Motoroptimering Suzuki Ignis
Upp till 30% mer effekt för din Suzuki Ignis
Suzuki Ignis (2003 →) finns i katalogen med 2 generationer och 7 motorer. För 1 turbomotor väljer du tuningmodulen GAN GT eller GAN GTL: GAN GT ger +21 till +21 hk (GAN GT från 329 EUR, GAN GTL från 219 EUR). För 6 sugmotorer väljer du GAN GA eller GAN GA+: GAN GA+ ger +10 till +13 hk (GAN GA+ från 189 EUR).
Vilken Suzuki Ignis har du?
Börja med årsmodell och chassikod. Inom en generation väljer du motor efter effekten i registreringsbeviset.
Chiptuning Suzuki Ignis: vad GAN-modulen gör och inte gör
Mer effekt och vridmoment utan ECU-omprogrammering och utan att några delar byts ut. Tuningmodulen justerar bara motorns sensorsignaler.
- Bluetoothlägesstyrning via smartphone
- 18 programfinjustering för din motor
- 15 minuterkopplas in i originalkontakterna
- IP67vatten- och dammskydd
- +21 hkmed GAN GT på turbomotorer
+21 till +21 hk för motorerna i Suzuki Ignis med GAN GT eller GAN GTL.
- +13 hkmed GAN GA+ på sugmotorer
Sugmotorer i Suzuki Ignis: +10 till +13 hk.
- GAN APPeffektstyrning via smartphone
Lägena SPORT, DYNAMIC, ECO och STOCK i GAN-appen.
- 50 dagartestperiod
Mer effekt eller pengarna tillbaka (exklusive leveranskostnader).
Chiptuning Suzuki Ignis: motorer och generationer
Motoroptimering Suzuki Ignis: motorn ersattes i april 2020
Faceliften av Ignis i april 2020 bytte motor men behöll beteckningen. Motoroptimering av Suzuki Ignis med en trimbox, alltså en tuningmodul, beror därför på tillverkningsdatum. Fram till dess hade Ignis 1.2 Dualjet-motorn K12C med 90 hk och ett vridmoment på 120 Nm, som såldes från 2017 och fick sällskap av mildhybriden SHVS i september 2018. Modulen justerar endast förbränningsmotorns sensorsignaler. Den europeiska Dualjet-motorns effekt på 90 hk och vridmoment på 120 Nm är 1 hk lägre respektive 2 Nm högre än de japanska värdena på 91 hk och 118 Nm.
Från april 2020 tar 1.2 Hybrid K12D över, med 83 hk och ett vridmoment på 110 Nm. Tyska datatabeller skiljer på K12C och K12D, men de två är lätta att blanda ihop, och därför spelar året roll. Motoroptimering av Ignis 1.2 Dualjet gäller bilar som tillverkades före april 2020, och Hybrid gäller bilar som tillverkades efter. Ignis på 91 hk och Ignis på 83 hk i sortimentet har alltså två olika motorer.
Äldre Ignis-modeller
Andra generationens Ignis såldes i Europa 2003–2007, som femdörrars bil med en bensinmotor på 1,3 liter och 94 hk och en 1.5 på 99 hk. Båda fanns med en femväxlad manuell låda eller en fyrväxlad automatlåda. Ignis Sport, en 1.5 med 109 hk och ett vridmoment på 140 Nm, tillverkades till 2005.
Första generationens Ignis fanns som tredörrars och femdörrars bil 2000–2003. Tredje generationens Ignis lämnade det europeiska utbudet 2024; fyrhjulsdriften ALLGRIP fanns med båda dess motorer.
Chiptuning Suzuki Ignis: vanliga frågor
Hur mycket mer effekt ger GAN GA+ en Ignis Hybrid?
Med tuningmodulen GAN GA+ ökar motorn 1.2 Hybrid från 83 till 93 hk. GAN GA+ ger upp till 12% mer effekt och upp till 15% lägre bränsleförbrukning vid lugn körning. Det här är de angivna värdena för den här motortypen, inte en effektmätning av din bil.
Finns det en modul för Ignis 1.3 DDiS?
Ja, för 1.3 DDiS med 69 hk och ett vridmoment på 170 Nm finns en modul. Eftersom det är en turbodiesel passar GAN GT den och ger upp till 30% mer effekt. Det är Fiats dieselmotor Multijet D13A, som användes i Ignis från 2003.
Vad ger modulen en Ignis Sport?
Ignis Sport har en motor på 1,5 liter med 109 hk och ett vridmoment på 140 Nm, och med GAN GA+ blir det 122 hk och 157 Nm.
Är en tuningmodul samma sak som Steg 1?
Inte riktigt. Steg 1 innebär oftast en ECU-omprogrammering utan att några delar byts ut. Tuningmodulen fungerar också utan att delar byts ut, men den ändrar inte ECU:ns mjukvara: den justerar sensorsignalerna, tas bort på några minuter utan elektroniska eller mekaniska spår och OFF-knappen i appen återställer fabriksinställningarna.