Chiptuning Citroen
Akár 30%-kal több teljesítmény Citroen autójához
Citroen: a katalógusban 330 motor szerepel (modellek: 30, generációk: 42). A motorok 75%-ához a GAN GT (akár 30%-kal több teljesítmény) és a GAN GTL (akár 25%) tuningmodul érhető el; 81 szívó motor számára a GAN GA és a GAN GA+ (akár 12%). Az egyes motorok adatai a saját oldalukon találhatók.
Citroen chiptuning átprogramozás nélkül
A tuningmodul a szenzorok és a motorvezérlő (ECU) közé kerül, és korrigálja azok jeleit. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény a GAN GT-vel
A turbómotorok teljesítménye +16 és +65 LE között nő, a motortól függően.
- akár 12%szívó motoroknál a GAN GA+-szal
GAN GA és GAN GA+ tuningmodulok 81 szívó motor számára (Citroen); az egyes motorok adatait a katalógusban találja.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Válasszon modellt: Citroen
Minden modellnél megtalálja a generációkat: egy kattintás a generációig, kettő a motorig.
Citroen: a legnagyobb növekedések
Katalógusunk hat motorja a legnagyobb növekedéssel. Ezek nem átlagos értékek, hanem a skála csúcsa.
| Modell · generáció | Motor | Üzemanyag | Gyári | GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C5 C5 (II) 2007-15 | 3.0 V6 HDI 240 FAP | Dízel | 241 LE / 450 Nm | 306 LE / 563 Nm | +65 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| C6 C6 | 3.0 V6 HDI 240 FAP | Dízel | 241 LE / 450 Nm | 306 LE / 563 Nm | +65 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| C5 C5 (II) 2007-15 | 2.2 HDI 200 FAP | Dízel | 204 LE / 440 Nm | 261 LE / 553 Nm | +57 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Jumper Jumper | 3.0 HDI 180 | Dízel | 177 LE / 400 Nm | 227 LE / 505 Nm | +50 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| C5 C5 (I) 2001-08 | 2.2 HDI | Dízel | 170 LE / 370 Nm | 218 LE / 469 Nm | +48 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| C5 C5 (II) 2007-15 | 2.2 HDI | Dízel | 170 LE / 370 Nm | 218 LE / 469 Nm | +48 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
Citroen: mit mondanak a tulajdonosok a GAN-ról?
Több nyomaték, kb. 0,5 literrel kisebb fogyasztás, a gázadás érezhetően jobb, érezhetően jobb gyorsulás, gyors beszerelés. Egyszerű beszerelés, az alkalmazás néha egy kicsit szeszélyes.
Citroen chiptuning: kérdések
Ugyanaz az 1.6 HDi 110 a C3, C4, C5 és Berlingo esetében, és mennyit ad hozzá a GAN GT modul?
A katalógus modellenként és változatonként külön kezeli őket: az első generációs C3 109 LE teljesítményű és 240 Nm nyomatékú, a második generációs C3, C4, C5 és Berlingo 111 LE és 270 Nm. A GAN GT modullal a második generációs C4-nél a gyári 111 LE és 270 Nm helyett 143 LE teljesítmény és 348 Nm nyomaték érhető el. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Segít a tuning box a nedves vezérműszíjas 1.2 PureTech motoron?
A nedves szíj dokumentált probléma: a PSA visszahívást és szervizkampányt is indított miatta. A gyakori olajcsere segít, a szíj állapota pedig az olajbetöltő nyakon keresztül ellenőrizhető. A tuning box a szenzorok jeleit korrigálja; a szíjhoz és más mechanikai alkatrészhez nem nyúl, ezért a szíj kérdésén nem változtat. A második generációs C4-ben és a Berlingóban a 110 LE-s PureTech motorhoz a GAN GT modul való, ahogy a Berlingo 130 LE-s változatához is.
Ugyanaz a modul való az 1.6 THP-hez és az 1.6 VTi-hez?
Nem: a THP turbófeltöltős, ezért a GAN GT kell hozzá, a szívó VTi-hez viszont a GAN GA+ modul való.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő átprogramozása (remap) között egy Citroën HDi esetében?
A Citroën chiptuningnál a különbség az, hol történik a beavatkozás: a motorvezérlő (ECU) átprogramozása (remap) felülírja a gyári szoftvert, a tuning box viszont a motor szenzorai és a motorvezérlő között helyezkedik el, és korrigálja a szenzorok jeleit. A GAN modul a gyári szoftvert, az ellenőrzőösszegeket és a flash-számlálót érintetlenül hagyja, a motor gyári védelmi funkciói pedig aktívak maradnak. A modul eltávolítása után nem marad nyoma: a motorvezérlőbe soha semmi sem íródik be. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Megmarad a gyári garancia a GAN modullal, ha Citroen autóm van?
Nem. A modul nem módosítja a motorvezérlő szoftverét, és bármikor eltávolítható, így az autó gyári garanciája megmarad. Motorgaranciát is adunk: a GAN GT-vel 2 évet, a GAN GTL-lel 1 évet.
Tuning boxot vagy átprogramozást válasszak?
Az átprogramozás tartósan megváltoztatja a motorvezérlő térképeit, és nyomot hagy a motorvezérlő flash-számlálójában. A GAN tuningmodul ehelyett a szenzorjeleket korrigálja: a motorvezérlő gyári állapotban marad, és néhány perc alatt visszaállíthatja az autót gyári állapotba.
Citroen chiptuning: amit a motorokról tudni érdemes
Citroën chiptuning: egyetlen dízellel kezdődik
A Citroën hangolása tuning boxszal, vagyis tuningmodullal legtöbbször egyetlen dízelre szűkül: az 1.6 HDi 110-re, amelyet a C3, a C4, a C5, a Berlingo és a C3 Picasso kapott. A motor a DV6; az első C3 1.6 HDi FAP néven, 109 LE-vel kapta 2005 októberétől. A későbbi változatok a BlueHDi típusjelzést viselik; a Berlingóban 75, 100 és 120 LE-vel kapható.
A Citroën chip tuningjánál a katalógus az 1.6 HDi 110 FAP-et modellenként külön szerepelteti, ezért a modell és az autó pontos gyári adatai alapján válasszon. A 2.0 HDi (DW10) esetében ugyanez a minta érvényes a C4, a C5 és a Jumpy modellnél. A turbódízelek, valamint a turbófeltöltős THP és PureTech benzinmotorok a GAN GT tuningmodullal működnek, amely akár 30%-kal több teljesítményt ad.
Benzinmotorok: THP, PureTech és VTi
A benzineseknél a Citroën motorját a családja, a THP vagy a PureTech azonosítja. A THP a turbófeltöltős 1.6-os, 140, 150 vagy 156 LE-vel a C4-ben és a C5-ben; a VTi a 120 LE-s szívó 1.6-os. Mindkettő a BMW-vel közösen fejlesztett Prince családhoz (EP6) tartozik, amelynek változatait a BMW N12–N18 jelöléssel látja el. A 110 LE-s 1.2 PureTech turbómotor a C4-be 2014 májusában, a C3 Picassóba 2015 márciusában érkezett.
A Citroën a C4-et 130 LE-s PureTech motorral is kínálta. A 120 LE-s 1.6 VTi-hez a GAN GA+ modul való. Az első C4 az 1.6 THP-t 140 LE-vel 2009 novemberéig, 150 LE-vel 2010 augusztusáig kínálta.
BővebbenKevesebb
Haszonjárművek, nagy szedánok és a DS modellek
A Jumper a Fiat Ducato és a Peugeot Boxer ikertestvére, 2007 és 2010 között pedig a 120 LE-s 2.2 HDi egy Ford Puma motor volt. A Jumper 2016-tól a 110, 130 és 160 LE-s 2.0 BlueHDi-t használta, a 140 LE-s 2.2 BlueHDi pedig 2019 júniusában követte. A C5 kínálatának csúcsán ikerturbós V6 dízelek álltak: 2008-ban és 2009-ben a 204 LE-s 2.7 HDi, 2009 szeptemberétől a 241 LE-s 3.0 HDi 240.
A 2016-tól kapható harmadik generációs Jumpy a Toyotával közös projekt, a hordaini üzemben készül. A DS3, a DS4 és a DS5 Citroën modellként indult; a DS Automobiles 2014 és 2015 folyamán vált ki a Citroënből.
Mely Citroen modellek szerepelnek a katalógusban?
Citroen: a katalógusban 30 modell szerepel. A legtöbb motor ezeknél a modelleknél található: C4 (43), C5 (40) és DS3 (24). A legnagyobb növekedés a modellek közül: C5, akár +65 LE.
Citroen: szívó motorok
Citroen: 81 szívó motor számára a GAN GA+ kínál megoldást – akár 12%-kal több teljesítmény és ECO üzemmódban, takarékos vezetési stílus mellett akár 15%-kal kisebb fogyasztás. Saját maga is beszerelheti, a legtöbb esetben kevesebb mint 15 perc alatt.
Citroen: hogyan találja meg a motorját?
Válassza ki modelljét a fenti listából, majd a generációt a modellév és a karosszériakód alapján, végül a motort az autó papírjaiban szereplő teljesítmény alapján. A motor oldalán látja a pontos növekedést és a tuningmodul árát.