กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-Z
3 เครื่องยนต์ · +14 ถึง +15 แรงม้า
Honda CR-Z: 3 เครื่องยนต์ — 3 เบนซิน. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +14 ถึง +15 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +20 Nm GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ Honda CR-Z: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| เบนซิน · 3 เครื่องยนต์ | ||||
| 1.5h124 แรงม้า / 167 Nm | +15 แรงม้า+20 Nm |
GA — 189 EUR · 139 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 139 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.5h114 แรงม้า / 145 Nm | +14 แรงม้า+17 Nm |
GA — 189 EUR · 128 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 128 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.5h120 แรงม้า / 145 Nm | +14 แรงม้า+17 Nm |
GA — 189 EUR · 134 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 134 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
ดูแค่โลโก้ท้ายรถไม่พอ ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์รหัสเดียวกันมีหลายระดับแรงม้า และแต่ละระดับมีการปรับจูนของตัวเอง ตรวจสอบค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แล้วหาแถวที่ตรงกัน
โลโก้เดียวกัน แต่แรงม้าจากโรงงานต่างกันในเจเนอเรชันนี้:
จูน Honda CR-Z: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +15 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
1.5h 124 แรงม้า → 139 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +14 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- สูงสุด 30%แรงม้าเพิ่มขึ้น
GAN GT สูงสุด 30%, GAN GTL สูงสุด 25%, GAN GA+ สูงสุด 12%
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Honda CR-Z
กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-Z: จุดที่ไฮบริดหมดแรงดึง
ใน Honda CR-Z แรงช่วยจากไฟฟ้าลดลงเมื่อความเร็วถึงประมาณ 132 กม./ชม. ดังนั้นที่ความเร็วบนมอเตอร์เวย์ เครื่องเบนซินต้องทำงานเพียงลำพัง กล่องปรับเฉพาะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น กล่องเพิ่มแรงม้าของ Honda CR-Z ทำงานกับเครื่องเบนซิน 1.5 i-VTEC ซึ่งให้ 114 แรงม้า ก่อนไมเนอร์เชนจ์ปี 2013 และ 120 แรงม้า หลังจากนั้น
กำลังรวมของระบบ 124 หรือ 137 แรงม้า เป็นผลรวมของเครื่องเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า จึงไม่นับเป็นค่าเพิ่ม ในแคตตาล็อก เครื่องเหล่านี้มี 114 แรงม้า และ 120 แรงม้า ส่วนเมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ แต่ละรุ่นได้เพิ่ม 14 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 17 Nm
กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-Z: คำถามที่พบบ่อย
Honda CR-Z ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
การเพิ่มแรงม้า Honda CR-Z มีสองวิธี การรีแมพ ECU คือการเขียนซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงานใหม่ในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ส่วนกล่อง GAN ปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
CR-Z รุ่นไมเนอร์เชนจ์อยู่ในแคตตาล็อกแยกหรือไม่?
ใช่ รุ่นไมเนอร์เชนจ์มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเครื่อง 120 แรงม้า โดยแคตตาล็อกแยกรุ่นนี้ไว้สำหรับกล่อง GAN GA+ กล่อง GAN GA+ เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% จึงควรคาดว่าค่าเพิ่มในเครื่องเล็กนี้จะไม่มาก
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน