Motoroptimering Mazda 3 III | upp till +43 hk

I korthet

3 III: 9 motorer — 8 bensinmotorer och 1 dieselmotor. Ökningen ligger mellan +12 och +43 hk, med upp till 101 Nm mer vridmoment. GAN GTL från 249 EUR, GAN GT från 399 EUR. GAN GA+ från 189 EUR.

9

motorer

8 bensin · 1 diesel

+43hk

störst i den här generationen: 2.2 SKYACTIV-D 150 150 → 193 hk

ökningsintervall +12…+43 hk

+101Nm

max ökning av vridmoment

2.2 SKYACTIV-D 150, GT

1

turbomotor

8 sugmotorer — GA / GA+

Effektökning

Alla motorer i 3 III: exakt ökning

Originaleffekt, effekt med GAN, ökning och pris för varje modul. Diesel- och bensinmotorer listas separat.

Motor	Original → med GAN	Ökning	Tuningmoduler och priser
Diesel · 1 motor
2.2 SKYACTIV-D 150150 hk / 380 Nm	150 hk193 hk / 481 Nm	+43 hk+101 Nm	GTL — 249 EUR · 187 hk GT — 399 EUR · 193 hk	Välj →
Bensin · 8 motorer
2.5i SKYACTIV-G184 hk / 251 Nm	184 hk206 hk / 281 Nm	+22 hk+30 Nm	GA — 189 EUR · 206 hk GA+ — 189 EUR · 206 hk	Välj →
2.0i SKYACTIV-G165 hk / 210 Nm	165 hk185 hk / 235 Nm	+20 hk+25 Nm	GA — 189 EUR · 185 hk GA+ — 189 EUR · 185 hk	Välj →
2.0i SKYACTIV-G 165 i-ELOOP162 hk / 210 Nm	162 hk181 hk / 235 Nm	+19 hk+25 Nm	GA — 189 EUR · 181 hk GA+ — 189 EUR · 181 hk	Välj →
2.0i150 hk / 210 Nm	150 hk168 hk / 235 Nm	+18 hk+25 Nm	GA — 189 EUR · 168 hk GA+ — 189 EUR · 168 hk	Välj →
1.5i SKYACTIV-G120 hk / 150 Nm	120 hk134 hk / 168 Nm	+14 hk+18 Nm	GA — 189 EUR · 134 hk GA+ — 189 EUR · 134 hk	Välj →
2.0i120 hk / 210 Nm	120 hk134 hk / 235 Nm	+14 hk+25 Nm	GA — 189 EUR · 134 hk GA+ — 189 EUR · 134 hk	Välj →
1.5i100 hk / 150 Nm	100 hk112 hk / 168 Nm	+12 hk+18 Nm	GA — 189 EUR · 112 hk GA+ — 189 EUR · 112 hk	Välj →
1.6i104 hk / 145 Nm	104 hk116 hk / 162 Nm	+12 hk+17 Nm	GA — 189 EUR · 116 hk GA+ — 189 EUR · 116 hk	Välj →

originaleffektökning med GAN

Varje motor har sin egen tuningmodul: GAN GT / GTL eller GAN GA / GA+. Priserna gäller per tuningmodul och inkluderar aktuell rabatt.

Alla generationer av Mazda 3 3 (I) 2003-09 3 (II) 2009-13 3 (IV) 2019->

Osäker på vilken motor du har?

Beteckningen på bilen räcker inte: i den här generationen fanns samma motorbeteckning med olika effekt, var och en med sin egen kalibrering. Kontrollera effekten i registreringsbeviset och leta upp rätt rad.

Samma motorbeteckning, olika fabrikseffekt i den här generationen:

2.0i 120 / 150 hk

GAN-tuningmodul för Mazda 3 III

Chiptuning Mazda 3 III: vad som förändras

Tuningmodulen sitter mellan sensorerna och motorstyrenheten (ECU) och justerar deras signaler. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.

Bluetoothlägesstyrning via smartphone
18 programfinjustering för din motor

15 minuterkopplas in i originalkontakterna
IP67vatten- och dammskydd

+43 hkstörst i den här generationen
2.2 SKYACTIV-D 150 150 hk → 193 hk. Övriga motorer får från +12 hk; se tabellen för varje motor.
+101 Nmför dieselmotorer
Dieselmotorer får främst mer vridmoment: +101 till +101 Nm.
upp till 12%med GAN GA+ på sugmotorer
För 8 sugmotorer: tuningmodulerna GAN GA / GAN GA+; se tabellen för värdet för varje motor.
50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).

Priser för Mazda 3 III

GAN GT från 399 EUR GAN GTL från 249 EUR GAN GA / GA+ från 189 EUR

Hitta din motor i tabellen

Om generationen

Det här utmärker Mazda 3 III

Motoroptimering Mazda 3 BM och BN

Chiptuning av tredje generationens Mazda 3 är främst en fråga om bensin: i Tyskland stod bensin för 80–95% av registreringarna av BM och BN från 2014 till 2018. Dieselandelen sjönk från 20% 2014 till 5% 2018. Halvkombin kom den 18 oktober 2013 och sedanen den 14 februari 2014; BN-faceliften följde i februari 2017. Motoroptimering av en Mazda 3 halvkombi från 2013 betyder därför en tidig BM. Produktionen för Europa upphörde i mars 2019. Vid chiptuning av Mazda 3 med en trimbox, alltså en tuningmodul, är bensinmotorerna SKYACTIV-G 100 på 1,5 liter samt SKYACTIV-G 120 och 165 på 2,0 liter; GAN GA+ passar alla tre.

SKYACTIV-G 100 har 100 hk och ett vridmoment på 150 Nm, direktinsprutning och ingen turbo. Den sexväxlade automatlådan hör till SKYACTIV-G 120 och till båda dieslarna. Dieselmotorn 2.2 SKYACTIV-D 150, med 150 hk, ett vridmoment på 380 Nm och tvåstegsturbo, tillverkades från oktober 2013 till mars 2019, och GAN GT passar den. Dieselmotorn 1.5 SKYACTIV-D 105, som tillverkades från januari 2016, finns inte i sortimentet.

Vad ägarna säger

Vad Mazda 3-ägare säger om GAN

★★★★★

Monterad på fem minuter. Omedelbart märkbar förändring (förbättring) av prestandan. Förbättra dokumentationen/beskrivningen av hur man använder custom-/justeringslägena.

Mazda 3 Diesel 2.2L Twin Turbo (129KW/420NM)

Sydney, Australia · från våra kundrecensioner

★★★★★

Väldigt snabb leverans, väldigt lätt att installera. Som alla som provar en sådan här produkt var jag lite osäker på vad jag kunde förvänta mig, eftersom det diskuteras mycket på nätet om hur effektiv den är eller om ECU-tuning är bättre. När det gäller ECU-tuning vet jag inte vad svaret är, men när det gäller…

Mazda 3 mzr 1.6 petrol

Gareth, Dublin, Ireland · från våra kundrecensioner

Frågor

Chiptuning Mazda 3 III: vanliga frågor

Hur mycket mer effekt får BM med 2.2 SKYACTIV-D 150 av en trimbox?

Med GAN GT ökar dieseln från 150 hk och 380 Nm till 193 hk och 481 Nm. Det är 43 hk mer, den största ökningen av alla motorer i den här generationen. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.

Vad ger en trimbox för SKYACTIV-G 120 och 165?

Båda är 2,0-litersmotorer med ett vridmoment på 210 Nm, och båda använder GAN GA+. Ökningen är 14 hk och 25 Nm vridmoment för SKYACTIV-G 120 och 20 hk och 25 Nm för SKYACTIV-G 165.

Och den minsta bensinmotorn, SKYACTIV-G 100?

Motorn på 1,5 liter har 100 hk och ett vridmoment på 150 Nm, och ökningen för den är 12 hk och 18 Nm vridmoment. Som generationens minsta motor får den också den minsta ökningen i absoluta tal.

Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?

Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.