Chiptuning Peugeot 3008

Pe scurt

3008: 22 de motoare — 11 pe benzină și 10 diesel și 1 hibrid. Creșterea de putere este de la +14 la +43 CP, iar cuplul crește cu până la 95 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.

22

de motoare

11 benzină · 10 diesel

+43CP

cel mai bun din această generație: 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 → 193 CP

intervalul creșterii +14…+43 CP

+95Nm

creștere max. de cuplu

2.0 HYbrid4 (99g), GT

20

de motoare turbo

2 motoare aspirate — GA / GA+

Creșteri de putere

Toate motoarele 3008: creșterea exactă

Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.

Motor	Din fabrică → cu GAN	Creștere	Module de tuning și prețuri
Diesel · 10 motoare
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 CP / 340 Nm	150 CP193 CP / 433 Nm	+43 CP+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CP GT — 399 EUR · 193 CP	Alege →
2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 CP / 340 Nm	150 CP193 CP / 433 Nm	+43 CP+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CP GT — 399 EUR · 193 CP	Alege →
2.0 HDi 135136 CP / 320 Nm	136 CP176 CP / 409 Nm	+40 CP+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 CP GT — 329 EUR · 176 CP	Alege →
2.0 BlueHDI 180177 CP / 400 Nm	177 CP214 CP / 484 Nm	+37 CP+84 Nm	GTL — 249 EUR · 209 CP GT — 399 EUR · 214 CP	Alege →
1.6 HDi FAP 115114 CP / 270 Nm	114 CP148 CP / 349 Nm	+34 CP+79 Nm	GTL — 219 EUR · 143 CP GT — 329 EUR · 148 CP	Alege →
1.6 BlueHDI 120120 CP / 300 Nm	120 CP153 CP / 368 Nm	+33 CP+68 Nm	GTL — 219 EUR · 148 CP GT — 329 EUR · 153 CP	Alege →
1.6 HDI FAP 110111 CP / 270 Nm	111 CP144 CP / 349 Nm	+33 CP+79 Nm	GTL — 219 EUR · 139 CP GT — 329 EUR · 144 CP	Alege →
1.6 HDi FAP 110109 CP / 240 Nm	109 CP142 CP / 312 Nm	+33 CP+72 Nm	GTL — 219 EUR · 137 CP GT — 329 EUR · 142 CP	Alege →
2.0 HDi FAP163 CP / 340 Nm	163 CP190 CP / 390 Nm	+27 CP+50 Nm	GTL — 249 EUR · 186 CP GT — 399 EUR · 190 CP	Alege →
2.0 BlueHDI 180181 CP / 400 Nm	181 CP204 CP / 450 Nm	+23 CP+50 Nm	GTL — 249 EUR · 201 CP GT — 399 EUR · 204 CP	Alege →
Benzină · 11 motoare
1.6 THP (sensor1)140 CP / 240 Nm	140 CP181 CP / 310 Nm	+41 CP+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CP GT — 329 EUR · 181 CP	Alege →
1.6 THP (sensor2)140 CP / 240 Nm	140 CP181 CP / 310 Nm	+41 CP+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CP GT — 329 EUR · 181 CP	Alege →
1.2 THP131 CP / 230 Nm	131 CP170 CP / 299 Nm	+39 CP+69 Nm	GTL — 219 EUR · 164 CP GT — 329 EUR · 170 CP	Alege →
1.6 THP (sensor1)150 CP / 240 Nm	150 CP187 CP / 312 Nm	+37 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CP GT — 399 EUR · 187 CP	Alege →
1.6 THP (sensor2)150 CP / 240 Nm	150 CP187 CP / 312 Nm	+37 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CP GT — 399 EUR · 187 CP	Alege →
1.6 THP 165 (sensor1)165 CP / 240 Nm	165 CP200 CP / 312 Nm	+35 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 CP GT — 399 EUR · 200 CP	Alege →
1.6 THP 165 (sensor2)165 CP / 240 Nm	165 CP200 CP / 312 Nm	+35 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 CP GT — 399 EUR · 200 CP	Alege →
1.6 THP (sensor1)156 CP / 240 Nm	156 CP185 CP / 312 Nm	+29 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CP GT — 399 EUR · 185 CP	Alege →
1.6 THP (sensor2)156 CP / 240 Nm	156 CP185 CP / 312 Nm	+29 CP+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CP GT — 399 EUR · 185 CP	Alege →
2.0i147 CP / 200 Nm	147 CP165 CP / 224 Nm	+18 CP+24 Nm	GA — 189 EUR · 165 CP GA+ — 189 EUR · 165 CP	Alege →
1.6i120 CP / 160 Nm	120 CP134 CP / 179 Nm	+14 CP+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 CP GA+ — 189 EUR · 134 CP	Alege →
Hibrid · 1 motor
2.0 HYbrid4 (99g)200 CP / 450 Nm	200 CP242 CP / 545 Nm	+42 CP+95 Nm	GTL — 249 EUR · 236 CP GT — 399 EUR · 242 CP	Alege →

putere din fabricăcreștere cu GAN

Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.

Nu știi ce motor ai?

Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.

Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:

2.0 BlueHDI 180 177 / 181 CP1.6 THP (sensor1) 140 / 150 / 156 CP1.6 THP (sensor2) 140 / 150 / 156 CP

Modul de tuning GAN pentru Peugeot 3008

Chip tuning Peugeot 3008: ce se schimbă

Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
18 mapereglaj fin pentru motorul tău

15 minutese conectează la mufele din fabrică
IP67protecție la apă și praf

+43 CPcel mai bun din această generație
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 CP → 193 CP. Celelalte motoare câștigă de la +14 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
+93 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +50 la +93 Nm.
până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 2 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).

Prețuri pentru Peugeot 3008

GAN GT de la 329 EUR GAN GTL de la 219 EUR GAN GA / GA+ de la 189 EUR

Găsește-ți motorul în tabel

Despre generație

Ce are special Peugeot 3008

Chiptuning Peugeot 3008: gama s-a schimbat în octombrie 2016

Al doilea Peugeot 3008 a ajuns la dealeri la 29 octombrie 2016 și a devenit Mașina Anului în Europa 2017, primul SUV care a câștigat titlul. Prima generație, un monovolum compact cu aspect de crossover, se vindea din 2009 și a rămas în Germania până în octombrie 2016. Gama de motoare s-a schimbat complet odată cu el: a doua mașină nu mai are 1.6 VTi 120 și nici 1.6 HDi 109 sau 112. Așadar, tuningul pentru 3008 începe cu generația, iar abia apoi se alege un tuning box, adică un modul de tuning, potrivit motorului.

Generația 1: VTi, THP și HDi

Pe benzină, 3008 din generația 1 a avut 1.6 VTi cu 120 CP și 160 Nm până în iunie 2015, iar pentru el se potrivește modulul de tuning GAN GA+. Motorul 1.6 THP a avut 156 CP și 240 Nm din septembrie 2009 și 165 CP din iulie 2015. Motorul 1.6 HDi a început cu 109 CP și 240 Nm în 2009, a trecut la 112 CP și apoi la 114 CP, iar BlueHDi are 120 CP și 300 Nm. Motorul 2.0 HDi FAP există cu 150 CP sau 163 CP, ambele cu 340 Nm.

La HYbrid4, un motor electric de 37 CP pe puntea spate se adaugă dieselului de 163 CP, pentru 200 CP în total și tracțiune integrală. Modulul corectează exclusiv semnalele senzorilor motorului termic. Motoarele diesel și THP se potrivesc cu modulul GAN GT.

Generația 2: PureTech și BlueHDi

3008 din generația 2 are 1.2 PureTech 130 cu 230 Nm din octombrie 2016, iar catalogul îl listează cu 131 CP. Motorul 2.0 BlueHDi cu 177 CP și 400 Nm a fost produs din octombrie 2016 până în septembrie 2020, cu cutie automată. Motorul 1.6 BlueHDi 120 a fost produs până în februarie 2018.

Motorul 1.5 BlueHDi 130 se găsește pe pagina Peugeot 3008 II. A treia generație din 2024, cu mild hybrid, hibrizi plug-in și electricul E-3008, nu este în catalog.

Întrebări

Chip tuning Peugeot 3008: întrebări

Cât spor de putere dă chiptuningul la un 3008 2.0 BlueHDi?

Cu tuning, versiunea de 177 CP ajunge la 214 CP și 484 Nm. Modulul GAN GT oferă până la 30% mai multă putere. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.

Ce versiune se aplică la un 3008 din generația 1 cu 2.0 HDi 150 sau 163?

Ghidează-te după puterea din actele mașinii, 150 CP sau 163 CP: ambele au 340 Nm și ambele se potrivesc cu modulul GAN GT.

Ce motor se află sub denumirea versiunii de top a unui 3008?

Denumirea versiunii nu decide modulul; o decide motorul, așa că verifică puterea și anul în actele mașinii.

La un Peugeot 3008: tuning box sau resoftare ECU?

Un tuning box nu modifică software-ul din fabrică al unității de control a motorului (ECU); resoftarea (remaparea) ECU îl înlocuiește. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?

Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.