Module de tuning GAN · până la 30% mai multă putere

Chiptuning Mitsubishi L200 IV (2006–2015)

9 motoare · de la +16 la +51 CP

Alege motorul pentru Mitsubishi L200 IV

până la 30%mai multă putere cu GAN GT
până la 15%economie de combustibil
până la 2 anigaranție pe motor
50 de zilede test

Pe scurt

Mitsubishi L200 IV: 9 motoare — 3 pe benzină și 6 diesel. Creșterea de putere este de la +16 la +51 CP, iar cuplul crește cu până la 105 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.

motoare

3 benzină · 6 diesel

+51CP

cel mai bun din această generație: 2.5 DI-D 178 → 229 CP

intervalul creșterii +16…+51 CP

+105Nm

creștere max. de cuplu

2.5 DI-D, GT

motoare turbo

3 motoare aspirate — GA / GA+

Creșteri de putere

Toate motoarele Mitsubishi L200 IV: creșterea exactă

Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.

Motor	Din fabrică → cu GAN	Creștere	Module de tuning și prețuri
Diesel · 6 motoare
2.5 DI-D178 CP / 400 Nm	178 CP229 CP / 505 Nm	+51 CP+105 Nm	GTL — 249 EUR · 221 CP GT — 399 EUR · 229 CP	Alege →
2.5 DI-D167 CP / 348 Nm	167 CP215 CP / 443 Nm	+48 CP+95 Nm	GTL — 249 EUR · 208 CP GT — 399 EUR · 215 CP	Alege →
2.5 DI-D140 CP / 321 Nm	140 CP181 CP / 414 Nm	+41 CP+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CP GT — 329 EUR · 181 CP	Alege →
2.5 DI-D136 CP / 314 Nm	136 CP176 CP / 402 Nm	+40 CP+88 Nm	GTL — 219 EUR · 170 CP GT — 329 EUR · 176 CP	Alege →
2.5 DI-D128 CP / 240 Nm	128 CP166 CP / 312 Nm	+38 CP+72 Nm	GTL — 219 EUR · 160 CP GT — 329 EUR · 166 CP	Alege →
2.5 DI-D131 CP / 305 Nm	131 CP169 CP / 393 Nm	+38 CP+88 Nm	GTL — 219 EUR · 164 CP GT — 329 EUR · 169 CP	Alege →
Benzină · 3 motoare
3.5i186 CP / 303 Nm	186 CP208 CP / 339 Nm	+22 CP+36 Nm	GA — 189 EUR · 208 CP GA+ — 189 EUR · 208 CP	Alege →
2.4i139 CP / 176 Nm	139 CP156 CP / 197 Nm	+17 CP+21 Nm	GA — 189 EUR · 156 CP GA+ — 189 EUR · 156 CP	Alege →
2.4i132 CP / 192 Nm	132 CP148 CP / 215 Nm	+16 CP+23 Nm	GA — 189 EUR · 148 CP GA+ — 189 EUR · 148 CP	Alege →

putere din fabricăcreștere cu GAN

Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.

Toate generațiile Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 (V) 2015->

Nu știi ce motor ai?

Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.

Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:

2.5 DI-D 128 / 131 / 136 / 140 / 167 / 178 CP2.4i 132 / 139 CP

Modul de tuning GAN pentru Mitsubishi L200 IV

Chip tuning Mitsubishi L200 IV: ce se schimbă

Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
18 mapereglaj fin pentru motorul tău

15 minutese conectează la mufele din fabrică
IP67protecție la apă și praf

+51 CPcel mai bun din această generație
2.5 DI-D 178 CP → 229 CP. Celelalte motoare câștigă de la +16 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
+105 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +72 la +105 Nm.
până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 3 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).

Prețuri pentru Mitsubishi L200 IV

GAN GT de la 329 EUR GAN GTL de la 219 EUR GAN GA / GA+ de la 189 EUR

Găsește-ți motorul în tabel

Întrebări

Chip tuning Mitsubishi L200 IV: întrebări

Ce modul de tuning îmi trebuie pentru Mitsubishi L200 IV?

Motoarelor turbo li se potrivesc GAN GT sau GAN GTL, celor aspirate GAN GA sau GAN GA+. Găsește-ți motorul în tabelul de mai sus: fiecare rând arată modulul și prețul.

Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?

Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.