Chiptuning Toyota Land Cruiser 200 (din 2007)
20 de motoare · de la +22 la +71 CP
Toyota Land Cruiser 200: 20 de motoare — 9 pe benzină și 11 diesel. Creșterea de putere este de la +22 la +71 CP, iar cuplul crește cu până la 140 Nm. GAN GTL de la 249 EUR, GAN GT de la 399 EUR. GAN GA+ de la 199 EUR.
Toate motoarele Toyota Land Cruiser 200: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 11 motoare | ||||
| 4.5 V8 D-4D272 CP / 650 Nm | +71 CP+140 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 CP GT — 399 EUR · 343 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D265 CP / 650 Nm | +70 CP+140 Nm |
GTL — 249 EUR · 325 CP GT — 399 EUR · 335 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D235 CP / 615 Nm | +64 CP+136 Nm |
GTL — 249 EUR · 289 CP GT — 399 EUR · 299 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D205 CP / 430 Nm | +57 CP+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 253 CP GT — 399 EUR · 262 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D286 CP / 650 Nm | +49 CP+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 CP GT — 399 EUR · 335 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D217 CP / 430 Nm | +46 CP+90 Nm |
GTL — 249 EUR · 256 CP GT — 399 EUR · 263 CP |
Alege → | |
| 4.5 V8 D-4D249 CP / 650 Nm | +42 CP+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 CP GT — 399 EUR · 291 CP |
Alege → | |
| 3.0 D-4D190 CP / 420 Nm | +40 CP+88 Nm |
GTL — 249 EUR · 224 CP GT — 399 EUR · 230 CP |
Alege → | |
| 3.0 D-4D173 CP / 410 Nm | +36 CP+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 204 CP GT — 399 EUR · 209 CP |
Alege → | |
| 3.0 D-4D166 CP / 410 Nm | +35 CP+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 196 CP GT — 399 EUR · 201 CP |
Alege → | |
| 3.0 D-4D163 CP / 343 Nm | +34 CP+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 CP GT — 399 EUR · 197 CP |
Alege → | |
| Benzină · 9 motoare | ||||
| 5.7i381 CP / 543 Nm | +30 CP+43 Nm |
GA — 219 EUR · 411 CP GA+ — 219 EUR · 411 CP |
Alege → | |
| 4.0i243 CP / 376 Nm | +29 CP+45 Nm |
GA — 199 EUR · 272 CP GA+ — 199 EUR · 272 CP |
Alege → | |
| 5.7i362 CP / 530 Nm | +29 CP+42 Nm |
GA — 219 EUR · 391 CP GA+ — 219 EUR · 391 CP |
Alege → | |
| 4.6i309 CP / 439 Nm | +25 CP+35 Nm |
GA — 219 EUR · 334 CP GA+ — 219 EUR · 334 CP |
Alege → | |
| 4.6i318 CP / 460 Nm | +25 CP+37 Nm |
GA — 219 EUR · 343 CP GA+ — 219 EUR · 343 CP |
Alege → | |
| 4.6i304 CP / 439 Nm | +24 CP+35 Nm |
GA — 219 EUR · 328 CP GA+ — 219 EUR · 328 CP |
Alege → | |
| 4.7i288 CP / 445 Nm | +23 CP+36 Nm |
GA — 199 EUR · 311 CP GA+ — 199 EUR · 311 CP |
Alege → | |
| 4.0i271 CP / 385 Nm | +22 CP+31 Nm |
GA — 199 EUR · 293 CP GA+ — 199 EUR · 293 CP |
Alege → | |
| 4.7i270 CP / 410 Nm | +22 CP+33 Nm |
GA — 199 EUR · 292 CP GA+ — 199 EUR · 292 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.
Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:
Chip tuning Toyota Land Cruiser: ce se schimbă
Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău

- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +71 CPcel mai bun din această generație
4.5 V8 D-4D 272 CP → 343 CP. Celelalte motoare câștigă de la +22 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- +140 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +72 la +140 Nm.
- până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 9 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce are special Toyota Land Cruiser
Chiptuning Toyota Land Cruiser 200: un singur diesel în Europa
În Europa, Land Cruiser 200 are un singur motor: 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV, 4.461 cmc) cu două turbosuflante, mereu cuplat cu cutie automată și tracțiune integrală. În Germania mașina se numește Land Cruiser V8; în alte părți este 200 Series. Producția a început în septembrie 2007, iar dieselul a intrat în gama din Germania în martie 2008.
Tuningul Land Cruiser V8 cu un tuning box, adică un modul de tuning, înseamnă deci un singur diesel, iar data fabricației stabilește puterea. Până în martie 2012, motorul avea 286 CP și 650 Nm; după această dată avea 272 CP. Vânzările în Europa s-au încheiat în 2015, când dieselul nu a mai îndeplinit norma Euro 6.
Chiptuning: 286 CP și 272 CP cu modulul GAN GT
La chip tuning, motorul de 286 CP ajunge la 335 CP și 761 Nm cu modulul de tuning GAN GT, iar cel de 272 CP la 343 CP și 790 Nm.
Ce spun proprietarii de Toyota Land Cruiser despre GAN
Bună ziua. N-am scris niciodată recenzii. Asta e cea mai bună variantă în comparație cu intervențiile în calculatorul mașinii. Aici am cu ce compara (am avut deja experiențe negative cu un BMW mai vechi). Setările nu le-am încercat încă, dar sigur o voi face. Timpul de reacție al pedalei de accelerație s-a îmbunătățit.
Chip tuning Toyota Land Cruiser: întrebări
Cum aflu dacă mașina mea Land Cruiser V8 are 286 CP sau 272 CP?
O mașină fabricată înainte de aprilie 2012 are motorul de 286 CP, iar una mai nouă, versiunea de 272 CP. Pentru ambele se potrivește modulul GAN GT, destinat turbodieselelor. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Schimbă modulul cutia automată a modelului Land Cruiser V8?
Modulul nu reprogramează cutia de viteze. În Europa, J200 are cutie automată cu șase trepte.
De ce nu există Land Cruiser 200 cu V8 pe benzină în gama europeană?
Motoarele pe benzină, printre care un 4.0 V6, un 4.6 V8 și un 5.7 V8, au ajuns pe alte piețe. În Europa a rămas doar motorul diesel, prin ambele facelifturi.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.