Motoroptimering Suzuki Alto
Upp till 12% mer effekt för din Suzuki Alto
Suzuki Alto (2001 →) finns i katalogen med 4 generationer och 14 motorer. För 14 sugmotorer väljer du GAN GA eller GAN GA+: GAN GA+ ger +5 till +8 hk (GAN GA+ från 189 EUR).
Vilken Suzuki Alto har du?
Börja med årsmodell och chassikod. Inom en generation väljer du motor efter effekten i registreringsbeviset.
Chiptuning Suzuki Alto: vad GAN-modulen gör och inte gör
Mer effekt och vridmoment utan ECU-omprogrammering och utan att några delar byts ut. Bilens fabriksgaranti behålls: ECU:ns programvara ändras aldrig och modulen kan när som helst tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor
- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +8 hkmed GAN GA+ på sugmotorer
Sugmotorer i Suzuki Alto: +5 till +8 hk.
- upp till 30%mer effekt
GAN GT: upp till 30%, GAN GTL: upp till 25%, GAN GA+: upp till 12%.
- GAN APPeffektstyrning via smartphone
Lägena SPORT, DYNAMIC, ECO och STOCK i GAN-appen.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Chiptuning Suzuki Alto: motorer och generationer
Motoroptimering Suzuki Alto: en liten motor med lite marginal
För motoroptimering av Suzuki Alto med en trimbox, alltså en tuningmodul, är utgångspunkten 1.0 K10B, den Alto som Europa kände från april 2009 till 2014. Det är Maruti A-Star, som tillverkades i Indien och var tvilling till Nissan Pixo, med en trecylindrig motor på 1,0 liter med 68 hk och ett vridmoment på 90 Nm. Motorn 1.0 ger sina 90 Nm vid 3 400 varv/min.
Motoroptimering av Alto 1.0 gäller också A-Star, eftersom det är samma bil. Den här modellen fanns med en femväxlad manuell låda eller en automatlåda, i tre utrustningsnivåer.
Vilken Alto har du?
Den europeiska Alton är inte den japanska kei-bilen: Alton med 0,66 liter blev kvar i Japan. Från 2002 var den europeiska Alton den Maruti Alto som tillverkades i Indien, baserad på HA12, med en motor på 1,1 liter, F10D. F10D är en fyrcylindrig motor med 16 ventiler. Den ger 85 Nm vid 3 200 varv/min. Namnet Suzuki Alto omfattar tre bilar: den indiska Maruti Alto, den japanska kei-bilen och den europeiska 1.0 med 68 hk.
Bara 1.1 från 2002–2009 och 1.0 från 2009–2014 är bekräftade för Europa, så för en europeisk bil är det bara de två som räknas. Bilen från 2009–2014 var den A-Star som tillverkades i Indien, medan åttonde generationens Alto, HA36 från 2014, förblev en bil enbart för Japan. Sjätte generationens Alto, den japanska HA24 från 2004–2009, blev aldrig någon egen generation i Europa, där bilen från 2002–2009 förblev modellen baserad på HA12. I Europa ersatte Celerio Alton 2014. Välj efter motor: 1.1 för 2002–2009 eller 1.0 för 2009–2014.
Chiptuning Suzuki Alto: vanliga frågor
Hur mycket mer effekt ger GAN GA+ en Alto 1.0?
Med tuningmodulen GAN GA+ ökar den här motorn från 68 hk och 90 Nm till 76 hk och 101 Nm. GAN GA+ ger upp till 12% mer effekt och upp till 15% lägre bränsleförbrukning vid lugn körning. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.
Finns det en modul för Alto 1.1 från 2002–2009?
Ja, för motorn F10D på 1,1 liter i den Maruti-byggda bilen, med 62 hk, finns en modul. Bilen såldes i Europa från 2002.
Är den japanska kei-Alton med 0,66 liter samma bil som den europeiska Alton?
Nej. Den japanska kei-Alton har en motor på 0,66 liter som Europa aldrig fick, och versionerna 0.7i i sortimentet tillhör den bilen, inte den europeiska.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.