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +16 CPcel mai bun din această generație
1.5i 131 CP → 147 CP. Celelalte motoare câștigă de la +10 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- până la 30%mai multă putere
GAN GT: până la 30%, GAN GTL: până la 25%, GAN GA+: până la 12%.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Honda Fit
Tuning Honda Fit: în Europa se numește Jazz
Honda Fit se vinde în Europa ca Honda Jazz, așa că chiptuningul Honda Fit cu un tuning box, adică un modul de tuning, urmează codurile generațiilor Jazz: GD, GE, GK și GR. Jazz 2 (GE, 2008–2015) are motorul 1.4 i-VTEC cu 100 CP, iar Jazz 3 (GK, din 2015) are motorul 1.3 cu 102 CP și motorul 1.5 cu 131 CP. Pentru tuningul Honda Jazz, fiecare motor din catalog funcționează cu modulul de tuning GAN GA+.
Motorul 1.4 al lui Jazz 2 cu 100 CP câștigă 12 CP și 15 Nm, motorul 1.3 al lui Jazz 3 cu 102 CP câștigă 12 CP și 15 Nm, iar motorul 1.5 cu 131 CP câștigă 16 CP și 19 Nm. Jazz 4 (GR, din 2020) există doar ca hibrid, iar această pagină nu are cifre pentru el. Modulul corectează exclusiv semnalele senzorilor motorului termic.
Chip tuning Honda Fit: întrebări
Tuning box sau resoftare ECU la un Honda Fit?
Tuningul unității de control a motorului (ECU) la Honda Fit înseamnă una dintre două variante: resoftarea (remaparea) ECU rescrie software-ul din fabrică, în timp ce modulul de tuning GAN se montează între senzorii motorului și ECU și le corectează semnalele. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
Ce oferă modulul GAN GA+ unui Jazz 1.5 i-VTEC cu 131 CP?
Motorul 1.5 i-VTEC al lui Jazz 3 are injecție directă, iar sporul din catalog este de 16 CP și 19 Nm. Modulul GAN GA+ oferă până la 12% mai multă putere, deci câștigul este mai mic decât la un motor turbo.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.