Chiptuning Toyota Hilux VIII (din 2015)
5 motoare · de la +20 la +48 CP
Toyota Hilux VIII: 5 motoare — 2 pe benzină și 2 diesel și 1 hibrid. Creșterea de putere este de la +20 la +48 CP, iar cuplul crește cu până la 113 Nm. GAN GTL de la 249 EUR, GAN GT de la 399 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.
Toate motoarele Toyota Hilux VIII: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 motoare | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 CP / 450 Nm | +48 CP+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 CP GT — 399 EUR · 225 CP |
Alege → | |
| 2.4 D-4D150 CP / 400 Nm | +37 CP+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CP GT — 399 EUR · 187 CP |
Alege → | |
| Benzină · 2 motoare | ||||
| 4.0235 CP / 376 Nm | +28 CP+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 CP GA+ — 199 EUR · 263 CP |
Alege → | |
| 2.7i164 CP / 245 Nm | +20 CP+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 CP GA+ — 189 EUR · 184 CP |
Alege → | |
| Hibrid · 1 motor | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 CP / 500 Nm | +43 CP+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 CP GT — 399 EUR · 247 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Găsește-ți motorul după puterea din certificatul de înmatriculare: fiecare versiune are propria calibrare a modulului.
Chip tuning Toyota Hilux VIII: ce se schimbă
Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău
- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +48 CPcel mai bun din această generație
2.8 1GD-FTV 177 CP → 225 CP. Celelalte motoare câștigă de la +20 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- +113 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +105 la +113 Nm.
- până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 2 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Toyota Hilux VIII
Chiptuning Toyota Hilux 2015: două dieseluri, alese după an
La tuning Toyota Hilux contează anul. Hilux 8 a fost prezentat pentru Europa la Geneva în 2016, iar livrările în Germania au început în vara aceluiași an. Până în vara lui 2020, Hilux 8 (AN120 și AN130) a avut în Europa un singur motor: 2.4 D-4D de 150 CP și 400 Nm. Este dieselul 2GD-FTV, cu cutie manuală sau automată cu șase trepte și cu AdBlue.
Motorul 2.8 D-4D de 204 CP și 500 Nm s-a alăturat gamei odată cu faceliftul din vara lui 2020. Din 2024 (în Germania din martie 2025) a primit un sistem mild hybrid de 48 V, cu aceiași 204 CP și 500 Nm. Modulul corectează exclusiv semnalele senzorilor motorului termic.
Chiptuning Hilux: cifrele GAN GT pentru 2.8 D-4D
Versiunea 2.8 D-4D, trecută în catalog ca mild hybrid, ajunge de la 204 CP și 500 Nm la 247 CP și 605 Nm, adică 43 CP în plus cu modulul de tuning GAN GT. Și motorul 2.4 D-4D se potrivește cu modulul GAN GT; cifrele sunt în primul răspuns de mai jos.
Chip tuning Toyota Hilux VIII: întrebări
Cât adaugă modulul GAN GT la un Hilux 2.4 D-4D de 150 CP, în putere și în cuplu?
Motorul ajunge de la 150 CP și 400 Nm la 187 CP și 505 Nm, iar modulul GAN GT oferă până la 30% mai multă putere. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Se potrivește același modul la un Hilux 2.8 D-4D de 204 CP cu mild hybrid de 48 V?
Motorul 2.8 D-4D se potrivește cu modulul GAN GT, iar cele 204 CP și 500 Nm sunt aceleași, cu sau fără sistemul de 48 V. Starter-generatorul de 48 V dezvoltă 16 CP și un cuplu de 65 Nm și ajută motorul.
Schimbă un tuning box, adică un modul de tuning, regenerarea DPF la drumuri scurte?
Drumurile scurte prin oraș, la sarcină mică, pot înfunda filtrul de particule al unui diesel. Regenerarea este condusă de software-ul din fabrică al unității de control a motorului (ECU), pe care modulul GAN îl lasă neatins.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.