กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda BT-50
3 เครื่องยนต์ · +16 ถึง +45 แรงม้า
Mazda BT-50: 3 เครื่องยนต์ — 1 เบนซิน และ 2 ดีเซล. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +16 ถึง +45 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +101 Nm GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR และ GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ Mazda BT-50: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| ดีเซล · 2 เครื่องยนต์ | ||||
| 3.0 MZR-CD156 แรงม้า / 380 Nm | +45 แรงม้า+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 แรงม้า GT — 399 EUR · 201 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.5 MZR-CD143 แรงม้า / 330 Nm | +42 แรงม้า+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 แรงม้า GT — 329 EUR · 185 แรงม้า |
เลือก → | |
| เบนซิน · 1 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.6i135 แรงม้า / 227 Nm | +16 แรงม้า+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 151 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
หาเครื่องยนต์ของคุณจากค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แต่ละเวอร์ชันมีการปรับจูนกล่องเฉพาะของตัวเอง
จูน Mazda BT-50: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์กับกล่องควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +45 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
3.0 MZR-CD 156 แรงม้า → 201 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +16 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- +101 Nmสำหรับดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +91 ถึง +101 Nm
- สูงสุด 12%ด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
สำหรับ 1 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ: กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA และ GAN GA+ ดูตัวเลขของแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Mazda BT-50
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda BT50: ดีเซล 2.5 MZR-CD
เมื่อบรรทุกเต็มคัน BT-50 ต้องพึ่งแรงบิด 330 Nm ที่เครื่อง 2.5 MZR-CD ให้ที่ 1,800 รอบต่อนาที BT-50 ที่จำหน่ายในยุโรปใช้เครื่อง 2.5 MZR-CD ซึ่งเป็นดีเซลคอมมอนเรลที่มี 143 แรงม้า เครื่องเดียวกันนี้ใช้ใน Ford Ranger โดย BT-50 เป็นรถที่ใช้พื้นฐานทางเทคนิคเดียวกับ Ranger และผลิตในประเทศไทย
การเพิ่มแรงม้า Mazda BT 50 จึงใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT สำหรับเครื่อง 2.5 MZR-CD ที่มี 143 แรงม้า BT-50 มีทั้งแบบเอ็กซ์เทนเดดแค็บและแบบดับเบิลแค็บ และไมเนอร์เชนจ์ในช่วงปลายปี 2008 ไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda BT-50: คำถามที่พบบ่อย
BT-50 ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU และอะไรบ้างที่ไม่ถูกแตะต้อง?
การรีแมพ ECU คือการเขียนซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงานในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ ส่วนกล่องเพิ่มแรงม้าเป็นวิธีที่ต่างออกไป กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจึงไม่ถูกแก้ไข ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าให้ BT-50 ที่ใช้เครื่อง 2.5 MZR-CD ที่มี 143 แรงม้าได้เท่าไร?
ดีเซลรุ่นนี้ที่มี 143 แรงม้า และแรงบิด 330 Nm จะได้ 185 แรงม้า และแรงบิด 421 Nm เมื่อใช้กล่อง GAN GT ซึ่งเพิ่มขึ้น 42 แรงม้า เนื่องจากเป็นเครื่องเทอร์โบ จึงเหมาะกับกล่องนี้ ซึ่งเพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 30% ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน