Modulele de tuning GAN GA și GAN GA+ sunt calibrate pentru acest motor. Se conectează la mufa OBD, softul ECU-ului rămâne neschimbat, iar modulul poate fi demontat oricând.
Modulul de tuning pentru Ferrari LaFerrari 6.3i este fabricat în Germania, cu aceleași materiale și același control al calității ca întreaga gamă GAN. Calitate germană și fiabilitate în fiecare componentă. Fiecare piesă în parte respectă standardele industriei auto, iar carcasa elegantă este fabricată din aluminiu.
Aplicația GAN
Control ușor al puterii
Exclusiv pentru GAN GA+
Schimbă modurile pentru Ferrari LaFerrari 6.3i cu o singură atingere în aplicație: mai multă putere în «DYNAMIC», economie de combustibil în ECO sau cei 950 CP din fabrică cu butonul OFF – fără vizită la service.
Video
GAN GA+: recenzie video și montare
Toate funcțiile modulului de tuning și controlul prin smartphone, plus montarea în mufa OBD, de la despachetare până la prima pornire.
Am cumpărat modulul GAN acum câteva luni și sunt foarte mulțumit de el. Îl folosesc pe o mașină hibridă, Chery Tiggo 8 Pro Max, ca să am ceva mai multă vigoare pe autostradă atunci când bateria e descărcată. Cu modulul setat pe Dynamic, chiar și la viteze mai mari, motorul termic poate păstra mereu o rezervă de încărcare în baterie, iar asta îmi dă un plus de forță la depășiri. Exact de asta avea nevoie mașina asta.
Am cumpărat GAN GA pentru Porsche-ul meu 996.2 din 2002. Răspunsul la accelerație s-a îmbunătățit vizibil, ceea ce îmi place foarte mult. Am și senzația că e ceva mai multă putere la turații medii, dar mă îndoiesc că puterea la turații mari a crescut prea mult.
Una peste alta, ținând cont de prețul unității și de posibilitatea de a schimba softul dacă o mut pe altă mașină, recomand produsul.
Singurul aspect negativ pe care l-am observat este că motorul are nevoie de câteva rotiri în plus ale demarorului până pornește – am citit că a remarcat asta și un alt proprietar de Porsche. Dacă se poate rezolva printr-o actualizare de software, îi voi da 5 din 5 stele.
Am montat acest produs pe mașina mea, un Ford Puma (1999), și până acum experiența este foarte pozitivă. Dispozitivul funcționează fiabil și se conectează fără nicio problemă. Oferă informații utile și mi-a ușurat mult monitorizarea mașinii.
Avantaje:
* Montare rapidă și ușoară.
* Conexiune fiabilă cu mașina.
* Date despre mașină precise și utile.
* Aplicație de smartphone ușor de folosit.
* Raport calitate-preț bun.
Dezavantaje:
* Prima asociere a durat câteva minute.
* Unele funcții avansate ar putea fi explicate mai bine în aplicație.
Montarea:
Montarea a fost simplă și a durat mai puțin de 10 minute. Am conectat dispozitivul, am urmat instrucțiunile din aplicație și totul a pornit repede. Nu a fost nevoie de cunoștințe tehnice speciale.
Mașina:
Ford Puma 1999. Produsul a fost recunoscut imediat și a funcționat bine cu mașina mea, fără probleme de compatibilitate.
Aplicația de smartphone:
Aplicația este ușor de folosit și are o interfață aerisită. Conectarea dispozitivului la smartphone a fost simplă, iar toate informațiile importante se găsesc ușor. Aplicația merge fluid și afișează date clare, în timp real.
Per total, sunt foarte mulțumit de acest produs și l-aș recomanda și altor șoferi care caută o soluție fiabilă și ușor de montat pentru monitorizarea mașinii.
Am cumpărat modulul GAN acum o lună și sunt foarte mulțumit. A crescut puterea mașinii și a redus consumul. Am un Hyundai ix35 4WD automat.
Aplicația pentru setările modulului este intuitivă și ușor de folosit pe iPhone-ul meu.
Am cumpărat dispozitivul de tuning GAN pentru Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. A fost ușor de montat și de configurat, a durat cam o oră și n-a fost nicio problemă – doar că a trebuit să găsesc un loc potrivit pentru modul sub capotă. GAN spune că în modul Sport adaugă încă 65 CP la cei 241 CP existenți. Eram sceptic că se poate, dar fiind un motor turbo, eram sigur că va exista o îmbunătățire vizibilă a performanței. WOW WOW WOW... micuța Alfa era destul de rapidă din fabrică, dar am fost șocat de câtă performanță a adus acest tuning box accesibil. Motorul urcă presiunea turbo mai repede de la turații joase, iar roțile patinează la accelerare în treptele 1 și 2. Mașina e acum un hot hatch adevărat și e o plăcere absolută s-o conduci. De-a lungul anilor am făcut multe modificări de performanță la mașinile mele, dar asta e de departe cea mai bună îmbunătățire pe care am făcut-o pentru banii ăștia. Sunt extrem de impresionat de rezultate.
Am cumpărat recent un modul GAN GA+ pentru o Skoda Fabia 1.4 de 101 CP. CHIAR crește puterea și răspunsul, mai ales la turații medii, unde acest motor cu 16 supape era cam anemic. Drept urmare, mașina se conduce mai bine în oraș, când ai nevoie de accelerație imediată. La accelerare crește și puțin zgomotul motorului, firesc, din cauza puterii suplimentare. NU am observat putere în plus la turații mari. Prin urmare, NU am observat nici vreo creștere a vitezei maxime, de aproximativ 190+ km/h în stare de fabrică. Modul de putere crește ușor consumul, ceea ce arată că schimbările de performanță sunt reale și că partea de inginerie este corectă. Modul Eco face exact ce spune: consum mai mic și ceva mai puțină putere la orice turație.
L-am montat pe Qashqai-ul meu 1.6 dCi. Din a treia zi, după ce am parcurs cei 120 km necesari pentru ca cipul să se adapteze la motor, parcă conduc o mașină nouă!!! Nu l-am testat pe dyno, dar diferența e uriașă!!! Mașina trage acum mai bine ca oricând! Sunt foarte mulțumit de produs și sigur voi mai cumpăra!!
Am montat GAN GT pe Peugeot-ul meu 508 SW GT din 2012. Sunt cu adevărat impresionat de performanța mașinii după montare. Ușor de montat, iar aplicația GAN GT este prietenoasă.
Montare plug and play foarte ușoară. Un produs foarte intuitiv și ușor de înțeles. Îl poți folosi pe mai multe mașini – eu îl folosesc pe Mazda CX-30 2.0 și Mazda CX-5 2.5, amândouă cu motoare aspirate.
Mașina pare mai vioaie de la turații joase, accelerează mai bine și se simte ca un model turbo. În plus, în modul Eco consumul este mai mic.
Credem că merită banii. Bravo GAN, meritați 5 stele. Este un produs foarte bun. Credeam că la motoarele aspirate nu se poate face tuning, dar ați demonstrat că se pot obține câțiva Nm și CP în plus.
Am cumpărat GAN pentru Porsche Cayenne S Diesel. La început montarea părea foarte simplă: acces ușor la rampa de injecție și o schemă cu poziția senzorului de presiune turbo. Din păcate, accesul la acest senzor s-a dovedit foarte limitat. Am încercat să demontez carenajul din aripă – degeaba; demontarea farului s-a dovedit imposibilă, în ciuda asigurărilor de la GAN. Alternativa rămasă părea să necesite demontarea barei de protecție față, lucru pe care nu voiam să-l fac. Soluția mea a fost să decupez o mică gaură în tabla de sub far, ceea ce mi-a dat suficient acces la senzorul de presiune turbo fără să afectez prinderea farului.
Primele impresii la pornire au fost foarte bune: telefonul s-a conectat repede, iar motorul a mers lin. Performanța s-a îmbunătățit semnificativ, fără o creștere vizibilă a consumului în modul Dynamic. N-am încercat încă modul economic, dar îmi place că poți schimba modul instant, oricând ai nevoie.
Singura schimbare observată: motorul are nevoie de câteva rotiri în plus ale demarorului până pornește.
Firma a răspuns repede cu ajutor tehnic în timpul montării, dar sfatul lor nu a rezolvat problema și nici nu cred că au înțeles-o cu adevărat.
Dispozitiv*****
Suport***
Raport calitate-preț*****
Performanță*****
Folosesc de câteva săptămâni tuning box-ul extern GAN GA+, iar rezultatele sunt impresionante. Este montat pe o Skoda Octavia 1.6 MPI. Consumul s-a redus vizibil (cu peste 10%), iar motorul răspunde mult mai prompt, mai ales la accelerare. E o îmbunătățire excelentă, care aduce beneficii reale de performanță și eficiență, fără nicio bătaie de cap. A trecut chiar și inspecția tehnică oficială fără probleme. Recomand cu căldură!
Am cumpărat recent GAN GA+ pentru Subaru Outback 2024.
De atunci (aproximativ 1.300 km) conduc doar în modul Dynamic și se simt un răspuns la accelerație puțin mai rapid și o economie de combustibil de 8–10%.
Ar fi foarte comod dacă echipa GAN ar face aplicația vizibilă în Android Auto!
Montarea a fost foarte ușoară pe mașina mea (BMW E93). Am urmat instrucțiunile, apoi am condus 120 km. După aceea am deschis aplicația pe smartphone-ul meu Android, am ales Dynamic și a funcționat perfect!
Am simțit diferența imediat, de la prima pornire. Mai multă putere și accelerație mai bună. Un produs excelent, până acum!
Salutare tuturor,
aceasta este o recenzie preliminară, pentru că încă testez produsul.
Totuși, timpul de livrare și ambalajul au fost excelente, la fel ca ușurința montării și controlul softului de pe telefonul Android. Deși am cumpărat GAN GA+ ca să reduc consumul (modul Eco), am observat o ușoară creștere a puterii și a cuplului în puținele dăți când l-am trecut pe modul „Dynamic”. În modul „Eco” am observat schimbări de treaptă mai line, în sus și în jos. Până acum n-am reușit să măsor efectul asupra consumului. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automat, 125 CP).
Revin cu recenzia finală peste o lună.
Numai bine
Livrare foarte rapidă din Germania. Montarea este ușoară, putere vizibil mai mare. Poate aplicația merge cam greu pe telefonul meu Android. Consumul este puțin mai mic.
Nissan 1.6 dCi R9M
Livrare super rapidă. Produsul a fost bine ambalat și exact ca în descriere. Am montat ușor GAN GT pe Toyota RAV4 de 150 CP, cu ajutorul suportului prin e-mail, iar performanța s-a îmbunătățit. Aplicația de smartphone este foarte ușor de folosit. Suportul prin e-mail a răspuns foarte repede și pot seta parametri personalizați (Custom). Totuși, mi-am confirmat impresiile de la volan și cu un test pe dyno: aproximativ 12 CP în plus la roți în Dynamic, 14 în Sport și 16 în Custom.
L-am montat pe un Porsche Panamera 3.6 V6. A fost ușor de montat, iar telefonul meu se conectează simultan și la PDC, și la modulul GAN GA+, așa că schimb ușor modurile de conducere. Se simt mai ales răspunsul mai rapid la pedala de accelerație și cuplul mai mare în modul DYNAMIC. În modul ECO pot merge mai repede la același consum.
Modulul GAN GA+ se conectează, evident, foarte ușor. După montare am condus normal o săptămână, ca să-i dau dispozitivului suficient timp să se adapteze la stilul meu de condus. Mașina mea este un Hyundai Genesis 5.0 R Spec, care are 429 CP din fabrică. GAN GA+ promitea încă 34 CP și 30 lb-ft (aprox. 41 Nm), lucru pe care nu pretind că îl pot măsura fără dyno. Ce pot spune este că această bestie de aproape 1,9 tone rupe aderența roților din spate mai ușor decât înainte. Nu credeam că producătorul a lăsat atâta putere de descoperit prin tuning! Un dispozitiv excelent!
Este un produs cu un raport calitate-preț excelent.
Ușor de montat. Diferență mare în performanța mașinii.
Montat pe un Jeep Grand Cherokee Turbo Diesel, model 2015.
Recomand cu căldură!
Montat pe Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 CP
Avantaje:
- Livrare rapidă
- Calitate bună a execuției
- Ușor de montat cu kitul de montare inclus
- Ușor de configurat
- După părerea mea, îmbunătățește performanța mașinii
Dezavantaje:
- Aplicația de telefon este foarte simplă – ar fi bine să afișeze măcar câteva date live ale motorului, ca să se vadă diferența când comuți între moduri
- O parte din interfața aplicației funcționează ciudat – de exemplu, stingerea LED-ului nu se face dintr-un singur buton sau glisor, ci din două butoane separate, OFF și ON, așa că e greu să nimerești din prima și poate deveni enervant
- Nicio notificare în aplicație dacă procesul de conectare, calibrare și învățare s-a încheiat cu succes sau nu. Nu găsesc nicio informație de stare în aplicație, trebuie să te bazezi doar pe semnalele de bază ale LED-urilor de pe dispozitiv, ceea ce nu e foarte practic dacă vrei să folosești dispozitivul permanent și să-l montezi astfel încât să nu se vadă.
Livrarea a fost foarte rapidă, produsul este excelent, ușor de montat, iar rezultatele au corespuns specificațiilor produsului. Pe scurt, îl recomand 100%.
Așteptări depășite cu mult.
Până acum am folosit module de tuning pentru motoarele turbo de pe Subaru Legacy GT (2010) și KIA Proceed (1.6 TGDi), precum și modulele corespunzătoare pentru motoare aspirate pe Nissan 370Z și Chrysler Pacifica. La fiecare mașină, creșterea performanței s-a simțit clar. KIA Proceed, în special, profită disproporționat de mult de puterea suplimentară, datorită masei proprii modeste, de 1.438 kg. În modul Dynamic/Sport nu am observat un avantaj la consum, dar am observat o creștere semnificativă a plăcerii de a conduce. Serviciul clienți prin WhatsApp merită tot respectul. Sunt atenți și politicoși – ceva la care cu greu te mai aștepți în ziua de azi! Mă fascinează mai ales modulele pentru motoare aspirate. Par să intervină pe mai multe niveluri. Pe lângă reglajul îmbunătățit, există și un răspuns la accelerație mai sportiv, care îmbunătățește mult senzația subiectivă la volan! La Chrysler Pacifica, cutia automată oarecum învechită și leneșă s-a transformat, cu modulul GAN GA+, într-una cu schimbări de treaptă mult mai spontane și mai prompte, comparabilă cu actuala cutie automată ZF cu 8 trepte (similară cu cea din BMW-ul meu)! Am rămas, și încă sunt, fără cuvinte. Sunt mai mult decât mulțumită de toate produsele cumpărate până acum și am recomandat deja GAN de mai multe ori. Cu siguranță vor fi prima mea opțiune și pentru proiectele viitoare.
Ieri am primit dispozitivul GAN GA+ și până acum sunt foarte mulțumit de rezultate! Consumul de benzină a scăzut imediat, de la 8,7–9,1 la 7,0–7,3, iar motorul pare „mai calm” la depășiri pe autostradă, fără turații mari ca înainte!
Cred că am făcut o achiziție foarte bună!! 👍👍👍
Cu stimă,
Anders Axelsson
Cu siguranță a funcționat pe Mazda 3 a mea de 88 kW din 2014, mai ales la turații joase și medii. Apropo, motorul mașinii mele nu se pretează la chiptuning clasic. Tuning box-ul a fost ultima mea șansă și mă bucur că am găsit modulul GAN. Motorul este acum mai vioi. Mulțumesc, GAN Tuning!
Bună, sunt mulțumit de produsul cumpărat. Conduc un Peugeot 3008 din 2017, 1.6 BlueHDi.
Montarea a fost relativ ușoară, cu excepția conectorului din spatele motorului, lângă parbriz, la care am ajuns ceva mai greu.
Aplicația de pe telefon este foarte ușor de folosit. Totuși, uneori, când pornesc motorul și deschid aplicația, nu se conectează imediat. Trebuie să selectez din nou modelul GAN și tipul mașinii, iar după ce apăs „Apply”, conexiunea se stabilește repede.
Încă n-am observat diferența dintre modul Sport și modul Dynamic, pe care e setat acum.
Ford Focus Mk1 1.6 a prins viață. Cuplul a crescut și, la accelerație maximă, ai impresia că ești într-o treaptă mai mică, pentru că motorul urcă mai repede în turații. Sunt mulțumit de tot. Montarea a fost plug and play, ca atunci când pui telefonul la încărcat.
În această generație, 6.3i a fost oferit în două variante de putere. Această pagină este pentru versiunea de 950 CP – verifică certificatul de înmatriculare.
Întrebări despre chip tuning Ferrari LaFerrari 6.3i 950 CP
Câtă putere aduce chiptuningul la Ferrari LaFerrari 6.3i 950 CP?
Cu GAN GA+ sau GAN GA: +76 CP și +72 Nm, de la 950 CP / 900 Nm la 1026 CP / 972 Nm. Acestea sunt cifrele pentru această versiune a motorului, nu valori „până la”.
GAN GA sau GAN GA+: pe care să-l aleg?
Ambele oferă aceeași creștere: +76 CP și +72 Nm. GAN GA+ adaugă control prin smartphone, trei moduri de conducere, consum cu până la 15% mai mic, garanție de 5 ani și garanție de 2 ani pe motor (pentru mașinile înmatriculate în Germania). GAN GA are un singur mod, consum cu până la 10% mai mic și garanție de 2 ani.
Este chiptuningul sigur pentru 6.3i?
Modulul funcționează în limitele de siguranță stabilite de producătorul motorului, iar ECU-ul și protecțiile sale rămân active. GAN GA+ vine cu garanție de 2 ani pe motor pentru mașinile înmatriculate în Germania.
Lasă modulul GAN urme în mașină?
Nu. Nimic nu este scris în memoria ECU-ului, iar o atingere pe OFF în aplicație readuce mașina la setările din fabrică. Modulul se demontează în câteva minute și nu lasă urme, nici electronice, nici mecanice: programul din fabrică nu se modifică, iar garanția de fabrică a mașinii se păstrează.
Și dacă nu simt nicio diferență?
Ai 50 de zile de test: returnezi modulul de tuning și îți dăm banii înapoi, fără costurile de livrare.
Modul de tuning sau remapare (resoftare) ECU: care este diferența la Ferrari LaFerrari 6.3i?
Remaparea ECU rescrie softul din unitatea de control a motorului. GAN GA și GAN GA+ se conectează la mufa OBD: softul din fabrică al ECU-ului rămâne neschimbat, iar modulul poate fi demontat oricând.
Garanție de 2 ani pe motor
acoperă motorul, nu doar modulul; pentru mașinile înmatriculate în Germania
50 de zile de test
nicio diferență? Îți returnăm banii, fără costurile de livrare
Control prin aplicație
DYNAMIC / ECO / STOCK (GAN GA+)
Se demontează în câteva minute
softul din fabrică al ECU-ului rămâne neschimbat, fără urme
Folosim cookie-uri pentru ca magazinul să funcționeze și, cu acordul tău, pentru a măsura traficul și a ne îmbunătăți publicitatea. Poți accepta sau refuza toate cookie-urile opționale ori le poți alege pe categorii. Îți poți schimba oricând alegerea din „Setări cookie”, în partea de jos a paginii. Politica de confidențialitate și cookie-uri.
