Piggyback Honda Accord
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Honda Accord Anda
Honda Accord (2002 → 2020) tersedia di katalog dengan 4 generasi dan 35 mesin. Untuk 3 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +41 hingga +51 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 32 mesin naturally aspirated, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +14 hingga +29 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
Honda Accord Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Honda Accord: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +51 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +41 hingga +51 hp untuk seluruh lini Honda Accord dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +29 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Honda Accord: dari +14 hingga +29 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Honda Accord: mesin dan generasi
Piggyback Honda Accord dimulai dari diesel 2.2
Diesel 2.2 adalah titik awal modul piggyback untuk Honda Accord, dan mesin yang sama dipakai Civic serta CR-V. Pada Accord generasi ketujuh mesin ini adalah 2.2 i-CTDi bertenaga 140 hp dengan torsi 340 Nm, diesel pertama buatan Honda sendiri dan hanya ada sebagai mesin untuk Eropa. Mesin ini datang dengan manual lima percepatan sampai 2006 dan enam percepatan setelah facelift pada tahun itu.
Accord generasi kedelapan menggantikannya dengan 2.2 i-DTEC bertenaga 150 hp dengan torsi 350 Nm, sedangkan versi Type S bertenaga 180 hp dengan torsi 380 Nm. Accord generasi kedelapan dijual di Eropa dari Mei 2008 sampai Juni 2015, dan facelift 2011 mempertahankan kedua versi 2.2 i-DTEC. Kedua generasi hadir sebagai sedan dan station wagon Tourer.
Accord bensin dan modul GAN
Accord generasi ketujuh bensin memiliki 2.0 i-VTEC bertenaga 155 hp dan 2.4 i-VTEC bertenaga 190 hp. Type S pada Accord generasi ketujuh memakai mesin 2.4 yang sama. Accord generasi kedelapan memiliki 2.0 bertenaga 155 hp dan 2.4 bertenaga 201 hp.
Diesel 2.2 dari kedua generasi cocok dengan modul piggyback GAN GT, dan mesin bensin 2.0 serta 2.4 cocok dengan modul GAN GA+. Accord generasi keenam yang lebih tua (1998 sampai 2002) hanya ada di katalog dengan mesin bensin: 1.6 bertenaga 115 hp, 2.3 bertenaga 154 hp, Type R bertenaga 212 hp, dan coupé V6 bertenaga 200 hp. Karena itu, hasil pada Honda Accord ditentukan oleh generasi dan nama mesin, bukan nama tipe.
Piggyback Honda Accord: pertanyaan umum
Apa beda Accord generasi kedelapan 2.2 i-DTEC 150 dan 180 dengan modul piggyback?
Keduanya dibahas terpisah: dengan modul GAN GT, tenaga mesin dasar naik dari 150 hp menjadi 193 hp, dan torsinya dari 350 Nm menjadi 445 Nm. Mesin Type S (180 hp menurut Honda, tercantum 179 hp di katalog) mendapat tambahan 51 hp dan tambahan torsi 101 Nm, sedangkan mesin 150 hp mendapat tambahan 43 hp dan tambahan torsi 95 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Berapa tambahan modul piggyback pada Accord generasi ketujuh 2.2 i-CTDi 140?
Diesel pertama Honda ini cocok dengan modul GAN GT, yang memberi tambahan 41 hp dan tambahan torsi 93 Nm.
Berapa tambahan modul GAN GA+ pada Accord 2.4 i-VTEC?
Mesin 190 hp pada Accord generasi ketujuh mendapat tambahan 23 hp dan tambahan torsi 26 Nm, dan mesin 201 hp pada Accord generasi kedelapan mendapat tambahan 24 hp dan tambahan torsi 28 Nm. Modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar, batas tertinggi untuk mesin naturally aspirated.
Apa yang perlu saya periksa pada diesel 2.2 sebelum memasang modul piggyback?
Dua komponen cenderung bermasalah pada diesel 2.2: filter partikel diesel (DPF) yang tersumbat pada perjalanan pendek, dan selang bypass EGR fleksibel yang bisa retak. Accord diesel tahun model 2009 sampai 2011 pernah ditarik dalam recall karena kesalahan software regenerasi DPF, karena itu periksa lewat VIN apakah pembaruannya sudah dilakukan. Modul piggyback tidak memperbaiki satu pun dari kerusakan ini, dan berbeda dengan remap ECU mobil, modul membiarkan software pabrik tetap seperti semula.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.