กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda CX-3
3 เครื่องยนต์ · +14 ถึง +18 แรงม้า
Mazda CX-3: 3 เครื่องยนต์ — 3 เบนซิน. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +14 ถึง +18 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +24 Nm GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ Mazda CX-3: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| เบนซิน · 3 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.0i150 แรงม้า / 204 Nm | +18 แรงม้า+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 168 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.5116 แรงม้า / 149 Nm | +14 แรงม้า+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 130 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i120 แรงม้า / 204 Nm | +14 แรงม้า+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 134 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
ดูแค่โลโก้ท้ายรถไม่พอ ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์รหัสเดียวกันมีหลายระดับแรงม้า และแต่ละระดับมีการปรับจูนของตัวเอง ตรวจสอบค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แล้วหาแถวที่ตรงกัน
โลโก้เดียวกัน แต่แรงม้าจากโรงงานต่างกันในเจเนอเรชันนี้:
จูน Mazda CX-3: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +18 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
2.0i 150 แรงม้า → 168 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +14 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- สูงสุด 30%แรงม้าเพิ่มขึ้น
GAN GT สูงสุด 30%, GAN GTL สูงสุด 25%, GAN GA+ สูงสุด 12%
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Mazda CX-3
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda CX-3 สำหรับครอสโอเวอร์เบนซิน
สัดส่วนดีเซลของ Mazda CX-3 ที่ขึ้นทะเบียนในเยอรมนีระหว่างปี 2015 ถึง 2022 อยู่ที่เพียงประมาณ 6% และตั้งแต่ปี 2020 ไม่มีดีเซลเลย CX-3 ทั่วไปจึงใช้เครื่องเบนซิน 2.0 SKYACTIV-G ฉีดตรง ไม่มีเทอร์โบ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าให้ 120 แรงม้า และแรงบิด 204 Nm ส่วนรุ่น 150 แรงม้ามีเฉพาะขับเคลื่อนทุกล้อ
กล่องเพิ่มแรงม้าใช้ได้กับทั้งสองรุ่น CX-3 รุ่น 150 แรงม้าได้ 168 แรงม้า และแรงบิด 228 Nm เมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ รุ่น 120 แรงม้า ได้ 134 แรงม้า และแรงบิด 228 Nm จากกล่องตัวเดียวกัน
การปรับปรุงปี 2018 และรุ่นดีเซล
CX-3 เป็นครอสโอเวอร์ขนาดเล็กห้าประตู ใช้แพลตฟอร์มของ Mazda2 เปิดตัวที่เจนีวาในเดือนมีนาคม 2015 และจำหน่ายตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2015 ครอสโอเวอร์รุ่นนี้มีเพียงเจเนอเรชันเดียว ส่วนไมเนอร์เชนจ์ในเดือนกรกฎาคม 2018 เพิ่มกระจังหน้าใหม่และเบรกมือไฟฟ้า ยอดขึ้นทะเบียน CX-3 ในเยอรมนีสูงสุดในปี 2019
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2018 เครื่องเบนซิน 2.0 ให้ 121 แรงม้า และแรงบิด 207 Nm ส่วนรุ่น 150 แรงม้ามีแรงบิด 207 Nm จนถึงปี 2020 สำหรับรถ 121 แรงม้า รุ่น 120 แรงม้าในแคตตาล็อกใกล้เคียงที่สุด ดีเซลคือ 1.5 SKYACTIV-D กำลัง 105 แรงม้า และแรงบิด 270 Nm ซึ่งถูกแทนที่ด้วย 1.8 SKYACTIV-D กำลัง 115 แรงม้า ในเดือนกรกฎาคม 2018
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda CX-3: คำถามที่พบบ่อย
รถ Mazda CX-3 ของคุณเป็นรุ่น 120 แรงม้าขับเคลื่อนล้อหน้า หรือรุ่น 150 แรงม้าที่เป็น AWD?
ให้ดูจากระบบขับเคลื่อน รุ่น 120 แรงม้าคือรถขับเคลื่อนล้อหน้า และรุ่น 150 แรงม้าคือรถขับเคลื่อนทุกล้อ ทั้งสองรุ่นใช้กับกล่อง GAN GA+ ที่เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% ในแคตตาล็อก ทั้งสองรุ่นยังประหยัดน้ำมันได้สูงสุด 15% เมื่อขับแบบประหยัด
กล่องเพิ่มแรงม้าของ Mazda CX3 เปลี่ยนอะไร และอะไรที่ไม่ถูกแตะต้อง?
กล่องเพิ่มแรงม้าของ CX-3 ทำงานโดยไม่ต้องรีแมพ ECU กล่องติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชไม่ถูกแก้ไข ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
Mazda CX-3 ดีเซลอยู่ในแคตตาล็อกหรือไม่?
ไม่มี เพราะเครื่อง 1.5 SKYACTIV-D กำลัง 105 แรงม้า และ 1.8 SKYACTIV-D กำลัง 115 แรงม้า ไม่มีในแคตตาล็อกทั้งคู่
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน