Chiptuning VW Polo IV (până în 2009)
15 motoare · de la +6 la +16 CP
Volkswagen Polo IV: 15 motoare — 10 pe benzină și 5 diesel. Creșterea de putere este de la +6 la +16 CP, iar cuplul crește cu până la 37 Nm. GAN GA+ de la 189 EUR.
Toate motoarele Volkswagen Polo IV: creșterea exactă
Puterea din fabrică, puterea cu GAN, creșterea și prețul pentru fiecare modul. Motoarele diesel și pe benzină sunt listate separat.
| Motor | Din fabrică → cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 motoare | ||||
| 1.9 TDI131 CP / 310 Nm | +16 CP+37 Nm |
GA — 189 EUR · 147 CP GA+ — 189 EUR · 147 CP |
Alege → | |
| 1.9 TDI101 CP / 240 Nm | +12 CP+29 Nm |
GA — 189 EUR · 113 CP GA+ — 189 EUR · 113 CP |
Alege → | |
| 1.4 TDI80 CP / 195 Nm | +10 CP+23 Nm |
GA — 189 EUR · 90 CP GA+ — 189 EUR · 90 CP |
Alege → | |
| 1.4 TDI75 CP / 195 Nm | +9 CP+23 Nm |
GA — 189 EUR · 84 CP GA+ — 189 EUR · 84 CP |
Alege → | |
| 1.4 TDI69 CP / 155 Nm | +8 CP+19 Nm |
GA — 189 EUR · 77 CP GA+ — 189 EUR · 77 CP |
Alege → | |
| Benzină · 10 motoare | ||||
| 1.6i105 CP / 148 Nm | +13 CP+18 Nm |
GA — 189 EUR · 118 CP GA+ — 189 EUR · 118 CP |
Alege → | |
| 1.4i101 CP / 126 Nm | +12 CP+15 Nm |
GA — 189 EUR · 113 CP GA+ — 189 EUR · 113 CP |
Alege → | |
| 1.4i80 CP / 132 Nm | +10 CP+16 Nm |
GA — 189 EUR · 90 CP GA+ — 189 EUR · 90 CP |
Alege → | |
| 1.4i86 CP / 130 Nm | +10 CP+16 Nm |
GA — 189 EUR · 96 CP GA+ — 189 EUR · 96 CP |
Alege → | |
| 1.0i75 CP / 95 Nm | +9 CP+11 Nm |
GA — 189 EUR · 84 CP GA+ — 189 EUR · 84 CP |
Alege → | |
| 1.4i75 CP / 126 Nm | +9 CP+15 Nm |
GA — 189 EUR · 84 CP GA+ — 189 EUR · 84 CP |
Alege → | |
| 1.0i65 CP / 95 Nm | +8 CP+11 Nm |
GA — 189 EUR · 73 CP GA+ — 189 EUR · 73 CP |
Alege → | |
| 1.2i64 CP / 112 Nm | +8 CP+13 Nm |
GA — 189 EUR · 72 CP GA+ — 189 EUR · 72 CP |
Alege → | |
| 1.2i70 CP / 112 Nm | +8 CP+13 Nm |
GA — 189 EUR · 78 CP GA+ — 189 EUR · 78 CP |
Alege → | |
| 1.2i54 CP / 106 Nm | +6 CP+13 Nm |
GA — 189 EUR · 60 CP GA+ — 189 EUR · 60 CP |
Alege → | |
Fiecare motor are propriul modul de tuning: GAN GT / GTL sau GAN GA / GA+. Prețurile sunt per modul de tuning și includ reducerea actuală.
Nu știi ce motor ai?
Inscripția de pe mașină nu este suficientă: în această generație, aceeași denumire de motor a existat în variante de putere diferite, fiecare cu propria calibrare. Verifică puterea în certificatul de înmatriculare și găsește rândul potrivit.
Aceeași inscripție, puteri din fabrică diferite în această generație:
Chip tuning Volkswagen Polo IV: ce se schimbă
Mai multă putere și cuplu fără remapare ECU și fără înlocuirea pieselor. Modulul de tuning ajustează doar semnalele senzorilor motorului. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău

- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- +16 CPcel mai bun din această generație
1.9 TDI 131 CP → 147 CP. Celelalte motoare câștigă de la +6 CP; cifra fiecăruia o găsești în tabel.
- +37 Nmpentru motoarele diesel
Motoarele diesel câștigă mai ales cuplu: de la +19 la +37 Nm.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Ce spun proprietarii de Volkswagen Polo despre GAN
Face ce scrie pe site — simți cum mașina se transformă și merită absolut banii! Ușor de montat… produs de foarte bună calitate. Îl folosesc de câteva luni la naveta zilnică… Ai mai multe moduri de condus… inclusiv o setare personalizată… pentru pasionații de performanță… cu cutia automată, de serie, 0–70 mph durează…
Chip tuning Volkswagen Polo IV: întrebări
Ce modul de tuning îmi trebuie pentru Volkswagen Polo IV?
Găsește-ți motorul în tabelul de mai sus: fiecare rând arată modulul și prețul.
Modulul de tuning este același lucru cu un Stage 1?
Nu chiar. Stage 1 înseamnă de obicei o remapare (resoftare) ECU fără înlocuirea pieselor. Nici modulul de tuning nu necesită înlocuirea pieselor, dar nu modifică software-ul ECU: corectează semnalele senzorilor, se demontează în câteva minute fără urme, iar butonul OFF din aplicație readuce setările din fabrică.