Chiptuning Land Rover Range Rover Sport (II) 2013-> 4.4 SDV8 (340 hk)
Tuningmodulerna GAN GTL och GAN GT är kalibrerade för den här motorn. De kopplas in i originalkontakterna, ECU:ns programvara förblir oförändrad och modulen kan tas bort när som helst.
Tuningmodulen till din Land Rover Range Rover Sport 4.4 SDV8 är tillverkad i Tyskland, med samma material och kvalitetskontroll som hela GAN-sortimentet. Tysk kvalitet och tillförlitlighet i varje komponent. Varje del uppfyller de högsta standarderna. Vi använder uteslutande material som tål hög temperatur och fukt. Höljet är tillverkat av aluminium och kolfiberelement. Enheten tål nedsänkning i vatten i 30 minuter utan skador.
GAN-appen
Enkel effektkontroll
Byt läge för din Land Rover Range Rover Sport 4.4 SDV8 med ett tryck i appen: mer effekt i «SPORT», bränslebesparing i ECO eller originaleffekten 340 hk med OFF-knappen – inget verkstadsbesök behövs.
Video
GAN GT / GTL: videorecension och installation
Alla funktioner i tuningmodulen och smartphonestyrningen, plus installationen från uppackning till första start.
Jag köpte GAN-modulen för några månader sedan och är riktigt nöjd med den. Jag använder den i en hybrid, en Chery Tiggo 8 Pro Max, för att få lite mer pigghet på motorvägen när batteriet är lågt. Med modulen i Dynamic-läget kan förbränningsmotorn även i högre hastigheter alltid hålla en laddningsreserv i batteriet, vilket ger mig en extra knuff vid omkörningar. Det är precis vad den här bilen behövde.
Köpte GAN GA till min Porsche 996.2 från 2002. Den ger en märkbart bättre gasrespons, vilket jag verkligen gillar. Jag har också känslan av att det finns lite mer kraft i mellanregistret, men jag tvivlar på att effekten i toppen har ökat särskilt mycket.
Allt som allt, med tanke på vad enheten kostar och att man kan byta inställningsfiler om man flyttar den till en annan bil, rekommenderar jag produkten.
Det enda negativa jag har märkt är att startmotorn behöver dra runt några varv till innan motorn startar – något jag läst att en annan Porscheägare också har kommenterat. Om det går att lösa med en mjukvaruuppdatering ger jag 5 av 5 stjärnor.
Jag installerade produkten i min Ford Puma (1999) och har hittills bara positiva erfarenheter. Enheten fungerar pålitligt och ansluter utan problem. Den ger användbar information och har gjort det mycket enklare att hålla koll på bilen.
Fördelar:
* Snabb och enkel installation.
* Pålitlig anslutning till bilen.
* Exakta och användbara fordonsdata.
* Användarvänlig app för smartphone.
* Mycket valuta för pengarna.
Nackdelar:
* Den första ihopparningen tog några minuter.
* Vissa avancerade funktioner kunde förklaras bättre i appen.
Installationen:
Installationen var okomplicerad och tog mindre än 10 minuter. Jag kopplade bara in enheten, följde instruktionerna i appen och allt var igång på nolltid. Det krävdes inga särskilda tekniska kunskaper.
Bilen:
Ford Puma 1999. Produkten kändes igen direkt och fungerade bra med min bil utan några kompatibilitetsproblem.
Appen:
Appen är lätt att använda och har en ren layout. Det var enkelt att ansluta enheten till min smartphone, och all viktig information är lätt att hitta. Appen går smidigt och visar tydliga data i realtid.
Överlag är jag mycket nöjd med produkten och skulle rekommendera den till andra förare som letar efter en pålitlig lösning som är lätt att installera för att hålla koll på sin bil.
Jag köpte GAN-modulen för en månad sedan och är mycket nöjd. Den ökade bilens effekt och sänkte bränsleförbrukningen. Jag har en Hyundai ix35 4WD automat.
Appen för modulens inställningar är intuitiv och lätt att använda på min iPhone.
Jag köpte GAN:s tuningenhet till min Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Enheten var lätt att installera och ställa in, det tog ungefär en timme och gick utan problem – förutom att hitta en lämplig plats att fästa boxen under motorhuven. GAN uppger att den i Sport-läget ger extra 65 hk utöver befintliga 241 hk. Jag var skeptisk till att det var möjligt, men eftersom det är en turbomotor var jag säker på att det skulle bli en märkbar förbättring av prestandan. WOW WOW WOW … lilla Alfan var ganska snabb redan från fabrik, men jag blev chockad över hur mycket prestanda den här billiga tuningboxen gav. Motorn bygger upp laddtryck snabbare från låga varv och spinner med hjulen vid acceleration på ettan och tvåan. Bilen är nu en riktig hot hatch och helt fantastisk att köra. Jag har gjort massor av prestandamodifieringar på mina bilar genom åren, men det här är överlägset den bästa uppgraderingen jag har gjort för de här pengarna. Jag är helt och hållet imponerad av resultatet.
Jag köpte nyligen en GAN GA+-modul till en Skoda Fabia 1.4 på 101 hk. Den ÖKAR verkligen effekten och responsen, framför allt på mellanvarv, där den här 16-ventilsmotorn var lite klen. Resultatet är bättre körbarhet i stadstrafik, när man behöver acceleration direkt. Den gör också motorljudet något högre vid acceleration, vilket naturligt följer av den extra effekten. Jag märkte INGEN extra effekt i det övre varvtalsregistret. Därför märkte jag INTE heller någon ökning av toppfarten, som i originalutförande ligger på ungefär 190+ km/h. Power-läget ökar förbrukningen något, vilket visar att förändringarna i prestanda är exakta och att tekniken är korrekt. Eco-läget gör precis vad det heter: lägre förbrukning och något mindre effekt på alla varvtal.
Installerade den i min Qashqai 1.6 dCi. Från tredje dagen, när jag hade kört de 120 km som behövdes för att chippet skulle anpassa sig till motorn, är det som att köra en ny bil!!! Har inte gjort någon mätning i bromsbänk, men skillnaden är enorm!!! Bilen drar bättre än någonsin! Mycket nöjd med produkten och jag kommer säkert att köpa igen längre fram!!
Jag monterade GAN GT i min Peugeot 508 SW GT från 2012. Riktigt imponerad av bilens prestanda efter monteringen. Lätt att montera och GAN GT-appen är användarvänlig.
Väldigt enkel Plug & Play-installation. Väldigt intuitiv och begriplig produkt. Den kan användas i flera bilar – jag använder den i en Mazda CX-30 2.0 och en Mazda CX-5 2.5, båda med sugmotor.
Den känns snabbare från låga varv, accelererar bättre och känns som turbomodellen. I eco-läget är förbrukningen dessutom lägre.
Vi tycker att den är värd pengarna. Heja GAN, ni förtjänar 5 stjärnor. Det är en mycket bra produkt. Vi trodde att sugmotorer inte gick att tuna, men ni har bevisat att det går att få ut några extra Nm och hästkrafter.
Köpte GAN till min Porsche Cayenne S Diesel. Först såg installationen väldigt enkel ut, med lätt åtkomst till bränsleröret och en skiss som visade var laddtrycksgivaren sitter. Tyvärr var det mycket svårt att komma åt den givaren. Jag försökte ta bort innerskärmen, det gick inte, och att ta bort strålkastaren var inte möjligt trots försäkringar från GAN. Det enda kvarvarande alternativet verkade vara att ta bort den främre stötfångaren, något jag inte ville ge mig på. Min lösning blev att skära ett litet hål i plåten under strålkastaren, vilket gav mig tillräcklig åtkomst till laddtrycksgivaren utan att påverka strålkastarens infästning.
Första intrycket vid start var mycket bra: telefonen anslöt snabbt och motorn gick jämnt. Prestandan har förbättrats betydligt utan någon tydlig försämring av bränsleförbrukningen i Dynamic-läget. Eco-läget har jag inte provat, men jag gillar att man kan byta direkt när man vill.
Den enda förändring jag har märkt är att startmotorn behöver dra runt ett par varv till innan motorn vaknar till liv.
Företaget var snabbt med teknisk hjälp under installationen, men deras råd löste inte problemet och de förstod det inte riktigt.
Enheten *****
Support ***
Valuta för pengarna *****
Prestanda *****
Jag har använt den externa tuningboxen GAN GA+ i några veckor nu och resultatet är imponerande. Den sitter i en Skoda Octavia 1.6 MPI. Bränsleekonomin har blivit märkbart bättre (över 10%), och motorn känns mycket mer responsiv, särskilt vid acceleration. Det är en toppenuppgradering som ger verkliga fördelar i prestanda och effektivitet utan krångel. Den har till och med gått igenom den officiella besiktningen utan problem. Rekommenderas varmt!
Jag köpte nyligen GAN GA+ till en Subaru Outback 2024.
Sedan dess (ungefär 1 300 km) kör jag bara i Dynamic-läget, och en något snabbare gasrespons och 8–10% lägre bränsleförbrukning märks.
Det vore väldigt smidigt om GAN-teamet kunde göra appen synlig i Android Auto!
Installationen i min bil (BMW E93) var superenkel. Jag följde instruktionerna och körde sedan 120 km. Därefter använde jag appen på min Android-smartphone, valde Dynamic och det fungerade som en dröm!
Jag märkte skillnaden direkt, redan vid första starten. Mer kraft och bättre acceleration. En utmärkt produkt hittills!
Hej allihop,
det här är en preliminär recension, eftersom jag fortfarande testar produkten.
Leveranstiden och förpackningen var i alla fall utmärkta, och detsamma gäller hur lätt den var att installera och att styra mjukvaran från Android-mobilen. Även om jag köpte GAN GA+ för att sänka bränsleförbrukningen (eco-läget) har jag märkt en lätt ökning av effekt och vridmoment de få gånger jag har bytt till ”Dynamic”-läget. När det gäller ”Eco”-läget har jag märkt mjukare växlingar upp och ner. Hittills har jag inte kunnat mäta effekten på bränsleförbrukningen. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automat, 125 hk.)
Jag återkommer med en slutlig recension om en månad.
Hälsningar
Levererades väldigt snabbt från Tyskland. Installationen är enkel, märkbart mer kraft. Appen är kanske lite långsam på min Android-mobil. Bränsleförbrukningen är något lägre.
Nissan 1.6 dCi R9M
Supersnabb leverans. Produkten var väl förpackad och precis som beskrivet. Jag installerade GAN GT enkelt i min Toyota RAV4 på 150 hk, med hjälp av support via e-post, och prestandan förbättrades. Appen för smartphone var mycket användarvänlig. Supporten via e-post svarade mycket snabbt och jag kan ställa in egna parametrar (Custom). Jag bekräftade också min känsla bakom ratten med ett test i bromsbänk: ungefär 12 hk extra på hjulen i Dynamic, 14 i Sport och 16 i Custom.
Jag installerade den i en Porsche Panamera 3.6 V6. Den var lätt att installera, och min telefon ansluter samtidigt både till PDC och till GAN GA+-modulen, så jag kan enkelt byta körfunktioner. Den snabbare reaktionen på gaspedalen och det ökade vridmomentet i DYNAMIC-läget märks särskilt. I ECO-läget kan jag köra i högre fart med samma förbrukning.
GAN GA+ kopplas förstås lätt in. Efter installationen körde jag som vanligt i en vecka för att ge enheten gott om tid att anpassa sig till min körstil. Min bil är en Hyundai Genesis 5.0 R Spec som har 429 hk från fabrik. GAN GA+ utlovade extra 34 hk och 30 lb-ft (ca 41 Nm), något jag inte kan påstå att jag kan mäta utan bromsbänk. Det jag kan säga är att det här nästan 1,9 ton tunga monstret lättare tappar greppet bak än tidigare. Jag trodde inte att tillverkaren skulle lämna så mycket effekt kvar att hitta för eftermarknaden! Toppenenhet!
Den ger mycket valuta för pengarna.
Lätt att installera. Stor skillnad i bilens prestanda.
Installerad i en Jeep Grand Cherokee Turbo Diesel, årsmodell 2015.
Rekommenderas varmt!
Installerad i en Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i på 107 hk
Fördelar:
- Snabb leverans
- Bra byggkvalitet
- Lätt att installera med det medföljande installationskitet
- Lätt att ställa in
- Enligt min uppfattning ger den bättre prestanda
Nackdelar:
- Mobilappen är väldigt enkel – det vore bra om appen visade åtminstone några motordata i realtid, så att man ser skillnaden när man byter mellan lägena
- En del av appens gränssnitt fungerar konstigt – t.ex. är avstängningen av lysdioden inte en enda knapp eller ett reglage utan två separata knappar för AV och PÅ, vilket gör det svårt att träffa rätt på första försöket och kan bli irriterande
- Appen meddelar inte om anslutningen, kalibreringen och inlärningen har slutförts eller inte. Jag hittar ingen statusinformation i appen, man får förlita sig enbart på de enkla lysdiodssignalerna på själva enheten, vilket inte är särskilt praktiskt om man tänker använda enheten hela tiden och vill montera den så att den inte syns.
Leveransen gick väldigt snabbt, produkten är utmärkt, lätt att installera och resultatet motsvarade produktspecifikationerna. Kort sagt: rekommenderas till 100%.
Förväntningarna överträffades med råge.
Hittills har jag använt tuningmoduler för turbomotorerna i Subaru Legacy GT (2010) och KIA Proceed (1.6 TGDi), och motsvarande moduler för sugmotorer i Nissan 370Z och Chrysler Pacifica. I alla bilarna märktes en tydlig prestandaökning. Särskilt KIA Proceed får ut oproportionerligt mycket av de extra hästkrafterna tack vare sin blygsamma tjänstevikt på 1 438 kg. I Dynamic/Sport-läget märkte jag ingen fördel i förbrukning, men däremot en betydligt större körglädje. Kundtjänsten via WhatsApp förtjänar verkligen respekt. De är uppmärksamma och artiga, något man knappast förväntar sig i dag! Jag är särskilt fascinerad av modulerna för sugmotorer. De verkar ingripa på flera nivåer. Förutom den förbättrade inställningen blir gasresponsen också sportigare, vilket förstärker den subjektiva körupplevelsen avsevärt! I min Chrysler Pacifica förvandlade GAN GA+-modulen den något föråldrade och tröga automatlådan till betydligt spontanare och mer responsiva växlingar, jämförbara med dagens 8-stegade automatlåda från ZF (som den i min BMW)! Jag var, och är fortfarande, helt mållös. Jag är mer än nöjd med alla produkter jag har köpt hittills och har redan rekommenderat GAN flera gånger. De kommer definitivt att vara mitt förstahandsval även för framtida projekt.
Fick min GAN GA+ i går och är hittills mycket nöjd med prestandan den har visat! Bensinförbrukningen gick ner direkt, från 8,7–9,1 till 7,0–7,3, och motorn verkade ”lugnare” vid omkörningar på motorvägen, inga höga varv som förut!
Tror att jag har gjort ett mycket bra köp!! 👍👍👍
Med vänliga hälsningar,
Anders Axelsson
Den fungerade definitivt på min Mazda 3 på 88 kW från 2014, särskilt på låga och mellanhöga varv. Motorn i min bil lämpar sig för övrigt inte för vanlig chiptuning. En tuningbox var min sista chans, och jag är glad att jag hittade GAN:s tuningbox. Motorn är piggare nu. Tack, GAN Tuning!
Hej, jag är nöjd med produkten jag köpte. Jag kör en Peugeot 3008 från 2017, 1.6 BlueHDi.
Installationen var relativt enkel, förutom kontakten baktill på motorn nära vindrutan, som var lite svår att komma åt.
Appen i telefonen är väldigt lätt att använda. Ibland när jag startar motorn och öppnar appen ansluter den dock inte direkt. Då måste jag välja GAN-modell och biltyp igen, och när jag trycker på Apply upprättas anslutningen snabbt.
Jag har fortfarande inte märkt någon skillnad mellan Sport-läget och Dynamic-läget, som den är inställd på just nu.
Min Ford Focus Mk1 1.6 vaknade till liv. Vridmomentet ökade och det känns som att man har en lägre växel i lådan, eftersom varvtalet stiger snabbare vid full gas. Jag är nöjd med det hela. Installationen var Plug & Play, som att sätta telefonen på laddning.
Frågor om chiptuning av Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 340 hk
Hur mycket mer effekt ger chiptuning av Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 340 hk?
Med GAN GT: +58 hk och +119 Nm, från 340 hk / 700 Nm till 398 hk / 819 Nm. Med GAN GTL: +48 hk och +98 Nm, till 388 hk / 798 Nm. Värdena gäller just den här motorversionen och är inga ”upp till”-värden.
GAN GTL eller GAN GT: vilken ska jag välja?
GAN GT ger mer: +58 hk och +119 Nm, jämfört med +48 hk och +98 Nm med GAN GTL. GAN GT har dessutom SPORT-läge i appen, 2 års motorgaranti (för bilar registrerade i Tyskland) och upp till 5 tuningfiler vid bilbyte. GAN GTL kostar mindre och passar dig om en mindre ökning räcker.
Är chiptuning säkert för 4.4 SDV8?
Tuningmodulen arbetar inom motorns säkerhetsmarginaler från fabriken, och ECU:n och dess skyddsfunktioner förblir aktiva. Motorgarantin gäller 2 år med GAN GT eller 1 år med GAN GTL (för bilar registrerade i Tyskland).
Lämnar GAN-modulen några spår i bilen?
Nej. Modulen ändrar inte styrenhetens originalprogramvara, så ingenting skrivs till ECU:ns minne. Ett tryck på OFF i appen återställer bilen till fabriksinställningarna, och modulen kan tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår. Bilens fabriksgaranti behålls.
Vad händer om jag inte känner någon skillnad?
Du har 50 dagars testperiod: returnera tuningmodulen och få pengarna tillbaka, exklusive leveranskostnader.
Tuningmodul eller ECU-omprogrammering: vad är skillnaden för Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8?
Vid en ECU-omprogrammering skrivs programvaran i motorstyrenheten om. GAN-tuningmodulen kopplas in i sensorernas originalkontakter och justerar deras signaler: styrenhetens originalprogramvara förblir oförändrad, och modulen kan tas bort på några minuter.
2 års motorgaranti
gäller motorn, inte bara modulen; för bilar registrerade i Tyskland
50 dagars testperiod
ingen skillnad? Pengarna tillbaka, exklusive leveranskostnader
App-styrning
SPORT / ECO / STOCK
Tas bort på några minuter
ECU:ns originalprogramvara oförändrad, inga elektroniska eller mekaniska spår
Vi använder cookies för att webbutiken ska fungera och, med ditt samtycke, för att mäta trafiken och förbättra vår annonsering. Du kan godkänna eller avvisa alla valfria cookies eller välja dem per kategori. Du kan när som helst ändra ditt val under ”Cookieinställningar” längst ner på sidan. Integritets- och cookiepolicy.
