Audi S5 chiptuning
1 motor · +28 LE
Audi S5: 1 motor — 1 benzines. A teljesítmény +28 és +28 LE között nő, a nyomaték akár +35 Nm-rel. GAN GA+ 219 EUR-tól.
Audi S5: az összes motor pontos növekedéssel
Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz.
| Motor | Gyári → GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 1 motor | ||||
| 4.2 FSI354 LE / 440 Nm | +28 LE+35 Nm |
GA — 219 EUR · 382 LE GA+ — 219 EUR · 382 LE |
Kiválasztás → | |
Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.
Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?
Motorját az autó papírjaiban szereplő teljesítmény alapján azonosíthatja: minden változathoz saját modulkalibráció tartozik.
Audi S5 tuning: mi változik?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +28 LElegjobb ebben a generációban
4.2 FSI 354 LE → 382 LE. A többi motornál a növekedés +28 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény
GAN GT: akár 30%, GAN GTL: akár 25%, GAN GA+: akár 12%.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Audi S5: miben különleges?
Audi S5 chiptuning és a 4.2 V8
Az Audi S5 tuning boxszal, vagyis tuningmodullal végzett chiptuningjánál egyetlen motor áll a középpontban: az S5 Coupé 8T 4.2 FSI V8-asa, amelyet 2007 márciusa és 2011 augusztusa között gyártottak. Közvetlen befecskendezésű szívó V8, az EA824 családból. A motor 354 LE teljesítményt ad 7000 fordulat/percnél és 440 Nm nyomatékot 3500 fordulat/percnél, kódja CAUA.
Az autó quattro összkerékhajtású, hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú Tiptronic váltóval. Az alap V8-as közös az RS5-tel, de az S5-ben 354 LE-s.
Mi változott 2011 után
A 2011-es ráncfelvarrással a V8 kikerült a Coupéból, és az S5 kompresszoros, 333 LE teljesítményű és 440 Nm nyomatékú 3.0 TFSI motort kapott. A Coupé 3.0 TFSI motorjának kódja CGWC és CGXC, 2014-től CREC, a kabrió és a Sportback pedig CCBA és CAKA kódú motort használt. A kabrió (2009–2017) és a Sportback (2009–2016) kezdettől fogva 3.0 TFSI motorral készült, V8-asuk sosem volt. A következő generáció, az F5 (2016–2024) 3.0 TFSI V6 motorja 354 LE-s volt, 2019-től pedig Európában 347 LE-s S5 TDI is kapható volt.
Az S5 nevei és kódjai
Az első, 4.2 V8-as S5-öt B8-ként, a ráncfelvarrott, 3.0 TFSI-s autót B8.5-ként ismerik. Az Audi saját kódja a Coupéra 8T3, a B9 (F5) generáció pedig 2016-tól 2024-ig készült. A V8-as egyszerűen S5 4.2 V8 néven ismert, és a GAN GA+ modullal működik.
Audi S5 chiptuning: kérdések
Mennyi teljesítményt ad a GAN GA+ modullal végzett chiptuning a szívó S5 V8-nak?
A szívómotoroknál a GAN GA+ modul akár 12%-kal több teljesítményt ad. Az S5 4.2 V8-nál a 354 LE teljesítmény és 440 Nm nyomaték helyett 382 LE teljesítmény és 475 Nm nyomaték érhető el. Mindkét érték az erre a motortípusra megadott érték, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredménye.
Azonos az S5 V8 motorja az RS5-ével, és miért különböznek az értékek?
Mindkettő az EA824 családba tartozó 4.2 FSI V8-ast használja alapmotorként. Az S5 7000 fordulat/percnél 354 LE-s, ezért a katalógus értékei csak az S5-re érvényesek.
Ugyanaz a motor a 2012-es, 3.0 TFSI-s S5-ben?
Nem: a későbbi S5 kompresszoros 3.0 TFSI V6 motort kap 333 LE teljesítménnyel és 440 Nm nyomatékkal. Ez az oldal a 4.2 V8-assal foglalkozik, ezért a motor alapján döntsön, ne az S5 típusjelzés alapján.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő (ECU) átprogramozása (remap) között egy Audi S5 esetében?
A motorvezérlő átprogramozásával ellentétben a GAN modul nem írja át a szoftvert: a motor szenzorainak jeleit korrigálja, mielőtt azok a motorvezérlőhöz érnek. A modul eltávolítása után nem marad nyoma, mert a motorvezérlőbe soha semmi nem íródik be. A meglévő csatlakozókhoz csatlakozik, és körülbelül egy perc alatt eltávolítható.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.