Chiptuning Mazda CX-3
3 motoare · de la +14 la +18 CP
Mazda CX-3: 3 motoare — 3 pe benzină. Creșterea de putere este de la +14 la +18 CP, iar cuplul crește cu până la 24 Nm. GAN GA+ de la 189 EUR.
Toate motoarele Mazda CX-3: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Benzină · 3 motoare | ||||
| 2.0i150 CP / 204 Nm | +18 CP+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CP GA+ — 189 EUR · 168 CP |
Alege → | |
| 1.5116 CP / 149 Nm | +14 CP+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 CP GA+ — 189 EUR · 130 CP |
Alege → | |
| 2.0i120 CP / 204 Nm | +14 CP+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 CP GA+ — 189 EUR · 134 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.
Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:
Chip tuning Mazda CX-3: ce se schimbă
Mai multă putere și cuplu fără remapare ECU și fără înlocuirea pieselor. Modulul de tuning ajustează doar semnalele senzorilor motorului. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău
- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +18 CPcel mai bun din această generație
2.0i 150 CP → 168 CP. Celelalte motoare câștigă de la +14 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- până la 30%mai multă putere
GAN GT: până la 30%, GAN GTL: până la 25%, GAN GA+: până la 12%.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Mazda CX-3
Chiptuning Mazda CX-3 pentru un crossover pe benzină
Doar aproximativ 6% dintre Mazda CX-3 înmatriculate în Germania între 2015 și 2022 erau diesel, iar din 2020 nu a mai existat niciuna. Un CX-3 obișnuit are deci motorul pe benzină 2.0 SKYACTIV-G: injecție directă, fără turbosuflantă. Cu tracțiune față are 120 CP și 204 Nm; versiunea de 150 CP vine doar cu tracțiune integrală.
Chiptuningul cu un tuning box, adică un modul de tuning, acoperă ambele versiuni. Cu modulul de tuning GAN GA+, CX-3 de 150 CP ajunge la 168 CP și 228 Nm. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale. Mașina de 120 CP ajunge cu același modul la 134 CP și 228 Nm.
Actualizarea din 2018 și motoarele diesel
CX-3 este un mic crossover cu cinci uși, construit pe platforma Mazda2, prezentat la Geneva în martie 2015 și vândut din iunie 2015. Acest crossover are o singură generație; faceliftul din iulie 2018 a adus o grilă nouă și o frână de parcare electrică. Înmatriculările CX-3 în Germania au atins maximul în 2019.
Din iulie 2018, motorul 2.0 pe benzină are 121 CP și 207 Nm, iar versiunea de 150 CP are același cuplu până în 2020. Pentru o mașină de 121 CP, versiunea de 120 CP este cea mai apropiată din catalog. Motoarele diesel sunt 1.5 SKYACTIV-D cu 105 CP și 270 Nm, înlocuit în iulie 2018 de 1.8 SKYACTIV-D cu 115 CP.
Chip tuning Mazda CX-3: întrebări
La chiptuningul Mazda CX-3, cum aflu dacă am versiunea de 120 CP cu tracțiune față sau pe cea de 150 CP cu tracțiune integrală?
Se vede după tracțiune: 120 CP este mașina cu tracțiune față, iar 150 CP este mașina cu tracțiune integrală. Ambele funcționează cu modulul GAN GA+, care oferă până la 12% mai multă putere. Pentru ele sunt declarate și până la 15% consum mai mic la un stil de condus liniștit.
La chip tuningul Mazda CX3, ce schimbă tuning boxul și ce rămâne neatins în ECU?
Pentru CX-3, modulul de tuning funcționează fără resoftarea unității de control a motorului (ECU): se montează între senzorii motorului și ECU și le corectează semnalele. Software-ul din fabrică, sumele de control și contorul de reprogramări rămân neatinse. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
Există CX-3 diesel în catalog?
Nu: nici 1.5 SKYACTIV-D cu 105 CP, nici 1.8 SKYACTIV-D cu 115 CP nu sunt în catalog.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.