Chiptuning Toyota Fortuner

Pe scurt

Toyota Fortuner: 13 motoare — 7 pe benzină și 6 diesel. Creșterea de putere este de la +19 la +48 CP, iar cuplul crește cu până la 113 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.

13

motoare

7 benzină · 6 diesel

+48CP

cel mai bun din această generație: 2.8 1GD-FTV 177 → 225 CP

intervalul creșterii +19…+48 CP

+113Nm

creștere max. de cuplu

2.8 1GD-FTV, GT

6

motoare turbo

7 motoare aspirate — GA / GA+

Creșteri de putere

Toate motoarele Toyota Fortuner: creșterea exactă

Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.

Motor	Din fabrică → cu GAN	Creștere	Module de tuning și prețuri
Diesel · 6 motoare
2.8 1GD-FTV177 CP / 450 Nm	177 CP225 CP / 563 Nm	+48 CP+113 Nm	GTL — 249 EUR · 218 CP GT — 399 EUR · 225 CP	Alege →
3.0 D-4D (sensor1)163 CP / 343 Nm	163 CP210 CP / 437 Nm	+47 CP+94 Nm	GTL — 249 EUR · 203 CP GT — 399 EUR · 210 CP	Alege →
3.0 D-4D (sensor2)163 CP / 343 Nm	163 CP210 CP / 437 Nm	+47 CP+94 Nm	GTL — 249 EUR · 203 CP GT — 399 EUR · 210 CP	Alege →
2.5 D-4D144 CP / 320 Nm	144 CP186 CP / 414 Nm	+42 CP+94 Nm	GTL — 219 EUR · 180 CP GT — 329 EUR · 186 CP	Alege →
2.5 D-4D (sensor1)102 CP / 260 Nm	102 CP133 CP / 337 Nm	+31 CP+77 Nm	GTL — 219 EUR · 128 CP GT — 329 EUR · 133 CP	Alege →
2.5 D-4D (sensor2)102 CP / 260 Nm	102 CP133 CP / 337 Nm	+31 CP+77 Nm	GTL — 219 EUR · 128 CP GT — 329 EUR · 133 CP	Alege →
Benzină · 7 motoare
4.0i238 CP / 246 Nm	238 CP267 CP / 276 Nm	+29 CP+30 Nm	GA — 199 EUR · 267 CP GA+ — 199 EUR · 267 CP	Alege →
4.0i235 CP / 343 Nm	235 CP263 CP / 384 Nm	+28 CP+41 Nm	GA — 199 EUR · 263 CP GA+ — 199 EUR · 263 CP	Alege →
2.7i175 CP / 253 Nm	175 CP196 CP / 283 Nm	+21 CP+30 Nm	GA — 189 EUR · 196 CP GA+ — 189 EUR · 196 CP	Alege →
2.7i163 CP / 246 Nm	163 CP183 CP / 276 Nm	+20 CP+30 Nm	GA — 189 EUR · 183 CP GA+ — 189 EUR · 183 CP	Alege →
2.7i166 CP / 245 Nm	166 CP186 CP / 274 Nm	+20 CP+29 Nm	GA — 189 EUR · 186 CP GA+ — 189 EUR · 186 CP	Alege →
2.7i158 CP / 241 Nm	158 CP177 CP / 270 Nm	+19 CP+29 Nm	GA — 189 EUR · 177 CP GA+ — 189 EUR · 177 CP	Alege →
2.7i160 CP / 241 Nm	160 CP179 CP / 270 Nm	+19 CP+29 Nm	GA — 189 EUR · 179 CP GA+ — 189 EUR · 179 CP	Alege →

putere din fabricăcreștere cu GAN

Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.

Nu știi ce motor ai?

Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.

Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:

4.0i 235 / 238 CP2.7i 158 / 160 / 163 / 166 / 175 CP

Modul de tuning GAN pentru Toyota Fortuner

Chip tuning Toyota Fortuner: ce se schimbă

Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
18 mapereglaj fin pentru motorul tău

15 minutese conectează la mufele din fabrică
IP67protecție la apă și praf

+48 CPcel mai bun din această generație
2.8 1GD-FTV 177 CP → 225 CP. Celelalte motoare câștigă de la +19 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
+113 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +77 la +113 Nm.
până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 7 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).

Prețuri pentru Toyota Fortuner

GAN GT de la 329 EUR GAN GTL de la 219 EUR GAN GA / GA+ de la 189 EUR

Găsește-ți motorul în tabel

Despre generație

Ce are special Toyota Fortuner

Chiptuning Toyota Fortuner: motoare diesel pentru o mașină grea

Chiptuningul Toyota Fortuner cu un tuning box, adică un modul de tuning, se concentrează pe motoarele diesel. Tuningul Fortuner 2.8 GD pornește de la 177 CP și 450 Nm, cifrele motorului din 2015–2020. Catalogul acoperă acest motor; motorul 2.8 din 2020 încoace, cu 204 CP și 500 Nm, nu este în catalog. Toyota nu vinde Fortuner în Europa: modelul servește Asia, Orientul Mijlociu, Africa și America Latină. În Europa, Land Cruiser Prado acoperă această clasă.

Motoarele diesel 2.4 și 2.8 GD echipează și Hilux european, deci motoarele sunt cunoscute chiar și acolo unde mașina nu este. Motorul 2.4 GD nu apare în catalogul Fortuner sub nume propriu: același motor figurează ca 2.4 D-4D la Toyota Hilux.

Motoarele diesel mai vechi și motoarele pe benzină

Generația 1, AN50 și AN60, a existat din 2004, iar generația 2, AN150 și AN160, din 2015. Motorul 1KD-FTV de 3,0 l dă 163 CP și 343 Nm; motorul 2KD-FTV de 2,5 l avea 102 CP și 260 Nm. Pe unele piețe, motorul 2.5 a primit în 2012 un turbo cu geometrie variabilă, care l-a ridicat la 144 CP.

Motoarele pe benzină sunt 2TR-FE de 2,7 l, cu aproximativ 160 CP la generația 1 și 166 CP la generația 2, și V6-ul 1GR-FE de 4,0 l cu 238 CP. Pentru chip tuning la Toyota Fortuner, motoarele pe benzină funcționează cu modulul de tuning GAN GA+, iar cele diesel cu modulul GAN GT.

Întrebări

Chip tuning Toyota Fortuner: întrebări

Cât de multă putere adaugă modulul GAN GT la Fortuner 2.8 1GD-FTV?

Motorul 2.8 1GD-FTV urcă de la 177 CP și 450 Nm la 225 CP și 563 Nm cu modulul GAN GT, conform catalogului. La un motor turbodiesel ca acesta, modulul GAN GT oferă până la 30% mai multă putere. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.

Mașina mea cu 2.5 D-4D are un motor de 102 CP sau de 144 CP?

Motorul mai vechi are 102 CP; versiunea cu turbo cu geometrie variabilă, produsă din 2012 pe unele piețe, are 144 CP.

Resoftare ECU sau tuning box la un diesel Fortuner?

Spre deosebire de resoftarea (remaparea) unității de control a motorului (ECU), care rescrie software-ul din fabrică, modulul GAN corectează semnalele senzorilor, iar software-ul din fabrică, sumele de control și contorul de reprogramări rămân neatinse. Modulul se demontează în aproximativ un minut, iar după demontare nu rămân urme.

Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?

Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.