Chiptuning Mitsubishi Pajero IV | până la +56 CP

Pe scurt

Mitsubishi Pajero IV: 14 motoare — 6 pe benzină și 8 diesel. Creșterea de putere este de la +21 la +56 CP, iar cuplul crește cu până la 111 Nm. GAN GTL de la 219 EUR, GAN GT de la 329 EUR. GAN GA+ de la 189 EUR.

14

motoare

6 benzină · 8 diesel

+56CP

cel mai bun din această generație: 3.2 DI-D 190 → 246 CP

intervalul creșterii +21…+56 CP

+111Nm

creștere max. de cuplu

3.2 DI-D, GT

8

motoare turbo

6 motoare aspirate — GA / GA+

Creșteri de putere

Toate motoarele Mitsubishi Pajero IV: creșterea exactă

Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.

Motor	Din fabrică → cu GAN	Creștere	Module de tuning și prețuri
Diesel · 8 motoare
3.2 DI-D190 CP / 440 Nm	190 CP246 CP / 551 Nm	+56 CP+111 Nm	GTL — 249 EUR · 238 CP GT — 399 EUR · 246 CP	Alege →
3.2 DI-D200 CP / 441 Nm	200 CP256 CP / 552 Nm	+56 CP+111 Nm	GTL — 249 EUR · 248 CP GT — 399 EUR · 256 CP	Alege →
3.2 DI-D170 CP / 373 Nm	170 CP218 CP / 473 Nm	+48 CP+100 Nm	GTL — 249 EUR · 211 CP GT — 399 EUR · 218 CP	Alege →
3.2 DI-D160 CP / 381 Nm	160 CP206 CP / 481 Nm	+46 CP+100 Nm	GTL — 249 EUR · 199 CP GT — 399 EUR · 206 CP	Alege →
2.5 DI-D140 CP / 321 Nm	140 CP181 CP / 414 Nm	+41 CP+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CP GT — 329 EUR · 181 CP	Alege →
2.5 DI-D136 CP / 314 Nm	136 CP175 CP / 405 Nm	+39 CP+91 Nm	GTL — 219 EUR · 170 CP GT — 329 EUR · 175 CP	Alege →
2.5 DI-D178 CP / 400 Nm	178 CP215 CP / 484 Nm	+37 CP+84 Nm	GTL — 249 EUR · 210 CP GT — 399 EUR · 215 CP	Alege →
3.2 DI-D167 CP / 381 Nm	167 CP202 CP / 461 Nm	+35 CP+80 Nm	GTL — 249 EUR · 197 CP GT — 399 EUR · 202 CP	Alege →
Benzină · 6 motoare
3.8i250 CP / 329 Nm	250 CP280 CP / 368 Nm	+30 CP+39 Nm	GA — 199 EUR · 280 CP GA+ — 199 EUR · 280 CP	Alege →
3.5i202 CP / 318 Nm	202 CP226 CP / 356 Nm	+24 CP+38 Nm	GA — 199 EUR · 226 CP GA+ — 199 EUR · 226 CP	Alege →
3.0i188 CP / 265 Nm	188 CP211 CP / 297 Nm	+23 CP+32 Nm	GA — 189 EUR · 211 CP GA+ — 189 EUR · 211 CP	Alege →
3.5i189 CP / 306 Nm	189 CP212 CP / 343 Nm	+23 CP+37 Nm	GA — 189 EUR · 212 CP GA+ — 189 EUR · 212 CP	Alege →
3.0i178 CP / 261 Nm	178 CP199 CP / 292 Nm	+21 CP+31 Nm	GA — 189 EUR · 199 CP GA+ — 189 EUR · 199 CP	Alege →
ultimate 3.0i174 CP / 255 Nm	174 CP195 CP / 286 Nm	+21 CP+31 Nm	GA — 189 EUR · 195 CP GA+ — 189 EUR · 195 CP	Alege →

putere din fabricăcreștere cu GAN

Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.

Toate generațiile Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero (II) ->2004 Mitsubishi Pajero (III) ->2007

Nu știi ce motor ai?

Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.

Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:

3.2 DI-D 160 / 167 / 170 / 190 / 200 CP2.5 DI-D 136 / 140 / 178 CP3.5i 189 / 202 CP3.0i 178 / 188 CP

Modul de tuning GAN pentru Mitsubishi Pajero IV

Chip tuning Mitsubishi Pajero IV: ce se schimbă

Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.

Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
18 mapereglaj fin pentru motorul tău

15 minutese conectează la mufele din fabrică
IP67protecție la apă și praf

+56 CPcel mai bun din această generație
3.2 DI-D 190 CP → 246 CP. Celelalte motoare câștigă de la +21 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
+111 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +80 la +111 Nm.
până la 12%cu GAN GA+ pe motoarele aspirate
Pentru 6 motoare aspirate: modulele de tuning GAN GA / GAN GA+; cifra fiecărui motor o găsești în tabel.
50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).

Prețuri pentru Mitsubishi Pajero IV

GAN GT de la 329 EUR GAN GTL de la 219 EUR GAN GA / GA+ de la 189 EUR

Găsește-ți motorul în tabel

Despre generație

Ce are special Mitsubishi Pajero IV

Chiptuning Mitsubishi Pajero: un singur diesel, mai multe puteri

Pajero 4 (V80 și V90) are în Europa un singur diesel, 3.2 DI-D, dar puterea lui s-a schimbat de-a lungul anilor: 160 și 170 CP din 2007, 200 CP din 2009 și 190 CP din 2015. Este un motor Common Rail de 3.200 cmc, vândut în Germania din februarie 2007 până în 2018. În Marea Britanie aceeași mașină se numește Shogun, așa că tuningul pentru Shogun este tratat tot aici. Pentru tuning Pajero cu un tuning box, adică un modul de tuning, anul mașinii tale decide ce valori se aplică.

Versiunea automată de 170 CP, produsă în 2007–2009, ajunge la 218 CP cu modulul de tuning GAN GT. Versiunea de 200 CP, produsă din ianuarie 2009 până în august 2015, ajunge la 256 CP. Versiunea de 190 CP, produsă din 2015, ajunge la 246 CP. Motorul pe benzină 3.8 V6 de 250 CP, oferit din 2007 până în jurul anului 2010, folosește modulul GAN GA+, cu un spor de putere de până la 12%, și ajunge la 280 CP și 368 Nm.

Întrebări

Chip tuning Mitsubishi Pajero IV: întrebări

Cum aflu ce versiune a motorului 3.2 DI-D am: de 160, 170, 190 sau 200 CP?

Anul le deosebește. Din februarie 2007 până în ianuarie 2009, motorul avea 160 CP cu cutie manuală și 170 CP cu cutie automată; 200 CP din ianuarie 2009 până în august 2015; iar 190 CP din septembrie 2015 până în 2018.

Cât adaugă modulul GAN GT la cuplul motorului 3.2 DI-D de pe Pajero 4, la remorcare?

La versiunea de 200 CP, cuplul crește de la 441 Nm la 552 Nm. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.

Afectează tuning boxul regenerarea DPF la 3.2 DI-D?

Motorul 3.2 DI-D are filtru de particule (DPF) de serie din 2007. Regenerarea este condusă de software-ul din fabrică al unității de control a motorului (ECU), iar modulul GAN nu atinge acest software.

Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?

Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.